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構(gòu)建實(shí)車數(shù)據(jù)消費(fèi)鏈

北匯信息POLELINK ? 2024-03-05 08:25 ? 次閱讀
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采集車除了用戶自己的系統(tǒng)外還有大量的采集及支持設(shè)備。對(duì)于一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)來(lái)說(shuō),保持穩(wěn)定運(yùn)行是一項(xiàng)異常復(fù)雜的任務(wù)。由于采集車數(shù)量眾多,部署大量的技術(shù)人員進(jìn)行維護(hù)成本非常高,通常都是一人多車的結(jié)構(gòu),因此為車上系統(tǒng)提供自動(dòng)化及網(wǎng)絡(luò)化的集成方案是一個(gè)必選項(xiàng)。在設(shè)備擴(kuò)展方面,Vector提供時(shí)間同步服務(wù)和數(shù)據(jù)記錄擴(kuò)展接口,可以將用戶的In-house方案以及第三方設(shè)備集成到CANape的環(huán)境中,形成一個(gè)“簡(jiǎn)潔”的應(yīng)用。

實(shí)車數(shù)據(jù)應(yīng)用背景

01

目標(biāo)

采集實(shí)車數(shù)據(jù)的最終目的是服務(wù)于研發(fā)或者測(cè)試,數(shù)據(jù)消費(fèi)的核心是利用算法支持和推動(dòng)算法的快速迭代,而數(shù)據(jù)消費(fèi)系統(tǒng)可以為算法運(yùn)行和調(diào)試提供便捷的環(huán)境,但是大多數(shù)情況下我們會(huì)在消費(fèi)系統(tǒng)的構(gòu)建上花費(fèi)大量的時(shí)間。例如:構(gòu)建文件接口、對(duì)齊數(shù)據(jù)的時(shí)間、測(cè)定數(shù)據(jù)質(zhì)量、數(shù)據(jù)匿名化等。缺乏“標(biāo)準(zhǔn)”的數(shù)據(jù)消費(fèi)系統(tǒng),會(huì)導(dǎo)致工程師不停地開(kāi)發(fā)和維護(hù)多個(gè)數(shù)據(jù)消費(fèi)系統(tǒng),這種情況在多個(gè)項(xiàng)目并行開(kāi)發(fā)時(shí)尤為明顯,不僅消耗大量的時(shí)間,且產(chǎn)出(迭代效率)很低。因此要想達(dá)到數(shù)據(jù)閉環(huán)的效果就需要大量的標(biāo)準(zhǔn)化工作,而減少非核心環(huán)節(jié)上的消耗,將核心資源放在迭代和改進(jìn)算法上,平衡與整合自研與商業(yè)工具鏈,這往往需要從時(shí)間、資金、人力等多個(gè)維度綜合考量。

Vector工具鏈在具備標(biāo)準(zhǔn)性的同時(shí),保持對(duì)用戶的各種場(chǎng)景提供開(kāi)放性支持,例如數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)框架、數(shù)據(jù)可視化、自動(dòng)化、文件IO等,用戶可以基于自己的流程和認(rèn)知進(jìn)行靈活擴(kuò)展和整合,快速構(gòu)建起穩(wěn)定、高效的實(shí)車數(shù)據(jù)消費(fèi)鏈。

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圖1:CANape實(shí)車擴(kuò)展應(yīng)用

02

一般用戶訴求

用戶在構(gòu)建數(shù)據(jù)消費(fèi)鏈時(shí)的訴求,可能包括:私有化數(shù)據(jù)的落盤方案、多系統(tǒng)多時(shí)域的整合、采集車網(wǎng)絡(luò)化自動(dòng)化、數(shù)據(jù)物流與實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)質(zhì)量控制、數(shù)據(jù)管理、配置工程管理、數(shù)據(jù)消費(fèi)業(yè)務(wù)構(gòu)建及部署、數(shù)據(jù)生命周期及復(fù)用技術(shù)等。

本質(zhì)上可以將數(shù)據(jù)生命周期簡(jiǎn)單劃分為:

>

車端數(shù)據(jù)收集

>

數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)(物流及實(shí)時(shí)傳輸)

>

數(shù)據(jù)中心構(gòu)建及數(shù)據(jù)消費(fèi)業(yè)務(wù)整合

>

復(fù)用價(jià)值開(kāi)發(fā)

其中每個(gè)過(guò)程中涉及的流程、技術(shù)及工具跨越比較大,從技術(shù)角度將不同領(lǐng)域人員的開(kāi)發(fā)能力連接起來(lái)是比較困難的,創(chuàng)建必要的橋接流程及工具是構(gòu)建數(shù)據(jù)鏈的核心任務(wù),畢竟鏈路構(gòu)成的穩(wěn)定性和效率在連接,而不在節(jié)點(diǎn)本身。

03

數(shù)據(jù)格式選擇

測(cè)量信號(hào)值是許多應(yīng)用的一項(xiàng)基本任務(wù)。大多數(shù)試驗(yàn)需要對(duì)獲取的信號(hào)同時(shí)進(jìn)行處理、顯示和存儲(chǔ),測(cè)量過(guò)程同時(shí)也需要與工程師進(jìn)行前端交互,以達(dá)到敏捷閉環(huán),針對(duì)后端的數(shù)據(jù)消費(fèi)及閉環(huán)做好充足的準(zhǔn)備。汽車應(yīng)用中,典型信號(hào)包括傳感器數(shù)據(jù)、ECU內(nèi)部變量/狀態(tài)、車輛網(wǎng)絡(luò)中的總線報(bào)文或內(nèi)部計(jì)算值等。

一般在選擇記錄數(shù)據(jù)格式時(shí),需要考慮以下幾個(gè)方面:

>

數(shù)據(jù)的屬性關(guān)聯(lián);

>

數(shù)據(jù)的讀寫(xiě)要求;

>

數(shù)據(jù)的體積

這些特征間接決定了數(shù)據(jù)記錄及消費(fèi)的總體成本(時(shí)間成本和資金成本)。

MDF本質(zhì)是一個(gè)數(shù)據(jù)容器,支持?jǐn)?shù)據(jù)的版本族信息寫(xiě)入,支持信號(hào)的定義甚至信號(hào)定義的文件寫(xiě)入,甚至支持坐標(biāo)系信息、安裝數(shù)據(jù)等一些額外信息寫(xiě)入。如果沒(méi)有上述特征的支持,那么需要保存為多份文件,而文件關(guān)系本質(zhì)上是離散的且難以管理的,這些會(huì)給后面的數(shù)據(jù)管理和消費(fèi)帶來(lái)額外的開(kāi)發(fā)負(fù)擔(dān)。

在當(dāng)前的業(yè)務(wù)場(chǎng)景中經(jīng)常看到,高速大帶寬的數(shù)據(jù)寫(xiě)入需求,同時(shí)又看到數(shù)據(jù)消費(fèi)環(huán)節(jié)要求的快速數(shù)據(jù)索引和數(shù)據(jù)提取,本質(zhì)上這些要求都是相互矛盾的。通常的文件格式的性能特點(diǎn)要么是支持高速并發(fā)(亂序)寫(xiě)入,要么是支持高性能索引(有序)讀取,而MDF為了滿足這兩方面要求,采用了數(shù)據(jù)塊鏈表結(jié)構(gòu),在寫(xiě)入時(shí)支持亂序?qū)懭?,在讀取時(shí)支持快速重排序來(lái)保證高性能的索引及讀取,如圖2所示。

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圖2:摘自ASAM–MDF特征描述文獻(xiàn)

MDF(Measurement Data Format)是一種二進(jìn)制文件格式,用于存儲(chǔ)記錄測(cè)量或計(jì)算的數(shù)據(jù),便于測(cè)量后處理、離線評(píng)估或長(zhǎng)期存儲(chǔ)。作為ASAM收錄的數(shù)據(jù)文件格式標(biāo)準(zhǔn),被廣泛應(yīng)用于測(cè)量和標(biāo)定領(lǐng)域。MDF同時(shí)也支持無(wú)損數(shù)據(jù)壓縮,第三方的數(shù)據(jù)序列化結(jié)果也可以直接存儲(chǔ)在MDF的數(shù)據(jù)塊中,例如:Protobuf、CDR、BSON等,甚至聲音、視頻這類數(shù)據(jù)也可以有損或者無(wú)損的存放在MDF中。這些特性可以很好的平衡存儲(chǔ)與計(jì)算的資金成本。

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圖3:MDF數(shù)據(jù)的特征與優(yōu)勢(shì)

除此之外,在汽車領(lǐng)域常用的還有很多數(shù)據(jù)格式,例如:總線數(shù)據(jù)格式BLF、以太網(wǎng)數(shù)據(jù)格式PCAP,以及各種數(shù)據(jù)庫(kù)格式(DBC、A2L、ARXML等),仍具有各自的應(yīng)用場(chǎng)景。

構(gòu)建消費(fèi)鏈

01

采集車網(wǎng)絡(luò)化及自動(dòng)化

通常站在駕駛員的視角,希望啟動(dòng)系統(tǒng)只需要一個(gè)按鈕,然后等待系統(tǒng)回復(fù)是否可以開(kāi)始駕駛。站在車上系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和維護(hù)人員的角度,希望系統(tǒng)所有的功能都可以按照設(shè)置條件自動(dòng)執(zhí)行,反饋并記錄所有的細(xì)節(jié),用于異常時(shí)的技術(shù)排查。站在更高的層面上,還有車隊(duì)管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)看板系統(tǒng)等,因此希望車輛將必要的信息反饋回來(lái)獲取車輛狀態(tài)及任務(wù)進(jìn)度,為決策提供更多的統(tǒng)計(jì)支撐。

CANape作為車載的核心軟件之一為這類需求提供了必要的橋接能力。CANapeAPI是一個(gè)自動(dòng)化接口,可以使用該接口實(shí)現(xiàn)一鍵自檢和啟動(dòng),同時(shí)也可以使用該接口將必要的狀態(tài)信息實(shí)時(shí)傳遞到用戶前端及監(jiān)測(cè)系統(tǒng)端。圖4是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)調(diào)用的實(shí)例,展示了如何驅(qū)動(dòng)CANape載入工程運(yùn)行腳本,控制測(cè)量的能力。實(shí)際上CANapeAPI提供非常豐富的功能。

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圖4:CANape網(wǎng)絡(luò)調(diào)用實(shí)例

02

物流及實(shí)時(shí)傳輸

應(yīng)用場(chǎng)景一:在日均TB級(jí)的數(shù)據(jù)生產(chǎn)環(huán)境中,網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)臅r(shí)效性和成本無(wú)法被行業(yè)用戶接受,因此數(shù)據(jù)物流成為用戶的必然選擇。Vector的工控機(jī)提供磁盤陣列及Copy系統(tǒng),減少用戶對(duì)數(shù)據(jù)記錄、存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)移的焦慮。

應(yīng)用場(chǎng)景二:在數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的模式下,如何快速定位“價(jià)值”數(shù)據(jù),讓實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸也成為必然的選項(xiàng)。由于傳輸能力的限制,存在兩種不同的價(jià)值挖掘方法:

>

先篩后傳:將篩選后的有限數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸?shù)綌?shù)

據(jù)中心,數(shù)據(jù)中心的應(yīng)用實(shí)時(shí)完成信息的定位

和提?。?/p>

>

先傳后篩:車載工控機(jī)將“大數(shù)據(jù)”全部運(yùn)輸至

“云端/數(shù)據(jù)中心”,云端部署數(shù)據(jù)挖掘相關(guān)應(yīng)用;

CANape和vSignalyzer分別提供在線和離線的數(shù)據(jù)挖掘功能,傳輸接口(SL-API)和云服務(wù)(Team Service)等提供多種組件和接口,可以幫助用戶搭建其上述兩種應(yīng)用場(chǎng)景。

03

數(shù)據(jù)中心構(gòu)建及數(shù)據(jù)消費(fèi)業(yè)務(wù)整合

Vector提供SaaS服務(wù),有多種應(yīng)用可以選擇,能夠在公有云和混合云上為用戶提供快速落地的解決方案,從軟件角度快速連接車端和臺(tái)架端,幫助數(shù)據(jù)中心快速建立。

對(duì)于數(shù)據(jù)消費(fèi)業(yè)務(wù),最大的壁壘在于打通本地的數(shù)據(jù)消費(fèi)應(yīng)用如何部署在服務(wù)器端,主要原因是人員知識(shí)背景和工程經(jīng)驗(yàn)之間的差異。因此,提供一個(gè)“標(biāo)準(zhǔn)”樣式,既適合本地端又適合服務(wù)端的框架,會(huì)讓這個(gè)工作變得更容易推動(dòng)。它不應(yīng)挑戰(zhàn)用戶的技術(shù)背景和知識(shí)體系,且應(yīng)該足夠簡(jiǎn)單,不需要讓用戶學(xué)習(xí)太多與專業(yè)無(wú)關(guān)的知識(shí)與技能,這是一項(xiàng)技術(shù)能夠快速被目標(biāo)用戶接受的前提。

Vector提供多種行業(yè)主流的記錄格式讀寫(xiě)庫(kù),例如:MDFlib、BLF等。但是直接使用這些庫(kù),需要用戶了解格式的技術(shù)內(nèi)容才能有效使用。Vector項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以眾多項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)為基石,對(duì)工具鏈進(jìn)行封裝,實(shí)現(xiàn)了接口代碼的自動(dòng)化,方便用戶直接獲取所需信息。同時(shí)根據(jù)數(shù)據(jù)消費(fèi)業(yè)務(wù)的形式,按照DataFlow的風(fēng)格抽象了數(shù)據(jù)處理的接口(如圖5所示),方便用戶開(kāi)發(fā)風(fēng)格統(tǒng)一的消費(fèi)組件,便于業(yè)務(wù)層復(fù)用、本地開(kāi)發(fā)和服務(wù)端部署。

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圖5:DataFlow模塊化設(shè)計(jì)

如圖6所示,這是一個(gè)模塊化圖像處理的實(shí)際案例,用戶在后端提供了所有模塊的Python代碼,實(shí)現(xiàn)了“MDF讀取數(shù)據(jù)→檢查圖像質(zhì)量→輸出JPG圖片”的業(yè)務(wù)功能,還可以在前端重新組裝業(yè)務(wù)。

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圖6:模塊化設(shè)計(jì)應(yīng)用實(shí)例

04

Vector提供的支持

如圖7所示,針對(duì)整個(gè)數(shù)據(jù)消費(fèi)鏈,Vector提供多種標(biāo)準(zhǔn)化工具幫助用戶快速搭建數(shù)據(jù)采集、管理、應(yīng)用等模塊,使用戶能夠集中精力聚焦核心業(yè)務(wù)。

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圖7:數(shù)據(jù)消費(fèi)鏈?zhǔn)疽鈭D

本篇文章技術(shù)內(nèi)容所依賴的Vector標(biāo)準(zhǔn)工具,包括:

>

CANape - 用于測(cè)量與標(biāo)定的標(biāo)準(zhǔn)上位

機(jī)軟件

>

vMDM - 用于數(shù)據(jù)管理的服務(wù)器/客戶

端軟件

>

vAnonymize - 用于數(shù)據(jù)脫敏的匿名化

工具軟件

>

Team Service - 用于云端管理數(shù)據(jù)/工

程的云服務(wù)

>

MDF4 Lib - 用于讀寫(xiě)MDF數(shù)據(jù)操作

數(shù)據(jù)流的商用庫(kù)接口,包括單機(jī)/服務(wù)器

和Windows/Linux版本

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    發(fā)表于 11-20 17:21

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    信息推出基于故障注入技術(shù)的功能安全實(shí)測(cè)試設(shè)備。本產(chǎn)品彌補(bǔ)了傳統(tǒng)臺(tái)架或仿真環(huán)境的不足,通過(guò)在實(shí)環(huán)境中自動(dòng)化構(gòu)造多層次故障場(chǎng)景,更真實(shí)地驗(yàn)證系統(tǒng)的故障檢測(cè)能力和安全響應(yīng)機(jī)制。
    的頭像 發(fā)表于 11-04 14:34 ?1366次閱讀
    功能安全<b class='flag-5'>實(shí)</b><b class='flag-5'>車</b>測(cè)試設(shè)備

    Nullmax艙駕一體域控解決方案完成實(shí)部署

    在智能輔助駕駛的快速發(fā)展中,艙駕一體成為當(dāng)下主流趨勢(shì)。不久前,Nullmax發(fā)布了基于高通SA8775 CCCC 芯片(48TOPS算力)的艙駕一體解決方案。該方案目前已完成實(shí)部署,定位中階車型。
    的頭像 發(fā)表于 10-11 15:33 ?977次閱讀

    規(guī)級(jí)和消費(fèi)級(jí)有什么區(qū)別?為什么自動(dòng)駕駛需要規(guī)級(jí)?

    [首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號(hào)]某企高管專門討論某使用消費(fèi)級(jí)芯片的事情,再次引發(fā)了關(guān)于規(guī)級(jí)和消費(fèi)級(jí)的探討。
    的頭像 發(fā)表于 07-15 08:55 ?1750次閱讀
    <b class='flag-5'>車</b>規(guī)級(jí)和<b class='flag-5'>消費(fèi)</b>級(jí)有什么區(qū)別?為什么自動(dòng)駕駛需要<b class='flag-5'>車</b>規(guī)級(jí)?

    時(shí)代電氣與奇瑞汽車供應(yīng)技術(shù)共創(chuàng)交流日活動(dòng)圓滿收官

    近日,公司旗下中電驅(qū)、中時(shí)代半導(dǎo)體、寧波中時(shí)代、中奇宏散熱等中汽車全產(chǎn)業(yè)單位共赴蕪湖
    的頭像 發(fā)表于 07-03 15:35 ?1156次閱讀

    AIROC? CYW20829 HID鼠標(biāo)演示代碼無(wú)法構(gòu)建怎么解決?

    山地:Mdoustoolbox V3.1 我有兩個(gè)問(wèn)題要問(wèn) 1、我們能不能用 Modustoolbox V3.0 來(lái)構(gòu)建它? 2、我們?cè)谀睦锟梢缘玫接布⒖荚O(shè)計(jì) sch 文件?
    發(fā)表于 07-03 06:27

    搭建完整的ADAS測(cè)試路,推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全發(fā)展

    隨著全球L3級(jí)自動(dòng)駕駛法規(guī)落地,產(chǎn)業(yè)進(jìn)入規(guī)模化發(fā)展階段。針對(duì)高階自動(dòng)駕駛系統(tǒng)復(fù)雜度與測(cè)試效率的挑戰(zhàn),北匯信息構(gòu)建覆蓋MIL、SIL、HIL、VIL及實(shí)的全生命周期測(cè)試路。面對(duì)端到端
    的頭像 發(fā)表于 05-30 11:59 ?2115次閱讀
    搭建完整的ADAS測(cè)試<b class='flag-5'>鏈</b>路,推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全發(fā)展

    零跑 X 富勒科技,構(gòu)建數(shù)智供應(yīng),賦能造新勢(shì)力

    上海2025年4月3日 ?/美通社/ -- 近日,浙江零跑科技股份有限公司引入富勒科技 FLUX WMS+SC2P解決方案,以提升供應(yīng)運(yùn)營(yíng)的數(shù)智化水平。 零跑科技是一家具備全域自研自造能力的科技型
    的頭像 發(fā)表于 04-03 15:21 ?455次閱讀

    達(dá)實(shí)智能亮相第十六屆中國(guó)數(shù)據(jù)中心大會(huì)

    近日,第十六屆中國(guó)數(shù)據(jù)中心大會(huì)成功召開(kāi),達(dá)實(shí)智能參與的前海信息樞紐大廈數(shù)據(jù)中心項(xiàng)目,被評(píng)為“2024 年度數(shù)據(jù)中心實(shí)施樣板項(xiàng)目”,達(dá)實(shí)智能榮
    的頭像 發(fā)表于 03-27 15:28 ?1034次閱讀