聯(lián)合電子發(fā)布CharCON 5U產(chǎn)品后，以>4.0kW/L的高功率密度獲得了越來(lái)越多客戶的認(rèn)可。針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的特點(diǎn)，聯(lián)合電子持續(xù)加快創(chuàng)新步伐，深化技術(shù)布局，再推革命性產(chǎn)品——CharCON HyperGaN（超級(jí)氮化鎵車載充電機(jī)）。

該產(chǎn)品基于單級(jí)式拓?fù)渑cGaN技術(shù)深度融合，以6.8kW/L最高功率密度，96%滿載效率，為全球新能源汽車車載充電機(jī)市場(chǎng)注入新動(dòng)能。

技術(shù)突破：雙核驅(qū)動(dòng)破解行業(yè)困局

2024年國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，車載充電機(jī)面臨兩大核心挑戰(zhàn)：

體積效率悖論：傳統(tǒng)兩級(jí)式方案需2.5-7L安裝空間，為實(shí)現(xiàn)高效率而采用的技術(shù)方案通常導(dǎo)致空間占用增加，制約整車布局的靈活性，特別是難以滿足“多合一”對(duì)空間的極致要求。

能效成本矛盾：兩級(jí)拓?fù)涞亩嗉?jí)能量轉(zhuǎn)換導(dǎo)致效率衰減，電解電容與磁件推升物料成本。

面對(duì)以上兩大行業(yè)難題，CharCON HyperGaN方案推陳出新，實(shí)現(xiàn)高功率密度、高效率的技術(shù)突破：

單級(jí)拓?fù)浼軜?gòu)：精簡(jiǎn)功率變換層級(jí)

GaN+磁集成：突破傳統(tǒng)方案和器件的應(yīng)用上限

性能解析：多維度重構(gòu)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

表1 技術(shù)參數(shù)表

體積革命：

無(wú)電解電容和高頻磁集成技術(shù)的雙重引擎

無(wú)電解電容設(shè)計(jì)，消除系統(tǒng)壽命短板

利用GaN高頻特性，磁件體積縮減60%

整機(jī)體積1.47L，降幅高達(dá)34%

功率密度6.8kW/L，創(chuàng)行業(yè)新高

能效躍升：

GaN器件和單極式拓?fù)涞碾p效提升

GaN低損特性，降低開(kāi)關(guān)損耗

拓?fù)鋬?yōu)化，減少高頻開(kāi)關(guān)器件數(shù)量

智能控制算法，全生命周期節(jié)能＞700kWh

架構(gòu)優(yōu)化：

架構(gòu)精簡(jiǎn)和模塊化設(shè)計(jì)的共同賦能

架構(gòu)精簡(jiǎn)，減少高頻功率器件、電解電容、PFC電感等多類元件

擠壓水道模塊化設(shè)計(jì)，提升設(shè)計(jì)方案的復(fù)用性

場(chǎng)景適配：全維度系統(tǒng)解決方案

電池適配：

100Hz脈動(dòng)充電延緩極化效應(yīng)，兼容現(xiàn)有BMS芯片軟件升級(jí)

單級(jí)式拓?fù)涮烊痪邆涞?00Hz 0~100%電流紋波，可實(shí)現(xiàn)脈動(dòng)充電，有利于緩解電池充電時(shí)的極化問(wèn)題，有助于提升電芯壽命；

具備高頻電流積分計(jì)算能力的BMS芯片，僅通過(guò)軟件升級(jí)，即可準(zhǔn)確估算充電過(guò)程中的電池容量。

電網(wǎng)適應(yīng)：

分級(jí)浪涌防護(hù)提升電網(wǎng)兼容性

引入分階段浪涌吸收的EMC設(shè)計(jì)方案，可實(shí)現(xiàn)在差模浪涌出現(xiàn)的情況下，保護(hù)后級(jí)功率器件，提高電網(wǎng)適應(yīng)性。

高壓拓展：

400V/800V寬域適配

“單級(jí)式+原邊GaN+副邊SiC”的技術(shù)路線可支持400V到800V無(wú)縫切換，適配混合動(dòng)力與純電動(dòng)車型。

全球首發(fā)：2025上海車展，解鎖更多黑科技

上海國(guó)家會(huì)展中心，4.1館博世展臺(tái)，誠(chéng)邀蒞臨，聯(lián)合電子與您共啟新時(shí)代！