【導(dǎo)讀】根據(jù)第三方公司的市場調(diào)查數(shù)據(jù)，ST MEMS傳感器現(xiàn)在的全球出貨量已經(jīng)超過130億顆，穩(wěn)占全球領(lǐng)先位置。另外，Sigfox芯片2018年也將成為ST的一大發(fā)力點(diǎn)，據(jù)說ST已經(jīng)和Sigfox運(yùn)營商結(jié)成全面戰(zhàn)略伙伴合作關(guān)系。

除了MCU，ST最為人惦記的大概就是MEMS傳感器了。傳感器是今天智慧產(chǎn)業(yè)的中心，不管是人工智能、智能駕駛、無人機(jī)、無人船、智慧城市、智慧社區(qū)、智能制造、智慧家庭，還是其它智慧產(chǎn)品，如機(jī)器人和掃地機(jī)，都離不開傳感器這雙耳朵和眼睛。

ST亞太區(qū)模擬和微機(jī)電產(chǎn)品部市場經(jīng)理秦亮說：“ST在傳感器市場耕耘多年，現(xiàn)在我們的MEMS傳感器全球出貨量已經(jīng)超過130億顆，基本上可以說是占據(jù)了全球第一供應(yīng)商位置。”

目前ST的MEMS傳感器種類非常齊全，包括加速度傳感器、環(huán)境傳感器、CMOS圖像傳感器、硅麥克風(fēng)、慣性傳感器、加速度陀螺磁、TOF接近傳感器、溫度傳感器、濕度傳感器和大氣壓力傳感器等。

主要目標(biāo)應(yīng)用領(lǐng)域除了工業(yè)和家庭自動(dòng)化市場，很大的一塊在汽車市場，不管是非安全相關(guān)應(yīng)用，還是主動(dòng)和被動(dòng)安全應(yīng)用，如安全氣囊、司機(jī)疲勞狀態(tài)監(jiān)測和主動(dòng)巡航避撞系統(tǒng)，ST都有高性能的、通過AEC Q100認(rèn)證的汽車級(jí)傳感器在供應(yīng)。

秦亮表示：“現(xiàn)在汽車智能駕駛的需求增長非常快，包括新能源車。這個(gè)時(shí)候汽車制造商需要合作伙伴有足夠的產(chǎn)能保證供貨，而ST在MEMS傳感器市場已經(jīng)有二十多年的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)有很多合作伙伴在批量供貨，現(xiàn)在我們?cè)谄嚭头瞧囀袌龅某鲐洈?shù)字每年超過10億顆，這是我們的主要競爭優(yōu)勢之一?！?/p>

目前，ST有八個(gè)晶圓廠專門做MEMS傳感器產(chǎn)品，還有4個(gè)工廠在做前端傳感器機(jī)械結(jié)構(gòu)制造和封測。秦亮指出：“不管是產(chǎn)品本身的認(rèn)證包括AEC Q100，還是MEMS傳感器設(shè)計(jì)、制造和供貨，ST對(duì)客戶都是有保證或承諾的。因?yàn)檫@都是ST自己管控的，是ST自己的生產(chǎn)線?！?/p>

從產(chǎn)品角度來看，ST不僅可以提供汽車級(jí)的MEMS傳感器產(chǎn)品，還可以配合ST自己內(nèi)部的產(chǎn)品部門提供一整套解決方案給客戶，包括GPS，實(shí)現(xiàn)慣性導(dǎo)航、高精度導(dǎo)航、自動(dòng)巡航等應(yīng)用。

除了MEMS傳感器這顆傳統(tǒng)的搖金樹之外，ST在2018年將發(fā)力的一個(gè)新市場就是Sigfox應(yīng)用市場。Sigfox是與NB-IOT類似的一個(gè)產(chǎn)品，它的市場主要在海外，目前已經(jīng)有32個(gè)國家和地區(qū)部署了Sigfox網(wǎng)絡(luò)，據(jù)說今年這一數(shù)字還將增加到60個(gè)。

Sigfox芯片目前供應(yīng)商主要有ST、安森美和NXP，它的功耗遠(yuǎn)低于NB-IOT芯片，成本更是只有NB-IOT的五分之一，很多人看好Sigfox的市場發(fā)展前景。在法國總統(tǒng)馬克龍?jiān)L問中國并與習(xí)總會(huì)談之后，中國聯(lián)通已經(jīng)在成都部署了一個(gè)Sigfox試運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，未來有可能擴(kuò)展到中國的其它地區(qū)。

LORA是最不被看好的一種技術(shù)，因?yàn)樗€需要一個(gè)網(wǎng)關(guān)才能連接到基站，而且本身芯片功耗和成本都要高于Sigfox 20%左右。系統(tǒng)部署成本高，我覺得未來市場前景不會(huì)太好，現(xiàn)在有些公司選擇采用LORA是因?yàn)椴幌氡籒B-IOT運(yùn)營商捆綁住。

ST亞太區(qū)模擬和微機(jī)電產(chǎn)品部市場經(jīng)理江杰華表示：“今天NB-IOT芯片補(bǔ)貼后的售價(jià)還要到5美元左右，而我們的Sigfox芯片只需要1.5到2美元，成本和功耗性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于NB-IOT芯片。”

據(jù)可靠消息，ST新任CEO已經(jīng)與Sigfox運(yùn)營商達(dá)成全面戰(zhàn)略伙伴合作關(guān)系，2018年將全力推動(dòng)Sigfox的應(yīng)用市場發(fā)展。

ST的Sigfox芯片，實(shí)際上就是S2-LP這一超低功耗Sub-1GHz專用RF收發(fā)器。它可適用于Sigfox、Wireless M-Bus、6LowPAN和IEEE 802.15.4網(wǎng)絡(luò)連接，簡化了IOT應(yīng)用設(shè)計(jì)，無需本地網(wǎng)關(guān)，即可使遠(yuǎn)程傳感器直接連接到云端。

江杰華經(jīng)理說：“S2-LP可以提供高達(dá)+16dBm的輸出功率，以及確保具有超過145dB的鏈路預(yù)算，以實(shí)現(xiàn)可靠的遠(yuǎn)距離通信鏈路。更關(guān)鍵的是，它可使電池壽命延長到10年。”

他特別指出，S2-LP芯片的功耗非常低，接收時(shí)只有7個(gè)毫安，發(fā)射的時(shí)候也只有10毫安。LoRa和NB-IOT的功耗至少是S2-LP的三倍以上。同樣容量的電池，用其他兩種技術(shù)可能用一年，用我們這個(gè)技術(shù)可以用三年甚至五年。

江杰華經(jīng)理認(rèn)為：“就我個(gè)人來看，我認(rèn)為Sigfox在國內(nèi)還是有市場的。但還是取決于聯(lián)通的決心和速度，因?yàn)樗枰?lián)通把基站搭起來才能用，不是自己就能用的。所以，第一，機(jī)會(huì)肯定有。第二，什么時(shí)候會(huì)爆發(fā)，這取決于聯(lián)通基站部署的速度。從1月份到現(xiàn)在，以前Sigfox我介紹人家都不知道，無人問津。但到現(xiàn)在為止，陸陸續(xù)續(xù)每個(gè)禮拜有那么幾個(gè)客戶就來問你，我覺得這就是一個(gè)趨勢?！?/p>

在中國市場，目前三大運(yùn)營商（中國移動(dòng)、中國電信和中國聯(lián)通）都在支持NB-IOT，只有聯(lián)通在支持Sigfox，未來其它2大運(yùn)營商會(huì)不會(huì)支持Sigfox，我覺得這取決于成都試點(diǎn)的效果。