熟悉科技圈的人們對(duì)舜宇肯定不陌生，它已從最不起眼的小光學(xué)企業(yè)發(fā)展成為全球領(lǐng)先的光學(xué)系統(tǒng)綜合解決方案企業(yè)。資本寵兒、十年漲幅超百倍、光學(xué)領(lǐng)域的龍頭，是人們賦予舜宇的標(biāo)簽。

2004年，舜宇率先進(jìn)軍車(chē)載領(lǐng)域。之后，成立舜宇車(chē)載光學(xué)。這家子公司曾放下誓言，“希望世界每一個(gè)角落都能看到寧波產(chǎn)的‘汽車(chē)眼睛’”。如今，他們做到了，還做到了極致。

近幾年智能汽車(chē)熱浪襲來(lái)，車(chē)載鏡頭領(lǐng)域百舸爭(zhēng)流，在這片戰(zhàn)場(chǎng)上能做到第一已是不易，連續(xù)數(shù)年占據(jù)龍頭的公司更是少之又少。

自2012年起，舜宇車(chē)載光學(xué)連續(xù)7年出貨量穩(wěn)居世界第一，市占率約39%。特斯拉、奔馳、寶馬、大眾、博世、大陸等諸多知名企業(yè)向它拋出繡球。值得一提的是，2016年全新寶馬7系的車(chē)載鏡頭均有舜宇車(chē)載光學(xué)提供。這樣的成績(jī)單，在車(chē)載鏡頭領(lǐng)域是鮮有的。

舜宇車(chē)載光學(xué)總經(jīng)理裘文偉介紹了舜宇車(chē)載光學(xué)的發(fā)展歷程。

舜宇在2004年入局車(chē)載領(lǐng)域，之后一直致力于研發(fā)車(chē)載光學(xué)產(chǎn)品。2006年，舜宇車(chē)載光學(xué)第一款感應(yīng)類(lèi)鏡頭開(kāi)始量產(chǎn)。2012年至2018年，舜宇車(chē)載鏡頭的年增長(zhǎng)率都保持在40%以上。

如此漂亮的成績(jī)單，也讓舜宇在車(chē)載光學(xué)傳感器方面更有信心?；谲?chē)載鏡頭的業(yè)務(wù)，舜宇車(chē)載光學(xué)開(kāi)始著手研發(fā)激光雷達(dá)、HUD、智能大燈與光學(xué)系統(tǒng)解決方案等相關(guān)產(chǎn)品。

裘文偉將這種成功歸結(jié)于“聚焦”。他表示：“舜宇車(chē)載光學(xué)幾乎是全球唯一一家只做車(chē)載鏡頭業(yè)務(wù)的公司，我們的團(tuán)隊(duì)只專注于一個(gè)中心點(diǎn)——車(chē)載鏡頭，在過(guò)去的十余年，舜宇車(chē)載光學(xué)把車(chē)載鏡頭做到了全球第一”。

他表示，目前市場(chǎng)上主流的車(chē)載鏡頭是倒車(chē)后視、車(chē)載環(huán)視以及前視感應(yīng)相機(jī)。未來(lái)三到五年內(nèi)，內(nèi)視相機(jī)的增長(zhǎng)速度最快，前視感應(yīng)類(lèi)和環(huán)視相機(jī)的增長(zhǎng)數(shù)量會(huì)更多。其中，舜宇的前視感應(yīng)相機(jī)現(xiàn)已有70%的市場(chǎng)份額。

裘文偉提到，車(chē)載鏡頭要做到“車(chē)規(guī)級(jí)”，需要考慮光學(xué)焦平面的穩(wěn)定性、光學(xué)焦平面和相機(jī)的熱補(bǔ)償，以及部分產(chǎn)品可靠性的損傷等多方面的要求。舜宇車(chē)載鏡頭憑借著多年來(lái)積累的“微創(chuàng)新”優(yōu)勢(shì)，在設(shè)計(jì)、材料選擇、工藝技術(shù)、檢測(cè)、管理流程諸多方面走了自己的道路，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在短期內(nèi)很難超越。

裘文偉也從行業(yè)角度對(duì)車(chē)載鏡頭進(jìn)行了分析，目前車(chē)載鏡頭產(chǎn)品仍存在的一些技術(shù)瓶頸，例如車(chē)載鏡頭的防霧能力及高像素鏡頭焦平面的穩(wěn)定性，市面上還沒(méi)有完美的解決方案。單純從光學(xué)角度解決問(wèn)題有難度，行業(yè)內(nèi)正在通過(guò)類(lèi)似雨刮器的設(shè)備提升鏡頭的防污能力。

舜宇有著30余年的光學(xué)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)這個(gè)行業(yè)諳熟的裘文偉也見(jiàn)證了車(chē)載光學(xué)技術(shù)的發(fā)展變化。傳統(tǒng)的球面和非球面時(shí)代已過(guò)去，HUD與激光雷達(dá)、智能大燈已進(jìn)入了自由曲面的時(shí)代，光學(xué)技術(shù)難度和能力要求也更高了。