對于年輕的上班族來說，在經(jīng)濟(jì)條件允許的情況下?lián)碛幸慌_自己的小車是再好不過的事兒，它們最低僅在7萬元上下，靈活是它們的精髓，不但能滿足你日常城市通勤，還能偶爾承擔(dān)起例如搬家或旅行這些重任，當(dāng)然它們停車方便也是眾所周知的，今天就來看看我們?yōu)榇蠡锿扑]的三臺A0級小車中的優(yōu)秀代表：飛度、致炫、嘉年華。

●三個問題幫你了解它們的特點(diǎn)

Q1：這三臺小車行李廂有一般兩廂車那樣靈活實(shí)用和能裝嗎？

A：買小型車估計大多數(shù)人會選擇兩廂車，車身會更加協(xié)調(diào)，裝載能力也更好，放倒后排座椅后的致炫擁有比較寬敞的行李廂空間，當(dāng)然，擁有“魔術(shù)座椅”的飛度可是在空間靈活性方面占盡了優(yōu)勢，嘉年華行李廂空間比較小。

Q2：誰更有駕駛樂趣？

A：純粹就駕駛樂趣而言嘉年華無疑是最有活力的，敏感的油門，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向以及躁動的引擎聲都會讓駕駛員精神起來；飛度有著三車中最大的馬力，加速在CVT的梳理下變得無比平順，它有著三車中最重卻最細(xì)膩的轉(zhuǎn)向；駕駛感受最平淡的還得算致炫，4AT在豐田的調(diào)教下平順性要比嘉年華的6速雙離合好許多，但豐田就是豐田，它不溫不火，操控也沒有太多的樂趣可言。

Q3：誰更省油？

A：為使油耗測試結(jié)果更貼近車主真實(shí)用車情形，我們在路線規(guī)劃上盡量涵蓋各種交通狀況，包括高速公路、城市主干快速路、市中心擁堵環(huán)路、國道等等。最后所跑總里程為大約為86公里。

飛度的CVT把轉(zhuǎn)速控制得相當(dāng)好，油耗當(dāng)然最經(jīng)濟(jì)，致炫的4AT展現(xiàn)出豐田的功力，在日常市區(qū)駕駛完全不用為油耗擔(dān)心，嘉年華的活躍表現(xiàn)在油耗上也能體現(xiàn)出來。

●實(shí)用不打折：誰是搬家神車

為了充分說明這三臺小型車的裝載能力，我們模擬了一個普通青年搬家的場景。其中包括了兩個大小不等行李箱、一個大儲物盒、一床冬被、兩張標(biāo)準(zhǔn)餐椅以及一臺折疊自行車。

通過小小的對比不難看出，擁有“魔術(shù)座椅”的飛度在空間靈活性上占盡了上風(fēng)，空間相對寬闊的致炫為其次，嘉年華則在裝載能力方面占不到什么便宜。

●外觀：前衛(wèi)視覺派

●內(nèi)飾：緊湊不失精致

●座椅與空間

●動力系統(tǒng)

●操控：駕駛風(fēng)格差異大

致炫搭載的1.5L發(fā)動機(jī)最大功率為79kW（107PS），最大扭矩為140N·m，與之搭配的是4速自動變速箱，動力系統(tǒng)看起來比較老，但實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)還是相當(dāng)順暢的。對于4AT大家可能詬病它檔位太少，但平順性與匹配程度確實(shí)不比6速差。在城市走走停停中你會發(fā)現(xiàn)它的油門和剎車都比較輕柔，上手非常簡單，并且低速時有不錯的扭力輸出，提速輕快。

雖然致炫樣子看著是最有個性的，但駕駛起來卻是最平淡的，豐田的中庸之道是貫徹到車輛的性格里面去的，車輛本身沒有明顯的性格。懸掛比雅力士硬朗，彎道側(cè)傾有所改善，但通過顛簸路面和減速帶時的舒適性卻大打折扣。

飛度1.5L能輸出96kW（131PS）的動力足以震撼同級對手，155N·m的最大扭矩也足夠強(qiáng)大，所搭載的CVT變速箱可是城市通勤的神物，起步時并不突兀，加速過程中不會有任何頓挫感，頂配車型配備的自動啟停系統(tǒng)也是同級罕見，啟動和熄火過程頓挫感還是稍明顯。當(dāng)轉(zhuǎn)速提升到2500轉(zhuǎn)時，動力會達(dá)到一個小峰值，此時小車的活力展露無遺，但隨之而來的引擎噪音也會讓人心生不快。

新飛度整個底盤較老款做了相應(yīng)的優(yōu)化，前懸的加大了后傾角度，全新的轉(zhuǎn)向機(jī)帶來更穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向和更清晰的路感，也讓其轉(zhuǎn)向相比其他兩車要稍重一點(diǎn)。在操控性和舒適性上均有提升，過彎時車身側(cè)傾更小，懸掛能較好地過濾日常路面的細(xì)微震動，但在跑顛簸路面和高速行駛時底盤的整體性還是有些欠缺。

嘉年華的1.5L發(fā)動機(jī)能輸出81kW（110PS）的最大功率，最大扭矩為140N·m，6速雙離合變速箱傳動效率自然很高，但換擋時的頓挫感卻是三臺車中最大的，實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)與其外觀一樣，比其他車型要激進(jìn)一些。油門的調(diào)教比較輕快，城市游走時稍稍深踩甚至?xí)行案Z車”的現(xiàn)象，轉(zhuǎn)速上升得很快，引擎聲也要比其他小車更加明顯，這也似乎是福特有意想營造的運(yùn)動感覺。

對于嘉年華，無論新舊款，評價最高的始終都是轉(zhuǎn)向的精確性，對于駕駛員的轉(zhuǎn)向指令執(zhí)行度非常高。再來就是軟韌適中的底盤調(diào)教，頭段軟，過濾細(xì)碎的震動，后段韌，抵抗快速過彎時的側(cè)傾。對于車身剛性，嘉年華有著先天的優(yōu)勢，這主要體現(xiàn)在劈彎的時候車身不會有異響之外，高速行駛和走爛路的時候不會底盤發(fā)散，過減速帶也不用小心翼翼的龜速通過。

●測試：性能有差別

三車的抬頭現(xiàn)象都不太明顯，4AT的致炫起步加速度會更大，抬頭相對較明顯，中后端CVT的持續(xù)性保持得非常好，加速一氣呵成。

全力制動與起步一樣，三車也表現(xiàn)出了一定的點(diǎn)頭現(xiàn)象，致炫與飛度比較明顯，前懸支撐力更好的嘉年華則淡定多了。

●總結(jié)：

作為一臺廉價、經(jīng)濟(jì)的代步工具，這三臺小車都是業(yè)內(nèi)的優(yōu)秀代表，最低7萬元左右的售價，還有靈活實(shí)用的空間，百公里油耗還都僅在6L上下。

如果你追求操控樂趣，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、排氣聲浪更鬧騰的嘉年華當(dāng)然是不錯的選擇，它還有一張帥氣的“馬丁臉”；拋開個性的前臉，致炫的車身線條收放更自然一些，后排乘坐空間也更寬松，四速變速箱實(shí)際表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀；換上了優(yōu)秀的動力系統(tǒng)的新飛度，乘坐空間在同級內(nèi)也無出其右，只是那個略復(fù)雜的車尾或許還要讓人適應(yīng)一段時間，還有那絕無僅有的魔術(shù)座椅只能在頂配與次頂配上出現(xiàn)了。