10月18日，以“引領(lǐng)·革新·超越”為主題的2023中德汽車大會(huì)在吉林省長(zhǎng)春市開啟。其中， “零部件企業(yè)引領(lǐng)以及新型制造模式”作為大會(huì)主議題之一，展現(xiàn)了零部件產(chǎn)業(yè)一如既往地通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新引領(lǐng)時(shí)代潮流的風(fēng)貌。

作為智能汽車產(chǎn)業(yè)界的全球領(lǐng)軍企業(yè)，中科創(chuàng)達(dá)受邀參加大會(huì)并發(fā)表了“打造艙駕一體新生態(tài)”的主旨觀點(diǎn)。

中科創(chuàng)達(dá)智能汽車戰(zhàn)略副總裁徐東超受邀參會(huì)

并發(fā)表演講

如今，汽車的整體架構(gòu)正在從域架構(gòu)向艙駕泊融合架構(gòu)演進(jìn)。隨著大算力芯片的多元化發(fā)展，為AI算法、3D渲染等帶來(lái)了新可能；4G/5G通信技術(shù)的高速發(fā)展，為萬(wàn)物互聯(lián)貢獻(xiàn)了新動(dòng)力。新技術(shù)的迭代推動(dòng)艙駕融合的快速發(fā)展的同時(shí)，降低軟件集成和長(zhǎng)期維持的成本，也成為車企希望實(shí)現(xiàn)中央計(jì)算的主要推動(dòng)力量。全球主流車廠紛紛布局，從分布式架構(gòu)過(guò)渡到域集中架構(gòu)。到2025年，全球主流車廠將陸續(xù)采用“中央大腦”架構(gòu)，呈現(xiàn)出2025年-2030年的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)圖。

面向"艙駕融合"所帶來(lái)的巨大的產(chǎn)業(yè)變革，中科創(chuàng)達(dá)整合從座艙到駕駛的全方位領(lǐng)先的OS產(chǎn)品和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，大力投入整車操作系統(tǒng)與艙駕一體HPC產(chǎn)品的研發(fā)，包括虛擬化容器化、實(shí)時(shí)中間件、全棧SOA中間件、3DUI引擎、車云一體及配套高效易用的開發(fā)和測(cè)試工具鏈等，面向新一代艙駕一體的高算力芯片深度優(yōu)化，幫助車廠打造中央計(jì)算架構(gòu)。同時(shí), 中科創(chuàng)達(dá)的混合AI具備了云側(cè)基礎(chǔ)模型作為云端大腦，端側(cè)小模型作為服務(wù)協(xié)同機(jī)器人，共同融合推動(dòng)了中央計(jì)算平臺(tái)的加速落地，以及人機(jī)共駕新時(shí)代的邁進(jìn)。

在“零部件企業(yè)如何在不確定性時(shí)代潮流中發(fā)展”的圓桌論壇上，中科創(chuàng)達(dá)綜合闡述了針對(duì)企業(yè)的技術(shù)突破、商業(yè)模式的變化、出海機(jī)遇、以及中德汽車產(chǎn)業(yè)合作機(jī)會(huì)等變化的觀點(diǎn)。隨著國(guó)內(nèi)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，全球領(lǐng)先的勢(shì)頭加速了零部件企業(yè)開發(fā)和技術(shù)迭代節(jié)奏，在未來(lái)電子電氣（E/E）架構(gòu)變革中, 國(guó)內(nèi)企業(yè)出海的機(jī)遇和需求也將會(huì)加大。

中科創(chuàng)達(dá)智能汽車副總裁馬強(qiáng)參與圓桌論壇

并發(fā)表觀點(diǎn)

作為在全球15個(gè)國(guó)家或地區(qū)擁有研發(fā)中心、堅(jiān)定布局全球化的企業(yè)，中科創(chuàng)達(dá)將繼續(xù)利用經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)開發(fā)全球市場(chǎng)，近距離洞悉不同市場(chǎng)客戶的需求、前沿技術(shù)趨勢(shì)，以快速響應(yīng)全球客戶的需求，并通過(guò)全球化的優(yōu)勢(shì)和經(jīng)驗(yàn)，幫助更多的中國(guó)客戶實(shí)現(xiàn)出海，在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)深度合作。

在艙駕一體的時(shí)代趨勢(shì)下, 中科創(chuàng)達(dá)定義了自己的整車操作系統(tǒng)，并把大模型加載在整車系統(tǒng)中, 以全球化的視角, 打造艙駕一體新生態(tài)。

審核編輯：彭菁