電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文 / 吳子鵬）在打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的過(guò)程中，車(chē)規(guī)級(jí)實(shí)時(shí) MCU 是至關(guān)重要的元器件。在汽車(chē)電子控制單元（ECU）內(nèi)，它負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)并管理車(chē)內(nèi)各類信息的運(yùn)算處理，應(yīng)用范圍覆蓋動(dòng)力總成、車(chē)身控制系統(tǒng)，以及輔助駕駛、智能互聯(lián)等各個(gè)領(lǐng)域。在汽車(chē)安全層面，車(chē)規(guī)級(jí)實(shí)時(shí) MCU 需滿足多項(xiàng)嚴(yán)苛的功能安全認(rèn)證，例如 ISO 26262 標(biāo)準(zhǔn)中的 ASIL D 等級(jí)認(rèn)證，從而確保系統(tǒng)在各種極限情況下都能高可靠運(yùn)行，切實(shí)保障駕乘人員的生命安全。?

在第二十一屆上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)（簡(jiǎn)稱：2025 上海車(chē)展）上，紫光同芯汽車(chē)電子事業(yè)部 MCU 產(chǎn)品線副總經(jīng)理徐文凱指出，紫光同芯 THA6 系列是國(guó)產(chǎn)車(chē)規(guī) MCU 陣營(yíng)中的高端產(chǎn)品。其中，THA6 Gen1 系列已在多款主流車(chē)企實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用，THA6 Gen2 系列是中國(guó)首款創(chuàng)新性采用Arm Cortex-R52 + 內(nèi)核打造的車(chē)規(guī)級(jí)實(shí)時(shí) MCU，處于行業(yè)領(lǐng)先地位，也已廣泛應(yīng)用于量產(chǎn)項(xiàng)目。?

THA6 Gen2 系列作為中國(guó)首款獲得 ASIL D 產(chǎn)品認(rèn)證的 Arm Cortex-R52 + 內(nèi)核車(chē)規(guī) MCU，具備強(qiáng)大性能。其產(chǎn)品主頻高達(dá) 400MHz，采用 Armv8 架構(gòu)指令集，集成最新版本 GTM 4.1，支持高精度 PWM 輸出，內(nèi)置硬件 RDC 模塊，同時(shí)支持軟解碼和硬解碼兩種旋變信號(hào)處理方式，獲得ISO 26262 ASIL D 流程與產(chǎn)品雙認(rèn)證、ISO/SAE 21434汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全認(rèn)證，內(nèi)置HSM，支持EVITA-Full加密要求及國(guó)密算法。這些特性為汽車(chē)電子電氣架構(gòu)提供了良好的軟硬件基礎(chǔ)，能夠充分滿足行業(yè)客戶在動(dòng)力域、底盤(pán)域、車(chē)身域及智駕域等應(yīng)用場(chǎng)景的需求。?

THA6 系列車(chē)規(guī) MCU：持續(xù)突破，引領(lǐng)行業(yè)?
徐文凱提及的 THA6 Gen2 系列首款產(chǎn)品 THA6206，于 2024 年 7 月在中國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì) 2024 (第十六屆) 半導(dǎo)體市場(chǎng)年會(huì)暨新紫光集團(tuán)品牌煥新發(fā)布會(huì)上亮相。該產(chǎn)品是國(guó)內(nèi)首顆通過(guò) ASIL D 產(chǎn)品認(rèn)證的 R52 + 內(nèi)核車(chē)規(guī) MCU，支持新能源車(chē)的動(dòng)力、底盤(pán)、車(chē)身、電池管理、整車(chē)控制等多個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景。?

隨后，在 2024 年 8 月舉辦的 2024 紫光同芯合作伙伴大會(huì)上，紫光同芯推出THA6 Gen2系列的高端旗艦級(jí)新品 THA6412。這是繼 THA6206 之后，又一款通過(guò) ASIL D認(rèn)證的旗艦級(jí) R52 + 內(nèi)核車(chē)規(guī) MCU。紫光同芯汽車(chē)電子事業(yè)部副總經(jīng)理?xiàng)畋蟊硎?，隨著電子電氣架構(gòu)的不斷升級(jí)，THA 家族還將推出更多新產(chǎn)品。THA6 系列的持續(xù)迭代表明，紫光同芯已躋身國(guó)產(chǎn)車(chē)規(guī) MCU 領(lǐng)域的第一陣營(yíng)。技術(shù)創(chuàng)新是紫光同芯的核心競(jìng)爭(zhēng)力，公司將持續(xù)加大研發(fā)投入，不斷進(jìn)行技術(shù)迭代，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。?

同時(shí)，楊斌強(qiáng)調(diào)，THA6 Gen2系列不僅在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先水平，還對(duì)標(biāo)國(guó)際大廠英飛凌的旗艦級(jí)產(chǎn)品，并且在很多核心參數(shù)上實(shí)現(xiàn)了超越。?

產(chǎn)品發(fā)布后，其生態(tài)布局也進(jìn)展迅速。東軟睿馳、ETAS、Tasking、IAR、HighTec、PLS、Lauterbach等國(guó)內(nèi)外主流工具鏈全面支持紫光同芯THA6 Gen2系列。開(kāi)發(fā)者能夠充分發(fā)揮紫光同芯THA6 Gen2系列的硬件性能，在提升系統(tǒng)性能的同時(shí)，滿足汽車(chē)電子對(duì)功能安全的嚴(yán)苛要求。

值得一提的是，2025 年 3 月，THA6412 與東軟睿馳 NeuSAR cCore 基礎(chǔ)軟件產(chǎn)品完成全棧技術(shù)驗(yàn)證。NeuSAR cCore 是東軟睿馳基于 AUTOSAR 標(biāo)準(zhǔn)自主研發(fā)的、具備全流程一站式工具鏈的 AUTOSAR CP 國(guó)產(chǎn)化方案，其性能和可靠性在市場(chǎng)上得到了充分驗(yàn)證與高度認(rèn)可。
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徐文凱表示，在車(chē)規(guī)級(jí)實(shí)時(shí) MCU 領(lǐng)域，紫光同芯為加速客戶的方案開(kāi)發(fā)，已構(gòu)建起較為完備的工具鏈和生態(tài)鏈，能夠有效縮短客戶項(xiàng)目的落地周期。?

以技術(shù)創(chuàng)新破解市場(chǎng) “內(nèi)卷” 困境?
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2024 年全球汽車(chē) MCU 市場(chǎng)規(guī)模約為 109 億美元，同比增長(zhǎng) 8.3%。然而，由于終端汽車(chē)市場(chǎng)放量趨緩，“內(nèi)卷” 成為當(dāng)前汽車(chē) MCU 市場(chǎng)的熱門(mén)詞匯。?

車(chē)用 MCU 市場(chǎng)的 “內(nèi)卷” 是當(dāng)前汽車(chē)半導(dǎo)體行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。過(guò)去幾年，經(jīng)過(guò)國(guó)產(chǎn)芯片廠商的努力，車(chē)身和傳感器芯片的國(guó)產(chǎn)化率顯著提升，但在高端核心域控芯片，特別是涉及高安全、高可靠性的動(dòng)力、底盤(pán)、智駕等領(lǐng)域還存在著明顯的短板。

楊斌認(rèn)為，汽車(chē)高端MCU 的 “內(nèi)卷” 體現(xiàn)在兩個(gè)層面：價(jià)格 “內(nèi)卷” 和技術(shù) “內(nèi)卷”。?

在價(jià)格 “內(nèi)卷” 方面，隨著行業(yè)進(jìn)入去偽存真的階段，價(jià)格最終將逐漸回歸理性。?

而技術(shù) “內(nèi)卷” 實(shí)則是一種良性競(jìng)爭(zhēng)。例如，隨著汽車(chē)電子電氣架構(gòu)向中央計(jì)算 + 區(qū)域控制架構(gòu)發(fā)展，自動(dòng)駕駛、智能座艙等應(yīng)用場(chǎng)景日益豐富，汽車(chē) MCU 需要處理大量數(shù)據(jù)和復(fù)雜任務(wù)，這就要求工藝、內(nèi)核、存儲(chǔ)和傳輸?shù)群诵闹笜?biāo)必須隨著需求的演進(jìn)而不斷迭代。正如楊斌所說(shuō)，技術(shù) “內(nèi)卷” 正是紫光同芯的自信所在，THA6 系列車(chē)規(guī) MCU 的持續(xù)迭代便是有力證明。?

結(jié)語(yǔ)?
在汽車(chē) “新四化” 浪潮的推動(dòng)下，紫光同芯 THA6 系列車(chē)規(guī) MCU 的發(fā)展之路，不僅為國(guó)產(chǎn)芯片在高端車(chē)規(guī)MCU領(lǐng)域樹(shù)立了技術(shù)標(biāo)桿，更以實(shí)際行動(dòng)證明，唯有憑借硬核創(chuàng)新突破技術(shù)壁壘，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中走出屬于 “中國(guó)芯” 的發(fā)展道路。目前，THA6 系列已獲得 OEM 和 Tier 1 的廣泛認(rèn)可，未來(lái)其發(fā)展前景將更加廣闊。?