Hiroko可折疊電動汽車是由西班牙的研究人員專門針對人們生活中“第一英里和最后一英里”的問題,即人們可以駕駛它到達(dá)公交車站或者是地鐵站,然后等下了公交車或地鐵之后,再去租一輛Hiroko,開到最終的目的地。相同的,等人們下班之后也可以按照這樣的方式回家。因此,它將不僅僅不會對環(huán)境造成污染,而且也具備了非常好的社區(qū)分享性。
據(jù)報道,Hiroko可折疊電動車將投入到福特、Alai和Laga生產(chǎn)。福特的車型將就跟圖中看到的一樣,Alai則會是沒有車頂?shù)能囆?,而Laga則跟小卡車的車型非常相似。
預(yù)計該可折疊電動汽車的行駛范圍為75英里,而行駛最高速度可達(dá)31英里/時。
聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。
舉報投訴
-
電動汽車
+關(guān)注
關(guān)注
156文章
12643瀏覽量
237166 -
迷你小車
+關(guān)注
關(guān)注
0文章
1瀏覽量
6346
發(fā)布評論請先 登錄
相關(guān)推薦
熱點推薦
安森美分立器件與PIM模塊如何適配電動汽車充電樁
構(gòu)建可擴(kuò)展、 高效且可靠的快速充電基礎(chǔ)設(shè)施。我們已經(jīng)介紹過兆瓦級充電系統(tǒng)架構(gòu)、雙有源橋的應(yīng)用前景等,本文將介紹電動汽車充電樁的電壓等級分類、現(xiàn)代電動汽車充電樁的規(guī)格概覽、超快充電技術(shù)突破等。
電動汽車無線充電系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)
電動汽車無線充電標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建,推動技術(shù)迭代與產(chǎn)業(yè)應(yīng)用,實現(xiàn)從無到有、從局部到全面的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。
面向住宅和商業(yè)充電的綜合電動汽車供電設(shè)備解決方案
隨著電動汽車(EV)的日益普及,其配套基礎(chǔ)設(shè)施也在快速發(fā)展。電動汽車供電設(shè)備(EVSE)是這一基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵組成部分。電動汽車供電設(shè)備通常被稱為充電站,但它的功能遠(yuǎn)不止僅是一個電源插座。本文將為您
POWrFuse? PF - K系列電動汽車電源保險絲:設(shè)計與應(yīng)用解析
POWrFuse? PF - K系列電動汽車電源保險絲:設(shè)計與應(yīng)用解析 在電動汽車(EV)和混合動力電動汽車(HEV)的設(shè)計中,電路保護(hù)至關(guān)重要。今天,我們來詳細(xì)探討一下Bourns
風(fēng)噪測試在電動汽車時代的關(guān)鍵作用
電動汽車(EV)的日益普及和產(chǎn)品線的不斷豐富,正在改變與車輛聲音和聲學(xué)相關(guān)的諸多方面(例如,可參考我們關(guān)于電動汽車車內(nèi)聲景的相關(guān)文章)。傳統(tǒng)的通過噪聲測試問題也不例外。它仍是汽車設(shè)計和
基于安森美產(chǎn)品的直流電動汽車充電樁解決方案
蓬勃發(fā)展的電動汽車(EV)市場推動了包括電動汽車充電器在內(nèi)的多個行業(yè)的發(fā)展,為滿足日益增長的電動汽車需求并實現(xiàn)低碳目標(biāo),通過高效設(shè)計電動汽車充電系統(tǒng)來完善充電基礎(chǔ)設(shè)施至關(guān)重要。
電動汽車有序充電
摘要: 環(huán)境污染和能源危機(jī)問題越發(fā)嚴(yán)重,電動汽車因其低排放、低噪音等優(yōu)勢受到廣泛關(guān)注。但大量接入電網(wǎng)充電的電動汽車將會對電力系統(tǒng)產(chǎn)生巨大影響。特別是生活區(qū)域,電動汽車用戶普遍習(xí)慣下班后進(jìn)入小區(qū)立即給
電動汽車車載充電電源交錯并聯(lián)LLC電路研究
在電動汽車領(lǐng)域,車載充電電源的應(yīng)用與普通電源不同,在電動汽車一次充滿動輒幾十度電的情況下,充電電源的高效更顯得尤為重要。提高效率同時還能進(jìn)一步降低散熱機(jī)構(gòu)的體積與重量。因此,開發(fā)高效率電動汽車車載充電器對于
是德科技擴(kuò)展電動汽車終端測試產(chǎn)品組合
解決方案為汽車制造商和電動汽車供電設(shè)備制造商提供可擴(kuò)展、靈活的產(chǎn)線測試方法,有效加速產(chǎn)品上市時間、降低成本,應(yīng)對不斷演進(jìn)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
EV Tech Expo and The Battery Show 2025美國電池技術(shù)展暨電動汽車博覽會
一、展會信息
展會名稱:EV Tech Expo and The Battery Show 2025美國電池技術(shù)展暨電動汽車博覽會
展會時間:2025年10月6日至9日
展會地點:美國密歇根州底特律
發(fā)表于 08-22 10:26
電動汽車用異步電動機(jī)混合控制系統(tǒng)的研究
摘 要:電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)的核心技術(shù)就是對電動機(jī)的控制,目前比較流行采用的是矢量控制(FOC)和直接轉(zhuǎn)矩控制(DTC)。然而這兩種方法有各自的優(yōu)缺點,為了能夠滿足電動汽車在不同的工況下轉(zhuǎn)矩和速度的要求
發(fā)表于 07-24 11:51
芯森電流傳感器在電動汽車與充電系統(tǒng)的應(yīng)用案例
在電動汽車與充電系統(tǒng)中,電流檢測需求覆蓋電動汽車的動力驅(qū)動、充電管理以及能量轉(zhuǎn)換等多個環(huán)節(jié)。精確的電流檢測能夠助力實現(xiàn)高能效轉(zhuǎn)換,優(yōu)化動力控制策略,同時為大功率設(shè)備提供可靠保護(hù),進(jìn)而提升電動汽車
英飛凌BMS解決方案推動電動汽車創(chuàng)新
隨著電動汽車越來越被大眾接受,車輛電氣化、智能化程度越來越高,如何提高電動汽車的續(xù)航里程,同時保障車輛安全可靠持久運行是當(dāng)前最主要的技術(shù)難題之一。而先進(jìn)的電池管理系統(tǒng) (BMS)有助于克服電動汽車廣泛普及的關(guān)鍵障礙:續(xù)航里程、安
無刷直流電機(jī)電動汽車再生ABS雙閉環(huán)控制研究
[摘要]為使無刷直流電機(jī)電動汽車在冰雪等低附著路面上進(jìn)行純再生制動時,驅(qū)動輪仍具有防抱死功能采用了雙閉環(huán)控制策略。文中首先闡述了雙管調(diào)制下的無刷直流電機(jī)再生制動機(jī)理;提出了通過控制PWM 占空比
發(fā)表于 06-26 13:43
Hiroko可折疊電動汽車:可資源共享的迷你小車
評論