自動(dòng)駕駛是我們這個(gè)時(shí)代的趨勢，也將是一次全球范圍內(nèi)偉大的生產(chǎn)力革命。它將代替許多工作也將創(chuàng)造出新的工作。很多人在變革的面前都會(huì)感到憂慮，特別是交通運(yùn)輸業(yè)的從業(yè)人員。那么未來到底會(huì)怎樣呢，讓我們來一起看看這篇來自連線的文章。

雖然自動(dòng)駕駛正在變革著社會(huì)的方方面面，但變化的速度可能非常緩慢。這是華盛頓特區(qū)“保障美國未來能源”（SAFE）組織的一份新報(bào)告的結(jié)果。

該組織主張?jiān)谌珖秶鷥?nèi)擺脫對石油的依賴，其希望將得益于自行駕駛汽車的迅速采用。所以，它委托一批勞動(dòng)經(jīng)濟(jì)學(xué)家進(jìn)行了廣泛的研究，以發(fā)現(xiàn)此種情況會(huì)如何發(fā)生，以及美國是否可能變成瘋狂的麥克斯般的沙漠地獄。

研究結(jié)果在很大程度上是好消息。首先，自動(dòng)駕駛汽車可能不會(huì)破壞勞動(dòng)力市場，以至于將經(jīng)濟(jì)型工人作為流動(dòng)血袋被雇用。事實(shí)上，它們終將會(huì)成為經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)造許多崗位和龐大的價(jià)值，到2050年每年會(huì)帶來約8000億美元的收益，這一數(shù)字大體上與之前研究人員的預(yù)測一致。

第二，自動(dòng)駕駛汽車不會(huì)使工作一下子消失。在康奈爾大學(xué)訪問的勞動(dòng)經(jīng)濟(jì)學(xué)家、前勞工統(tǒng)計(jì)局局長埃里卡·格羅申說：“我們有一個(gè)勞動(dòng)力市場，其特點(diǎn)是是被技術(shù)浪潮和社會(huì)趨勢不斷的攪動(dòng)著——不斷創(chuàng)造和破壞就業(yè)機(jī)會(huì)，在破與立之間跌宕起伏。而最大的挑戰(zhàn)在于我們需要盡可能順利地完成轉(zhuǎn)換。”他參與了SAFE報(bào)告的書寫工作。

經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)測，最具破壞性的技術(shù)，就像在大多數(shù)（但不是所有的）道路情況下能夠自行駕駛的卡車，最早要到本世紀(jì)30年代中期才會(huì)出現(xiàn)。所以，各位小伙伴們不必?fù)?dān)心，松口氣吧。但是，現(xiàn)在是時(shí)候?yàn)樯倭靠ㄜ囁緳C(jī)和出租車司機(jī)準(zhǔn)備了。

同時(shí)由于自動(dòng)化的精確操作帶了了道路使用率的大幅提升。車輛間不在需要2s的間隔來保持安全，比人反應(yīng)更快的自動(dòng)駕駛汽車可能只需要0.5s的間隔就夠了，這樣道路的使用和通行效率將大大提高。

據(jù)報(bào)告，大多數(shù)自動(dòng)駕駛汽車的好處都是拯救可能會(huì)因車禍而喪失的生命。在美國，每年道路上有將近40,000人死亡，這一數(shù)字相當(dāng)可怕且損耗巨大，費(fèi)用包括醫(yī)療保健、緊急服務(wù)、法律費(fèi)用、工作場地費(fèi)用、財(cái)產(chǎn)損失和交通費(fèi)用等。（包括燃料在交通中的成本）。每年發(fā)生的車禍導(dǎo)致了約840億美元的損失。

自動(dòng)駕駛汽車不會(huì)將車禍從美國人的生活中剔除，但它們會(huì)大幅度的減少車禍的發(fā)生。機(jī)器人不會(huì)喝醉或者犯困，也不會(huì)分神低頭刷手機(jī)，它們甚至沒有電話。更不會(huì)為了搶時(shí)間違反交通規(guī)則、開路怒車。因此，經(jīng)濟(jì)學(xué)家估計(jì)，自動(dòng)駕駛可能會(huì)在2050年之前每年將車禍損耗降低1180億美元。在改善生活質(zhì)量的因素中，每年可節(jié)約3850億美元。

SAFE報(bào)告還表明，通過自動(dòng)駕駛汽車，一些工作將更容易完成。如果在整個(gè)過程中你可以在手機(jī)上工作處理信息（或者發(fā)送更多的電子郵件），那么你可能會(huì)變得更加熱愛通勤。

如果交通不再是綿綿無絕期的可怕，讓人們對幾個(gè)小時(shí)的上下班心生畏懼，那么這可能會(huì)讓不同類型企業(yè)的員工人數(shù)增加。（經(jīng)濟(jì)學(xué)家選擇不考慮誘導(dǎo)需求，也并沒有選擇這樣的想法，即讓旅行變得更輕松，將會(huì)帶來更多的汽車。）

說完了好消息，讓我們再來看看調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的弊端。

不太好的消息是，有些類別的工作可能會(huì)永遠(yuǎn)消失。特別是卡車司機(jī)最終會(huì)被取代。但時(shí)機(jī)至關(guān)重要。沖擊美國道路的第一波自動(dòng)化不會(huì)太先進(jìn)。作為卡車司機(jī)接受培訓(xùn)的人員必須在配送中心和漫長而開放的高速公路之間引導(dǎo)車輛，自動(dòng)化科技可以在這里開展工作。這意味著，過去坐在車輪后面的人仍然會(huì)擁有工作，但有可能稱為屏幕后的駕駛者，或者道路車隊(duì)的引路人。

經(jīng)濟(jì)學(xué)家們認(rèn)為，至少在幾十年內(nèi)，這些重大變化將無法實(shí)現(xiàn)。他們的報(bào)告研究了一系列自動(dòng)駕駛汽車的部署情景，但即使是“快速”版本也未看到失業(yè)率的上升——在0.06％至0.13％之間，兩年或三年內(nèi)每年損失180億美元的工資——直到本世紀(jì)40年代中期。直到本世紀(jì)50年代中期，更完善的自動(dòng)化才能使其走上街頭。屆時(shí)，今天的大多數(shù)卡車司機(jī)都將失業(yè)。

這應(yīng)該讓政治家、首席執(zhí)行官和立法者有足夠的時(shí)間來進(jìn)行準(zhǔn)備。也許未來的政策將會(huì)要求私人公司幫助支付其技術(shù)產(chǎn)生的勞動(dòng)后果?；蚴遣扇∫韵麓胧簩ぷ魅藛T保持透明，并對其顧慮做出回應(yīng)。此外他們還可能會(huì)：推動(dòng)那些可能會(huì)重新引導(dǎo)和培訓(xùn)專職司機(jī)的政府項(xiàng)目。并且會(huì)：收集更多、更好的數(shù)據(jù)，了解市場力量如何影響失業(yè)的員工。

我們不需要恐慌，但是也必須努力去適應(yīng)。從政府到到技術(shù)公司，從司機(jī)到每一個(gè)你我一樣的平凡人，都需要積極的去面對新時(shí)代的到來，擁抱美好的未來。