SK海力士正積極布局Compute Express Link（CXL）內(nèi)存技術(shù)的同時，也加速了在自動駕駛汽車內(nèi)存領(lǐng)域的步伐，視其為極具潛力的未來市場藍海。近期，該公司已向Waymo——谷歌母公司Alphabet旗下的自動駕駛技術(shù)先鋒——提供了第三代高帶寬內(nèi)存（HBM）樣品，并以此為契機，積極拓展與NVIDIA、Tesla等自動駕駛解決方案提供商的合作網(wǎng)絡(luò)，旨在將業(yè)務(wù)范圍從當前的人工智能（AI）數(shù)據(jù)中心領(lǐng)域延伸至自動駕駛汽車市場。

據(jù)行業(yè)內(nèi)部消息，SK海力士近期正積極與多家擁有自動駕駛技術(shù)的企業(yè)接洽，探討建立深度合作關(guān)系。一位接近SK海力士的消息人士透露：“隨著汽車日益成為移動AI平臺，自動駕駛汽車對HBM的需求市場正逐步打開，SK海力士正緊鑼密鼓地尋找合適的合作伙伴，共同推動HBM在自動駕駛汽車中的應(yīng)用。”

目前，SK海力士正致力于向Waymo供應(yīng)HBM2E樣品，以驗證其在自動駕駛系統(tǒng)中的表現(xiàn)。同時，該公司也意識到，除了Waymo外，NVIDIA和特斯拉等業(yè)界巨頭在自動駕駛技術(shù)上的深耕同樣不可忽視。特別是在NVIDIA方面，SK海力士已與其建立了穩(wěn)固的HBM供應(yīng)關(guān)系，為NVIDIA的AI加速器和自動駕駛處理器“Orin”提供關(guān)鍵支持。Orin作為一款高度集成的自動駕駛SoC，已被沃爾沃、奔馳、捷豹路虎等多家知名車企采用，其繼任者Thor更是備受期待，預計將于明年起批量裝配于新車型中。

值得注意的是，盡管HBM目前主要應(yīng)用于數(shù)據(jù)中心領(lǐng)域，但隨著自動駕駛汽車對數(shù)據(jù)處理能力的需求激增，HBM憑借其卓越的性能優(yōu)勢，有望成為自動駕駛芯片的關(guān)鍵組成部分。自動駕駛汽車需從海量傳感器中快速收集并處理外部數(shù)據(jù)，這對內(nèi)存的速度和容量提出了更高要求。而HBM憑借其高帶寬、低延遲的特性，正好能夠滿足這一需求，為自動駕駛汽車提供更強大的計算支持。

祥明大學系統(tǒng)半導體工程教授Lee Jong-hwan對此表示：“從長遠來看，自動駕駛汽車對HBM的需求增長潛力或?qū)⒊綌?shù)據(jù)中心領(lǐng)域?！彼M一步指出，“隨著更多企業(yè)競相角逐自動駕駛汽車市場，內(nèi)存領(lǐng)域的競爭也將愈發(fā)激烈，各大廠商需不斷創(chuàng)新，以技術(shù)領(lǐng)先占據(jù)市場高地。”