作為全球新能源車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)廠商之一特斯拉，其主力車(chē)型Model3自上世以來(lái)，就吸引了眾多車(chē)主的目光，但是其量產(chǎn)一直受到產(chǎn)能限制，交付期長(zhǎng)也是受到詬病的主要原因。特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示，將在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)陸續(xù)為Model 3推出一系列新功能，包括通過(guò)特斯拉應(yīng)用控制汽車(chē)后座的溫度、“聲波盲點(diǎn)”（sonic blind-spot）通知、高級(jí)語(yǔ)音指令等功能。此外，為了加速交付中國(guó)車(chē)主，特斯拉宣布將在上海設(shè)立首座美國(guó)之外的海外工廠。

特斯拉Model3 新增聲波盲點(diǎn)通知等功能 在數(shù)月內(nèi)升級(jí)

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示，將在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)陸續(xù)為Model 3推出一系列新功能，包括通過(guò)特斯拉應(yīng)用控制汽車(chē)后座的溫度、“聲波盲點(diǎn)”（sonic blind-spot）通知、高級(jí)語(yǔ)音指令等功能。

馬斯克的最新聲明是對(duì)Twitter上的一位Model 3車(chē)主的回應(yīng)。

該車(chē)主表示，他的車(chē)是Model 3的早期版本，迄今為止已經(jīng)表現(xiàn)很不錯(cuò)了，不過(guò)如果特斯拉為這款車(chē)推出一系列新功能會(huì)更好。

該車(chē)主列出了他所要求的功能，比如后排乘客通過(guò)特斯拉應(yīng)用控制汽車(chē)后座空調(diào)和音樂(lè)，盲點(diǎn)通知，用一個(gè)更好的方法來(lái)記錄車(chē)輛問(wèn)題等等。

馬斯克對(duì)此做出了回應(yīng)，他表示，隨著V8.2軟件升級(jí)，這位Model 3車(chē)主要求的所有功能都將在接下來(lái)的幾個(gè)月內(nèi)推出。

特斯拉一直強(qiáng)調(diào)，它有能力通過(guò)無(wú)線(xiàn)軟件升級(jí)來(lái)改進(jìn)其汽車(chē)性能。

當(dāng)天，《消費(fèi)者報(bào)告》更新了Model 3的評(píng)分，并對(duì)這款車(chē)給出了“推薦”評(píng)級(jí)。

在最初的評(píng)測(cè)中，該雜志并沒(méi)有推薦Model 3。

該雜志表示：“Model 3在每小時(shí)60英里（約合97公里）時(shí)速下的制動(dòng)距離為152英尺（約合46.3米），遠(yuǎn)比我們測(cè)試過(guò)的任何同級(jí)車(chē)都要糟糕，甚至比福特F-150全尺寸皮卡的制動(dòng)距離要長(zhǎng)7英尺（約合2.1米）?！?/p>

特斯拉將在上海建首座海外工廠 名為Dreadnought

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月5日，特斯拉全球銷(xiāo)售總監(jiān)任宇翔（Robin Ren）在特斯拉股東大會(huì)上表示，特斯拉將在上海設(shè)立首座美國(guó)之外的海外工廠。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克在會(huì)議上表示，不同于特斯拉美國(guó)工廠，特斯拉新一代工廠名為Dreadnought，將同時(shí)生產(chǎn)電池和組裝車(chē)輛。在美國(guó)，特斯拉在內(nèi)華達(dá)州設(shè)立超級(jí)工廠Gigafactory，為公司車(chē)輛和家用能源產(chǎn)品生產(chǎn)電池。此外，在加利福尼亞州弗里蒙特市擁有一座電動(dòng)車(chē)組裝工廠，生產(chǎn)Model S、Model X 和Model 3車(chē)輛。

今年4月份，發(fā)改委表示，汽車(chē)行業(yè)將分類(lèi)型實(shí)行過(guò)渡期開(kāi)放，2018年取消專(zhuān)用車(chē)、新能源汽車(chē)外資股比限制；2020年取消商用車(chē)外資股比限制；2022年取消乘用車(chē)外資股比限制，同時(shí)取消合資企業(yè)不超過(guò)兩家的限制。通過(guò)5年過(guò)渡期，汽車(chē)行業(yè)將全部取消限制。對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，在華建廠不僅可以避免進(jìn)口關(guān)稅，更有利于在全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)提高份額，實(shí)現(xiàn)盈利。

在會(huì)議上，馬斯克還回顧了特斯拉工廠過(guò)去面臨的挑戰(zhàn)，坦承“在Model 3的生產(chǎn)工作上，我們犯了很多錯(cuò)誤，但是我們確定的是我們知道怎么解決問(wèn)題，并正在解決。在很多情況下，自動(dòng)化效果很好，但是在其它情況下，自動(dòng)化并不一定有用?！?/p>