1月，受春節(jié)促銷活動(dòng)影響，我國新能源汽車產(chǎn)銷量有所下滑。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月產(chǎn)量和銷量分別為78.7萬臺(tái)和72.9萬臺(tái)，環(huán)比跌幅分別高達(dá)32.9%和38.8%，但同比仍保持較快增長，增長率分別達(dá)到了 85.3%和78.8%。

值得注意的是，1月中國本土市場銷售達(dá)到62.9萬臺(tái)，同比大漲超過93%；而出口市場亦表現(xiàn)出色，共售出10.1萬臺(tái)，同比增長逾21.7%。

早前，中汽協(xié)預(yù)計(jì)2024年汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷量能夠穩(wěn)中有升，整體規(guī)?；蜻_(dá)3100萬臺(tái)，增速預(yù)計(jì)在3%以內(nèi)。然而，這一預(yù)測在業(yè)內(nèi)引發(fā)熱議，部分人士認(rèn)為車企定下過高銷量目標(biāo)，可能超出國內(nèi)消費(fèi)能力上限。其中關(guān)于新能汽車的預(yù)測尤為引人注目，預(yù)計(jì)到2024年底，我國新能汽車銷量將逼近1100萬至1300萬臺(tái)，新車滲透率也將有望突破40%。

此外，圍繞汽車電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域，我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈正持續(xù)升級(jí)。以SiC、800伏特平臺(tái)、激光雷達(dá)等為代表的新興產(chǎn)品的出貨量顯著增加，新的發(fā)展技術(shù)和應(yīng)用層出不窮。這些都為推動(dòng)我國向汽車強(qiáng)國進(jìn)軍奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

對于各家車企而言，無論是后起之秀還是初創(chuàng)企業(yè)，均有機(jī)會(huì)與頭部企業(yè)站在同樣的競技舞臺(tái)，從而加劇了行業(yè)競爭態(tài)勢。各大車企正在積極制定2024年度銷量目標(biāo)，主要車企如長安汽車、廣汽豐田、吉利汽車等計(jì)劃在2023年基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)約10%的增長；而新勢力品牌——如問界、理想汽車、零跑汽車等也將設(shè)定相對高遠(yuǎn)的銷售目標(biāo)。雖然小鵬汽車尚未正式公布其2024年銷售目標(biāo)，但各方信源普遍認(rèn)為其銷售目標(biāo)將達(dá)到約28萬臺(tái)，較2023年翻番。