據(jù)國內(nèi)資訊機構(gòu)蓋世汽車統(tǒng)計，在汽車市場，2025 年 1-8 月激光雷達供應(yīng)商裝機量排行榜顯示，中國激光雷達市場呈現(xiàn)顯著的頭部集中效應(yīng)，華為、禾賽科技、速騰聚創(chuàng)占據(jù)行業(yè)TOP 3，三家市場份額總和達到93.4%！相比此前1-5月份的三家份額91%進一步提高，激光雷達產(chǎn)業(yè)正形成“寡頭”競爭格局。

值得關(guān)注的是，華為以 64.38 萬顆的裝機量穩(wěn)居榜首，市場份額攀升至 41.1%，成為車載激光雷達市場的“隱形冠軍”。

作為華為智能汽車解決方案的核心組件，華為激光雷達主要供應(yīng)鴻蒙智行陣營及 HI 模式合作車企，覆蓋問界、智界、享界等 "界" 系列品牌，以及嵐圖、阿維塔、東風(fēng)猛士等車企。

值得關(guān)注的是，華為采用 "解決方案打包" 模式推進激光雷達銷售，車企需同步采購其輔助駕駛芯片、毫米波雷達及 ADS 軟件系統(tǒng)，這種一體化策略顯著提升了客戶粘性。截至 8 月，華為乾昆激光雷達累計發(fā)貨量已突破 100 萬顆，配套的智駕系統(tǒng)覆蓋 22 款不同價位車型，最高支持高速 L3 級自動駕駛功能。

禾賽科技以 51.42 萬顆的裝機量位列第二，市場份額達 32.8%。這家企業(yè)憑借自研芯片與規(guī)模化產(chǎn)能構(gòu)建競爭壁壘，9 月底剛實現(xiàn)年度第 100 萬臺激光雷達下線，成為全球首個年產(chǎn)量突破百萬臺的激光雷達企業(yè)。

禾賽科技客戶涵蓋理想、小米等造車新勢力及長城、長安等傳統(tǒng)車企，小米 SU7 全系標(biāo)配的超遠(yuǎn)距激光雷達、仰望 U8 搭載的 AT128 激光雷達均來自禾賽供應(yīng)鏈。技術(shù)層面，禾賽第四代自研芯片整合七大關(guān)鍵部件，在提升性能的同時有效降低成本，支撐其在多細(xì)分市場保持全球市占率第一的地位。

速騰聚創(chuàng)以30.52萬顆的專機量位列第三，市場份額為19.5%。速騰聚創(chuàng)與禾賽科技并稱激光雷達“雙雄”，兩家均為中國激光雷達初創(chuàng)企業(yè)，資料顯示，目前速騰聚創(chuàng)已向全球超2800家機器人及相關(guān)產(chǎn)業(yè)客戶、超310家汽車整車廠及一級供應(yīng)商提供核心零部件及解決方案。

10月份，RoboSense速騰聚創(chuàng)宣布旗下數(shù)字激光雷達（LiDAR）的兩款核心芯片均已通過AEC-Q102車規(guī)級可靠性認(rèn)證，成為全球唯一實現(xiàn)數(shù)字激光雷達發(fā)射、接收、處理全鏈路自研芯片均達車規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的科技企業(yè)。在具身智能領(lǐng)域，RoboSense速騰聚創(chuàng)推出機器人視覺、靈巧手等創(chuàng)新技術(shù)產(chǎn)品，聚焦手眼協(xié)同解決方案，滿足機器人上半身操作及下半身移動需求，加速各行各業(yè)的機器人產(chǎn)品商用落地。

華為、禾賽科技、速騰聚創(chuàng)在車載激光雷達市場份額均超過10%，遙遙領(lǐng)先其他廠商。此外，圖達通占比 6.7%，其余廠商合計份額不足 1%。

這種格局與行業(yè)整體發(fā)展態(tài)勢形成呼應(yīng) ——2025 年中國激光雷達市場規(guī)模預(yù)計突破 50 億元，到 2030 年將增長至 200 億元以上，年復(fù)合增長率達 18.5%，而自動駕駛領(lǐng)域作為核心應(yīng)用場景，預(yù)計 2030 年占比將達 45%。

行業(yè)分析師指出，頭部企業(yè)的技術(shù)路徑差異成為集中度提升的關(guān)鍵推手：華為依托生態(tài)整合能力快速擴大市場份額，禾賽則通過芯片自研與產(chǎn)能擴張建立壁壘。

隨著純固態(tài)激光雷達技術(shù)成熟及成本下降，2025 年行業(yè)裝機量有望沖擊 250 萬顆。

萬人研發(fā)，誓要自研，從落后到遙遙領(lǐng)先，華為激光雷達自研9年風(fēng)雨路

作為高階智能駕駛技術(shù)的核心組成部分，激光雷達不可或缺。據(jù)了解行業(yè)的資深人士介紹，華為早在2016年便啟動了激光雷達預(yù)研工作，一路埋頭苦干，試錯迭代，并豪言“萬人研發(fā)激光雷達”、“將激光雷達價格打到200美元”……引起輿論的廣泛關(guān)注。
2019年10月，在世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會高峰論壇上，華為輪值董事長徐直軍明確表示，華為要造激光雷達、毫米波雷達等智能汽車核心傳感器。 2020年12月，華為正式發(fā)布其首款車規(guī)級高性能激光雷達產(chǎn)品——96線中長距激光雷達。
2023年12月，隨著新款問界M9汽車一起，華為發(fā)布了業(yè)界首款車規(guī)級量產(chǎn)最高線數(shù)激光雷達——全新設(shè)計的 192 線激光雷達產(chǎn)品，領(lǐng)先友商。

目前，華為已經(jīng)是中國及全球激光雷達主要供應(yīng)商，據(jù)悉，目前華為有不止一款激光雷達在研發(fā)，而且可能會超市場的常規(guī)預(yù)期，例如Flash制式的純固態(tài)遠(yuǎn)測距激光雷達。

除激光雷達外，另一自動駕駛關(guān)鍵傳感器——毫米波雷達，華為也投入資源自研。

2021年4月，華為推出首款4D成像毫米波雷達，2022年3月，華為發(fā)布了首款毫米波AI超感傳感器，用于智能家居，2022年7月， 華為發(fā)布新一代超遠(yuǎn)距高精度毫米波交通雷達ASN850。

投研并用，華為大力布局核心傳感器賽道

受到美國的打壓，華為亟需建立自己的國產(chǎn)供應(yīng)鏈，這幾年來，華為明顯加強了對產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的投資力度。

除激光雷達、毫米波雷達等自研傳感器外，華為還投資了不少傳感器企業(yè)，用來鞏固和完善自己的供應(yīng)鏈，據(jù)IT桔子統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，僅2022年，華為投資的15家企業(yè)里就有2家傳感器企業(yè)。
根據(jù)相關(guān)媒體資料，華為部分投資傳感器企業(yè)信息整理如下：
縱慧芯光（激光雷達領(lǐng)域）：主要研發(fā)和銷售高功率和高透VCSEL激光器，這是激光雷達的重要光源，作為一種光電半導(dǎo)體，VCSEL 廣泛應(yīng)用于智能手機、數(shù)據(jù)通信、激光雷達等領(lǐng)域。同時，縱慧芯光也是華為手機ToF光源的抓喲供應(yīng)商。2020年6月獲華為哈勃投資。
思特威（CMOS圖像傳感器）：主營方向是CMOS圖像傳感器集成電路芯片的研發(fā)、設(shè)計和銷售，芯片主要用于安防監(jiān)控，汽車車載和人工智能等領(lǐng)域。2020年8月獲華為哈勃投資。
炬光科技（激光雷達領(lǐng)域）：炬光科技主要從事激光行業(yè)上游的高功率半導(dǎo)體激光元器件、激光光學(xué)元器件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，擁有車規(guī)級汽車應(yīng)用（激光雷達）核心能力，正在拓展面向智能駕駛激光雷達(LiDAR)、智能艙內(nèi)駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)(DMS)等汽車創(chuàng)新應(yīng)用場景的車規(guī)級核心能力。2020年9月獲華為哈勃投資。
南京芯視界（激光雷達領(lǐng)域）：主營固態(tài)激光雷達芯片、大數(shù)據(jù)中心超高速光電互聯(lián)芯片及系統(tǒng)解決方案，其產(chǎn)品有單光子雪崩二極管 SPAD（接收器），SPAD 對光具有高敏感度，裝配 SPAD 的激光雷達可以準(zhǔn)確探測低反射率的物體，例如暗色著裝的行人等。2020年9月獲華為哈勃投資。
長光華芯（激光雷達領(lǐng)域）：同縱慧芯光一樣，長光華芯也是研發(fā)VCSEL的企業(yè)，已推出距離傳感器、結(jié)構(gòu)光（SL）、飛行時間（ToF）三大類產(chǎn)品，標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的波長包含808 nm、850 nm、940 nm等，是全球少數(shù)幾家研發(fā)和量產(chǎn)高功率半導(dǎo)體激光器芯片的公司。2020年12月獲華為哈勃投資。
深迪半導(dǎo)體（MEMS陀螺儀）：主營業(yè)務(wù)為MEMS陀螺儀系列慣性傳感器芯片，為消費電子及汽車電子市場提供商用MEMS陀螺儀芯片，以及為客戶提供全面的應(yīng)用解決方案。2021年8月獲華為哈勃投資。近期，深迪半導(dǎo)體還獲得了比亞迪的入股。
華旋傳感（車用旋變傳感）：是一家專業(yè)致力于旋變傳感器研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的企業(yè)，主要應(yīng)用在新能源汽車主驅(qū)系統(tǒng)、智能轉(zhuǎn)向、剎車系統(tǒng)以及機器人領(lǐng)域。2022年12月獲華為哈勃投資。