電池問題是新能源汽車起火的最大原因。新能源車的電池受到了外部刺激帶來的壓力后，變形增壓或升溫，并隨之會發(fā)生熱失控，進(jìn)而引發(fā)自燃和爆炸。根據(jù)新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，已查明著火原因的車輛中，58%車輛起火源于電池問題，19%車輛起火源于碰撞問題，還有部分車輛的起火原因源于浸水、零部件故障、使用問題等原因。

新能源車電池的最適宜工作溫度在 10-30℃之間。低溫時(shí)電池容量較低,充放電性能差;高溫時(shí)電池循環(huán)壽命會縮短,過高溫度工作甚至?xí)霈F(xiàn)爆炸等安全問題。此外，電池快充時(shí)需要對電芯提前加熱，但溫度太高會加劇電芯的老化，因此需要熱管理系統(tǒng)保證電芯處于合理溫度范圍內(nèi)。

在動力電池的快速發(fā)展中，熱管理技術(shù)扮演著至關(guān)重要的角色。隨著電動汽車市場的不斷擴(kuò)大，如何有效控制電池的溫度已成為影響其安全性、性能和壽命的關(guān)鍵因素。先進(jìn)的熱管理系統(tǒng)不僅能夠避免電池過熱引發(fā)的火災(zāi)隱患，還能提升整體能效，保障車輛的長續(xù)航能力。為了防止讓電池單體自燃擴(kuò)散至整個(gè)動力電池包，一般廠商通過控制影響（如隔熱）和保持溫度（如泄壓、散熱）兩方面來解決。

導(dǎo)熱系數(shù)和密度是兩個(gè)重要的屬性，其它的基準(zhǔn)包括，導(dǎo)熱系數(shù)、密度、介電強(qiáng)度、最高保護(hù)溫度、應(yīng)用強(qiáng)度、應(yīng)用成本等。

晟鵬技術(shù)（晟鵬科技）研發(fā)的耐高溫200C高導(dǎo)熱絕緣片具有絕緣耐電壓、抗撕裂壓力、韌性強(qiáng)、超薄等特性，垂直導(dǎo)熱系數(shù)3.5W和5W，耐擊穿電壓達(dá)到4KV以上，UL-V0阻燃等級使用壽命周期長，滿足變頻家電（空調(diào)冰箱）、汽車電子、新能源電池、電力、交通等行業(yè)的需求,低熱阻高導(dǎo)熱氮化硼絕緣片可以快速地把功率器件產(chǎn)生的熱量傳遞到散熱器上。