現(xiàn)代的高端摩托車，配備了多種電子設(shè)備。特別是加入了姿態(tài)監(jiān)測功能，可使摩托車在意外傾倒時自動關(guān)閉引擎，從而保護(hù)了駕駛者的安全和避免引擎遭受損壞，即增加了摩托車針對人員和車輛的安全性。另外，騎行者可以隨時通過儀表盤了解摩托車的車身狀態(tài)（俯仰角和橫滾角），增強(qiáng)駕駛者的駕馭感，使駕駛者在體驗騎行摩托車的樂趣時，還能有意識地精確控制摩托車在轉(zhuǎn)彎時的傾角，使摩托車意外傾倒的風(fēng)險大大降低。

傳統(tǒng)摩托車是通過一個機(jī)械裝置來觸發(fā)傾倒報警。然而兩個特點，一是該機(jī)械機(jī)構(gòu)安裝復(fù)雜，二是該機(jī)構(gòu)只能進(jìn)行開關(guān)量監(jiān)測，故而無法連續(xù)監(jiān)測摩托車的傾角。摩托車制造商和相關(guān)Tier1模組廠為了改變這一狀況，開始引入加速度傳感器作為更新?lián)Q代方案。

由于摩托車引擎發(fā)動后會使整個車身產(chǎn)生高頻振動，因此市面上最常見的電容式加速度傳感器會產(chǎn)生共振或其高頻噪聲會疊頻到低頻信號。即使利用低通濾波器（LPF）也解決不了問題，給廣大消費者帶來嚴(yán)重的困擾。

美新的熱式加速度傳感器由于其適合的帶寬，因此正好可以避免高頻振動帶來的干擾。同時，熱式加速度傳感器的高可靠性，遠(yuǎn)高于車規(guī)電容式加速度傳感器的撞擊生存率（50000g vs 20000g），以及很低的溫漂（低TCO & TCS），故無論行駛在顛簸的土路，還是陡峭的山路，或炎熱的夏季還是寒冷的冬季，美新車規(guī)級（AEC-Q100 Grade 1 or 2）熱式加速度傳感器都能夠提供可靠且穩(wěn)定的輸出信號，確保摩托車駕駛者在各種惡劣條件下都能體驗到其安全和卓越的駕駛性能。

美新熱式加速度傳感器深受廣大摩托車制造商和相關(guān)Tier1模組廠商的歡迎，終端客戶包含了國內(nèi)外許多著名摩托車品牌。

美新有多款熱式加速度傳感器適合這一領(lǐng)域的應(yīng)用，如車規(guī)級（AEC-Q100 Grade 1）的MXR7999VW，其+-2g的量程十分適合這一應(yīng)用。美新對其逐顆做了溫補(bǔ)，在全工作溫度范圍（-40~+125°C）內(nèi)，零偏和敏感度的變化都很小，因此確保了在各種惡劣氣候條件下的傾角精度。該加速度傳感器還采用了模擬輸出信號（0.5~4.5V），故信號的傳輸距離較遠(yuǎn)。

美新還有一款深受廣大國內(nèi)外用戶歡迎的工業(yè)級熱式加速度傳感器MXD6240AU，可以通過對其GPIO編程，設(shè)置不同的角度閾值，當(dāng)傾角超過設(shè)置的角度閾值后便會產(chǎn)生中斷，由中斷腳直接驅(qū)動執(zhí)行機(jī)構(gòu)，從而省去了系統(tǒng)中的MCU。

作為一家在MEMS傳感器領(lǐng)域擁有二十多年研發(fā)及制造經(jīng)驗的國內(nèi)龍頭企業(yè)，美新同時擁有ISO9001 和IATF16949（車規(guī)級產(chǎn)品）質(zhì)量體系認(rèn)證。

美新是全球唯一的熱式加速度傳感器供應(yīng)商，充分利用熱式加速度傳感器的獨特優(yōu)點，不斷開拓適合其性能的新應(yīng)用。美新的熱式加速度傳感器涵蓋消費類，工業(yè)類，和汽車類（AEC-Q100，Grade 1 or 2），其應(yīng)用涉及水平尺，摩托車和汽車等。

美新熱式加速度傳感器因其在摩托車傾倒監(jiān)測領(lǐng)域的高可靠性取得了成功。同時也為廣大相關(guān)Tier1模組廠商提供了不可多得的國產(chǎn)替代產(chǎn)品。

未來美新將繼續(xù)秉承公司人才、技術(shù)、資源等領(lǐng)先優(yōu)勢，嚴(yán)格把控產(chǎn)品質(zhì)量，為廣大合作伙伴及客戶帶來更加體驗卓越的傳感器產(chǎn)品和服務(wù)，為產(chǎn)品效能的最大化應(yīng)用保駕護(hù)航。

審核編輯：劉清