9月26-27日，2023汽車半導體生態(tài)峰會暨全球汽車電子博覽會在深圳隆重舉辦。在“軟件定義汽車”的背景下，芯片成為汽車核心技術生態(tài)發(fā)展的基石。而AI、操作系統(tǒng)和芯片的天然結合，賦予未來汽車無限可能。

在“鏈啟芯程 智造未來”的主題峰會上，中科創(chuàng)達聯(lián)合創(chuàng)始人耿增強發(fā)表了“AIGC時代下整車操作系統(tǒng)發(fā)展的趨勢與思考”的主題演講。

大模型的出現(xiàn)，混合AI、端云協(xié)同等人工智能技術發(fā)展，為大模型在汽車領域的應用奠定了基礎，加速了智能駕駛向人機共駕邁進的步伐。

中科創(chuàng)達將大模型作為公司全新戰(zhàn)略制高點，通過Smart to Intelligent 戰(zhàn)略升級，將大模型AI能力和既有的產(chǎn)品、場景、資源等專長密切結合，形成新的產(chǎn)品形態(tài)和產(chǎn)業(yè)聚能。同時，中科創(chuàng)達抓住中央計算趨勢帶來的整車操作系統(tǒng)的機遇，戰(zhàn)略投入研發(fā)支持艙駕一體的創(chuàng)達整車操作系統(tǒng)，致力于成為中央計算的領軍者。

一方面，中科創(chuàng)達的混合 AI具備了云側基礎模型作為云端大腦，同時通過端側小模型作為服務協(xié)同機器人的角色；另一方面，在大模型時代，汽車作為最重要的“端側機器人”，通過中央計算平臺的加速落地而得以實現(xiàn)。

面向中央計算所帶來的戰(zhàn)略機遇，中科創(chuàng)達定義了自己的整車操作系統(tǒng)，并把大模型加載在整車系統(tǒng)中。通過在智能汽車領域所擁有的語言模型、多模態(tài)模型、座艙內的環(huán)境交互以及運動模型的協(xié)同，形成整個座艙和駕駛域的聯(lián)動，構建整車操作系統(tǒng)平臺，并且以此為基礎，面向新一代艙駕一體的高算力芯片深度優(yōu)化整合，賦能車廠打造中央計算架構。

審核編輯：彭菁