技術(shù)沒有最強(qiáng)，只有更強(qiáng)。在新能源汽車快速發(fā)展的浪潮中，電驅(qū)動(dòng)技術(shù)正經(jīng)歷著深刻變革，高性能電機(jī)、高效能電池、智能控制等關(guān)鍵技術(shù)方面取得了長足進(jìn)步，但隨之而來的卻是電驅(qū)技術(shù)日趨嚴(yán)重的同質(zhì)化困局。集成度不足、NVH表現(xiàn)欠佳、動(dòng)力衰減等問題，猶如一堵高墻，嚴(yán)重制約了用戶體驗(yàn)提升。

作為新能源汽車領(lǐng)域的開拓者，吉利沒有陷入“參數(shù)內(nèi)卷”怪圈，而是秉持以用戶價(jià)值為導(dǎo)向，回歸技術(shù)產(chǎn)品本質(zhì)、解決用戶痛點(diǎn)。它選擇了一條“難而正確”的創(chuàng)新之路，以深厚的技術(shù)積累、匠心精神為支撐，打造出11合1智能電驅(qū)。這一突破性成果，不僅為純電SUV提供了超強(qiáng)“心臟”，也屢獲行業(yè)大獎(jiǎng)，并為電驅(qū)技術(shù)樹立了新的標(biāo)桿。

卷技術(shù)不是炫技，而是為用戶創(chuàng)造更多價(jià)值

評(píng)價(jià)一套電驅(qū)是否優(yōu)秀，要從多個(gè)維度進(jìn)行考量，包括各項(xiàng)基礎(chǔ)性能指標(biāo)以及多系統(tǒng)融合、整機(jī)集成度等。簡言之，技術(shù)創(chuàng)新不是簡單的加法，而是智慧的乘法。吉利11合1智能電驅(qū)通過器件和算力的復(fù)用、融合，讓電驅(qū)不只是驅(qū)動(dòng)部件，更成為了整個(gè)動(dòng)力域的大腦，可謂是開創(chuàng)了電驅(qū)系統(tǒng)研發(fā)設(shè)計(jì)的新思路。

真技術(shù)造就真節(jié)能，每一度電都物盡其用。在能效的賽道上，吉利率先沖刺，專注降低用戶每公里出行成本，將400V IGBT電機(jī)的綜合效率做到90.04%，百公里電耗最低僅11.9kWh，兩項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)穩(wěn)居行業(yè)領(lǐng)先地位。如若按每度電1.2元計(jì)算，每公里不足0.15元，甚至較公共交通更具經(jīng)濟(jì)性，真正將實(shí)惠送到了用戶手中。

超高集成真11合1工藝同樣令人矚目，72L的精巧體積較行業(yè)主流“瘦身”超12%，這意味著搭載該電驅(qū)的車輛車內(nèi)空間得到了極大釋放，用戶在暢享駕駛樂趣的同時(shí)，擁有更為寬敞舒適的駕乘與儲(chǔ)物環(huán)境。與此同時(shí)，該電驅(qū)也更輕，79.8kg的輕量化設(shè)計(jì)較同儕輕減14%。這表明，相同電量能跑更長的續(xù)航里程，進(jìn)一步緩解用戶里程焦慮。此外，電機(jī)功率密度、系統(tǒng)體積功率密度分別達(dá)7.52kW/kg和2.22kW/L，同樣領(lǐng)跑行業(yè)。

對(duì)于用戶來說，強(qiáng)動(dòng)力是亙古不變的追求。這一點(diǎn)吉利11合1智能電驅(qū)也懂，它以先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了整車零百加速6秒級(jí)，且連續(xù)0-100km/h加速12次無衰減。真性能讓用戶無論是爬坡、超車、紅綠燈起步都能快人一步。同時(shí)，自研的專利360°環(huán)流雙向全油冷技術(shù)，讓整機(jī)散熱如虎添翼，確保動(dòng)力持久澎湃。

真正的技術(shù)突破，要讓用戶看得見、摸得著、感受得到。對(duì)于用戶比較關(guān)注的NVH水平，吉利不計(jì)成本，通過電磁優(yōu)化、軟件算法優(yōu)化、軸齒優(yōu)化及傳遞路徑等全方位的精研打磨，將噪聲控制在了同級(jí)更低的78dB，媲美百萬級(jí)豪車。吉利將真正的豪華體驗(yàn)融在了日常用車的小確幸里。

安全是用戶出行的底線，也必須是造車的必答題。吉利11合1電驅(qū)以安全為優(yōu)先級(jí)，應(yīng)用自研的G-TCS全天候驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)，通過采用超高算力TC397芯片集成控制，具備了毫秒級(jí)響應(yīng)能力，可每2ms（較人類反應(yīng)快50倍）進(jìn)行一次扭矩調(diào)整，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜扭矩控制，雨雪天等復(fù)雜路況下亦能確保行車穩(wěn)定性。

吉利在產(chǎn)品開發(fā)中一直堅(jiān)守對(duì)安全、質(zhì)量的品質(zhì)追求。性能領(lǐng)先，可靠性同樣也要領(lǐng)先。為應(yīng)對(duì)新能源汽車復(fù)雜的電子電器系統(tǒng)所帶來的安全可靠性挑戰(zhàn)，吉利汽車深耕功能安全開發(fā)體系建設(shè)，通過產(chǎn)品自研，深化功能安全開發(fā)流程，全面提升新能源三電系統(tǒng)功能安全技術(shù)。

據(jù)了解，吉利11合1智能電驅(qū)不僅經(jīng)過了超百萬公里耐久測試驗(yàn)證，還經(jīng)過了極寒、極熱等多重極端環(huán)境驗(yàn)證，是行業(yè)首個(gè)獲得中汽研五A認(rèn)證的高品質(zhì)電驅(qū)，-35°C到+60°C寬泛溫區(qū)均性能不衰減，用戶完全可以放心使用。率先搭載吉利11合1智能電驅(qū)的吉利銀河E5，上市僅100天銷量就突破了5萬臺(tái)。

行業(yè)認(rèn)可、大咖點(diǎn)贊，權(quán)威背書彰顯技術(shù)真·硬核實(shí)力

一款電驅(qū)是否真的好，行業(yè)的認(rèn)可與否也是關(guān)鍵一環(huán)。吉利11合1智能電驅(qū)，真正做到了節(jié)能、安全、省心三位一體，全方位護(hù)航用戶出行，展現(xiàn)了中國工程師“把復(fù)雜留給自己，把簡單、好用交給用戶”的產(chǎn)品哲學(xué)。

2024年該電驅(qū)憑借超高集成設(shè)計(jì)、出色能效表現(xiàn)，獲頒“中國心”2024年度十佳新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)；同時(shí)，其技術(shù)和流程參數(shù)，符合功能安全標(biāo)準(zhǔn)ISO 26262:2018所規(guī)定的ASIL C要求，2025年初榮獲功能安全產(chǎn)品認(rèn)證證書，彰顯了吉利在汽車功能安全領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，也為高度復(fù)雜的新能源汽車技術(shù)樹立了新標(biāo)準(zhǔn)。

上海交通大學(xué)汽車工程研究院副院長殷承良認(rèn)為，吉利11合1智能電驅(qū)是當(dāng)前業(yè)內(nèi)集成度最高的電驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了一顆控制芯片管控過去6個(gè)不同控制器所作的控制工作，體積、重量大幅降低的同時(shí)，成本也有所下降，性能有較大提升，是一款性能非常優(yōu)異的電驅(qū)系統(tǒng)。

全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)常務(wù)會(huì)長、新能源汽車委員會(huì)會(huì)長李金勇坦言，吉利11合1智能電驅(qū)在降低成本的同時(shí)做到了體積更小、重量更低、控制更精準(zhǔn)，是新能源純電汽車動(dòng)力總成的巨大創(chuàng)新。

北京交通大學(xué)電機(jī)所所長、載運(yùn)裝備多源動(dòng)力系統(tǒng)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室電機(jī)方向負(fù)責(zé)人曹君慈則表示，吉利11合1智能電驅(qū)實(shí)現(xiàn)了多贏局面，企業(yè)技術(shù)實(shí)力得到很好的驗(yàn)證，更高效、更融合、更智能的電驅(qū)技術(shù)賦能了整車的優(yōu)越性能，用戶得到了更多的實(shí)用空間和舒適的操控體驗(yàn)。

資深汽車媒體人藍(lán)河也曾評(píng)價(jià)，吉利11合1智能電驅(qū)是真正以減法思路為基礎(chǔ)的獨(dú)創(chuàng)集成技術(shù)，也是一款代表中國汽車企業(yè)研發(fā)實(shí)力的產(chǎn)品。眾多權(quán)威認(rèn)證與專家背書，如同一座座豐碑，進(jìn)一步夯實(shí)了吉利11合1智能電驅(qū)的領(lǐng)先地位。

吉利11合1智能電驅(qū)以“超高集成、超高效率、超高品質(zhì)”破解同質(zhì)化困局，用“用戶思維”重塑更智能、更暢快、更安全、更舒適于一體的全新技術(shù)價(jià)值，真正實(shí)現(xiàn)了從參數(shù)競賽到體驗(yàn)升級(jí)的跨越。這不僅是中國智造的技術(shù)新高度，更是中國品牌以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)行業(yè)發(fā)展的決心。而走在時(shí)代前列的吉利，正在通過這樣實(shí)實(shí)在在的核心技術(shù)突破，向世界證明：中國汽車品牌有能力也有實(shí)力引領(lǐng)新能源行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

審核編輯 黃宇