屏探無界，軒顯未來

-智能座艙生態(tài)論壇-

2025年11月18日，由天馬微電子主辦，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)車用智能顯示分會(huì)、中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟支持的智能座艙生態(tài)論壇在武漢光谷希爾頓隆重舉行。

論壇以“屏探無界 軒顯未來”為主題，匯聚了來自行業(yè)協(xié)會(huì)、整車廠、Tier1、芯片廠商、科研機(jī)構(gòu)及媒體的兩百位代表，圍繞智能座艙的技術(shù)趨勢、用戶體驗(yàn)、AI融合與產(chǎn)業(yè)協(xié)作等議題展開深度交流。中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副秘書長、車百智庫研究院院長師建華，國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心總經(jīng)理、中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書長原誠寅，天馬微電子副總裁崔鵬、天馬微電子副總裁葉道福等嘉賓出席論壇。論壇由天馬微電子研發(fā)中心副總經(jīng)理李雄平博士主持。

論壇伊始，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副秘書長、車百智庫研究院院長師建華作開場辭。他指出智能座艙是汽車智能化關(guān)鍵賽道。當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)與AI深度融合，正從聚焦智能駕駛、技術(shù)路線明晰的“智能化階段”，邁向重用戶體驗(yàn)、以智能座艙為競爭焦點(diǎn)的“AI化階段”。

同時(shí)智能座艙對(duì)前沿技術(shù)的承載能力突出，AI大模型、聲光電等技術(shù)可輕松集成，其中AI大模型上車將徹底變革功能開發(fā)范式——摒棄傳統(tǒng)功能堆疊模式，通過“功能原子化、服務(wù)場景化”思路整合底層模塊，形成基礎(chǔ)功能池，再依據(jù)場景編排個(gè)性化服務(wù)，使人車關(guān)系升級(jí)為“協(xié)作+監(jiān)督”，汽車也將從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)服務(wù)助手。這一變革將催生海量點(diǎn)狀應(yīng)用，有望誕生AI汽車時(shí)代“殺手級(jí)”產(chǎn)品，同時(shí)讓汽車成為全新流量入口，推動(dòng)車企與應(yīng)用服務(wù)商構(gòu)建緊密共生關(guān)系，加速“數(shù)據(jù)+軟件”訂閱服務(wù)落地，促使行業(yè)盈利重心從整車銷售向軟件及增值服務(wù)轉(zhuǎn)移。

國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心總經(jīng)理、中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書長原誠寅發(fā)表致辭。他表示中國新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車近年高速成長，產(chǎn)銷規(guī)模、產(chǎn)品能力與生態(tài)體系持續(xù)突破，正從汽車大國向汽車強(qiáng)國邁進(jìn)。新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展“上半場為電動(dòng)化，下半場為智能化”，而智能化的核心聚焦智能駕駛、智能座艙與車聯(lián)網(wǎng)三大領(lǐng)域。當(dāng)前汽車已逐步從傳統(tǒng)交通工具，升級(jí)為集信息、娛樂、辦公功能于一體的“第三空間”。其中，智能座艙是車企展現(xiàn)產(chǎn)品力的關(guān)鍵戰(zhàn)場，也是用戶感知價(jià)值最直接的環(huán)節(jié)。他表示，天馬作為車載顯示領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，以“屏探無界”的創(chuàng)新精神，持續(xù)推動(dòng)著行業(yè)邊界的拓展。而“軒顯未來”正承載著我們對(duì)下一代智能座艙的共同期待。

天馬微電子副總裁崔鵬首先向遠(yuǎn)道而來的各位嘉賓表示最熱烈的歡迎！他表示全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向智能化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，智能座艙已從技術(shù)探索邁入場景化、個(gè)性化發(fā)展新階段。作為“人車共生”第三空間的核心，它正重塑出行體驗(yàn)，成為汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值重構(gòu)的關(guān)鍵支點(diǎn)，其創(chuàng)新邊界也在持續(xù)突破。天馬作為深耕車載顯示領(lǐng)域三十余載的先行者，始終以技術(shù)創(chuàng)新為引擎，以客戶和市場的需求為導(dǎo)向，致力賦予車載屏渾然天成的科技“美”感，不斷優(yōu)化用戶體驗(yàn)。天馬不僅持續(xù)領(lǐng)跑全球車規(guī)顯示、車載儀表顯示市場，更在Mini-LED、Micro-LED、柔性顯示等前沿技術(shù)領(lǐng)域構(gòu)筑了系統(tǒng)化創(chuàng)新能力。面對(duì)AI時(shí)代的人機(jī)共融趨勢，天馬正積極推動(dòng)顯示技術(shù)從“信息載體”向“交互樞紐”戰(zhàn)略升級(jí)——通過整合多模態(tài)感知、智能表面、AR-HUD等創(chuàng)新技術(shù)，讓屏幕成為座艙AI能力的可視化載體，實(shí)現(xiàn)更自然、更沉浸、更懂你的智慧交互體驗(yàn)。

PART 01

產(chǎn)業(yè)趨勢：AI驅(qū)動(dòng)座艙演進(jìn)，從顯示到“信任樞紐”

Omdia資深分析師王子睿（Wray Wang）在《AI驅(qū)動(dòng)下的智慧座艙新格局》報(bào)告中指出，智能座艙正經(jīng)歷從“信息顯示界面”到“AI×光學(xué)信任樞紐”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。他提出，隨著全球法規(guī)如UNECE R155/156、Euro NCAP 2025對(duì)DMS/OMS等安全系統(tǒng)提出強(qiáng)制要求，座艙系統(tǒng)已不僅是交互中心，更是“安全與主權(quán)交織的戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)”。AI與光學(xué)技術(shù)的深度融合，推動(dòng)座艙從“被動(dòng)響應(yīng)”走向“主動(dòng)感知”，實(shí)現(xiàn)從功能平臺(tái)到“以人為本的信任系統(tǒng)”的跨越。他強(qiáng)調(diào)，未來座艙將基于多模態(tài)感知與實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析，構(gòu)建起動(dòng)態(tài)安全防護(hù)與個(gè)性化服務(wù)能力，成為車輛智能化進(jìn)程中的核心信任載體。

PART 02

顯示技術(shù)路線：從LCD到Mini/Micro-LED，HUD邁向立體融合

吉利汽車集團(tuán)智能座艙分院顯示技術(shù)專家姚永利在《智能座艙顯示系統(tǒng)技術(shù)路線分析與展望》中系統(tǒng)梳理了車載顯示的演進(jìn)路徑。他指出，當(dāng)前顯示技術(shù)正呈現(xiàn)“多元并存、協(xié)同演進(jìn)”的格局：TFT-LCD憑借成熟供應(yīng)鏈和成本優(yōu)勢仍占主流，Mini-LED背光技術(shù)大幅提升對(duì)比度與亮度，OLED憑借快速響應(yīng)與柔性特性攻占高端市場，Micro-LED則被視為“終極顯示技術(shù)”持續(xù)突破量產(chǎn)瓶頸。在HUD領(lǐng)域，技術(shù)已從基礎(chǔ)的WHUD、AR-HUD，演進(jìn)至斜投影HUD、3D AR-HUD等新形態(tài)。姚永利特別指出，斜投影HUD通過傾斜像面設(shè)計(jì)，同時(shí)滿足儀表信息近景顯示與AR遠(yuǎn)景融合需求，而3D AR-HUD則結(jié)合眼動(dòng)追蹤與實(shí)時(shí)渲染，實(shí)現(xiàn)更貼合真實(shí)道路的導(dǎo)航與安全提示，顯著提升駕駛直觀性與情境感知效率。

用戶定義座艙：從軟件到場景個(gè)性化

理想汽車研發(fā)高級(jí)總監(jiān)李娟博士在《從軟件定義座艙走向用戶定義座艙》報(bào)告中，系統(tǒng)闡釋了座艙從“硬件定義”、“軟件定義”到“用戶定義”的演進(jìn)邏輯。她指出，在“用戶定義”階段，座艙系統(tǒng)正通過“調(diào)音大師”“任務(wù)大師”“桌面大師”等場景化工具，將控制權(quán)真正交還用戶。例如，“調(diào)音大師”開放196個(gè)音效參數(shù)，支持用戶自定義聽音風(fēng)格；“任務(wù)大師”則支持多條件觸發(fā)與自動(dòng)化控車，實(shí)現(xiàn)“人上車即播音樂”“開門提醒物品”等個(gè)性化場景。

李娟博士強(qiáng)調(diào)，這一轉(zhuǎn)變的背后是大算力平臺(tái)、AI大模型與原子化能力的協(xié)同支持。系統(tǒng)通過持續(xù)學(xué)習(xí)用戶習(xí)慣，實(shí)現(xiàn)服務(wù)精準(zhǔn)推薦與界面動(dòng)態(tài)組織，推動(dòng)座艙從“千人一面”走向“一人一艙”的深度個(gè)性化階段。

PART 04

場景覺醒，感官無界：顯示+集成主流趨勢

天馬微電子產(chǎn)品總監(jiān)苗延盛在《場景覺醒，感官無界》報(bào)告中提出，智能座艙顯示正走向“Beyond Screen, Beyond Sense”的新范式。他展示了天馬在超薄、曲面、滑動(dòng)、折疊、異形切割等顯示形態(tài)上的技術(shù)布局，并強(qiáng)調(diào)“顯示+”系統(tǒng)集成方案正成為下一代智能座艙的核心競爭力。

天馬通過將顯示與DMS、CMS、手勢交互、隱私顯示、艙內(nèi)傳感等功能深度融合，構(gòu)建出多模態(tài)、全場景的交互系統(tǒng)。例如，可切換隱私顯示技術(shù)保障行車與娛樂模式的無縫切換；車頂顯示與結(jié)構(gòu)光、攝像頭的集成，拓展了艙內(nèi)交互維度。苗延盛指出，未來顯示技術(shù)將更注重“場景覺醒”——即系統(tǒng)能感知環(huán)境、理解意圖并動(dòng)態(tài)適配顯示內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)真正的“感官無界”體驗(yàn)。

PART 05

圓桌共識(shí)：AI、安全、協(xié)同是未來關(guān)鍵詞

在 “屏探無界 軒顯未來” 智能座艙生態(tài)論壇的圓桌會(huì)議上，行業(yè)協(xié)會(huì)、整車廠、供應(yīng)鏈企業(yè)等多方代表齊聚一堂，圍繞 AI 大模型應(yīng)用、跨域融合落地、車載顯示創(chuàng)新三大核心議題展開深度探討，為智能座艙產(chǎn)業(yè)發(fā)展勾勒清晰藍(lán)圖。圓桌會(huì)議由天馬微電子產(chǎn)品總監(jiān)楊圣潔主持。

行業(yè)視角：生態(tài)競爭轉(zhuǎn)向車外 ，跨產(chǎn)業(yè)融合成新趨勢

車百智庫智能網(wǎng)聯(lián)研究院副院長張強(qiáng)指出，當(dāng)前車載內(nèi)部生態(tài)已日趨完善，芯片、操作系統(tǒng)及軟件解決方案均已成熟。未來一兩年，產(chǎn)業(yè)競爭將從車本身生態(tài)轉(zhuǎn)向車外生態(tài)構(gòu)建，充換電、金融保險(xiǎn)、洗車養(yǎng)護(hù)等服務(wù)的全流程無人化將成為重要方向。車輛將借助自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主尋樁充電、代客泊車等功能，而座艙作為用戶交互的核心界面，將成為車外生態(tài)落地的關(guān)鍵載體，推動(dòng) “車位到車位” 的全場景出行服務(wù)落地。

整車廠實(shí)踐：數(shù)據(jù)安全為基，創(chuàng)新貼合用戶需求

奇瑞汽車智能顯示實(shí)驗(yàn)室主任張藝強(qiáng)調(diào)，AI大模型上車重構(gòu)了人車交互模式，數(shù)據(jù)安全與隱私保護(hù)是技術(shù)落地的核心前提。奇瑞通過本地?cái)?shù)據(jù)處理、隱私計(jì)算、聯(lián)邦學(xué)習(xí)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn) “數(shù)據(jù)可用不可見”，同時(shí)引入量子安全技術(shù)進(jìn)行精準(zhǔn)校驗(yàn)，在保障合規(guī)的基礎(chǔ)上推動(dòng)交互體驗(yàn)迭代。在創(chuàng)新方向上，奇瑞聚焦安全與能效兩大核心，通過場景化設(shè)計(jì)、分階段技術(shù)規(guī)劃、成本平衡策略，避免 “為創(chuàng)新而創(chuàng)新”，與合作伙伴共研共建，確保新技術(shù)與駕駛需求、座艙空間深度匹配。

供應(yīng)鏈創(chuàng)新：差異化布局，平衡成本與體驗(yàn)

海微科技CEO李林峰表示，公司覆蓋高中低端整車客戶，差異化設(shè)計(jì)的核心是預(yù)埋硬件與顯示性能潛力，以適配車輛 5-6 年生命周期內(nèi)的功能升級(jí)。針對(duì)不同定位車型，海微不僅將大尺寸、Mini LED 等先進(jìn)技術(shù)下放至入門級(jí)車型，還通過產(chǎn)業(yè)鏈深度整合與透明化合作，快速應(yīng)用全球創(chuàng)新技術(shù)。通過規(guī)模化量產(chǎn)與技術(shù)迭代，其 AD總成價(jià)格五年內(nèi)下降一半，實(shí)現(xiàn)了用戶體驗(yàn)提升與成本優(yōu)化的雙向奔赴。

天馬車載：快速響應(yīng)定制化需求，攻克散熱技術(shù)難題

天馬車載國內(nèi)顯示總成事業(yè)部總經(jīng)理王徐鵬介紹，面對(duì)商用車抗強(qiáng)光、乘用車異形屏等定制化需求，天馬通過拆分技術(shù)模塊、借鑒消費(fèi)電子經(jīng)驗(yàn)、重構(gòu)車載技術(shù)邏輯，縮短開發(fā)周期。在 Mini LED 技術(shù)領(lǐng)域，天馬從源頭優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用 AI 玻璃技術(shù)減少發(fā)熱，通過動(dòng)態(tài)調(diào)整算法、新型散熱材料應(yīng)用、結(jié)構(gòu)隔溫設(shè)計(jì)等多維度突破散熱難題。同時(shí)，與芯片廠商深度協(xié)同，以系統(tǒng)級(jí)思維整合硬件與算法，確保顯示效果與穩(wěn)定性。

NOVATEK：雙軌產(chǎn)品矩陣，優(yōu)化芯片適配性能

NOVATEK車載BU負(fù)責(zé)人李彥賢分享了芯片領(lǐng)域的平衡策略：30% 資源投入高端技術(shù)研發(fā)，追蹤多屏聯(lián)動(dòng)等高端需求；70% 資源聚焦主流產(chǎn)品優(yōu)化，滿足入門車型基礎(chǔ)顯示需求。針對(duì) Mini LED 等技術(shù)對(duì)芯片的高要求，NOVATEK 通過精細(xì)化數(shù)字控制、場景化參數(shù)調(diào)試、分區(qū)優(yōu)化設(shè)計(jì)，提升動(dòng)態(tài)對(duì)比度與色彩調(diào)準(zhǔn)能力。同時(shí)開發(fā)手機(jī)拍攝調(diào)試工具，將適配周期縮短50%，兼顧調(diào)試效率與顯示穩(wěn)定性。

論壇共識(shí)：產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同共奏智能座艙進(jìn)化交響樂

圓桌會(huì)議最后，嘉賓們一致認(rèn)為，智能座艙的進(jìn)化并非單點(diǎn)突破，而是行業(yè)協(xié)會(huì)、整車廠、芯片廠商、模組企業(yè)等多方協(xié)同的結(jié)果。未來，產(chǎn)業(yè)需進(jìn)一步推動(dòng)芯片與模組高效適配，讓解決方案更貼合用戶需求，使場景創(chuàng)新精準(zhǔn)落地，加速行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定與平臺(tái)搭建。此次論壇的思想碰撞，為產(chǎn)業(yè)鏈深度協(xié)作奠定了基礎(chǔ)，隨著技術(shù)創(chuàng)新與場景落地的持續(xù)推進(jìn)，更智能、貼心、安全的座艙體驗(yàn)將早日走進(jìn)萬千車主生活。

PART 06

天馬展示創(chuàng)新技術(shù)，智能座艙系統(tǒng)能力再升級(jí)

在展示區(qū)，天馬展出了一系列前沿車載顯示技術(shù)：IRIS HUD、Smart Cockpit、AM-OLED、InvisiVue等，并在當(dāng)天下午天馬微電子全球創(chuàng)新大會(huì)2025（TIC 2025）上發(fā)布了座艙全景投影顯示技術(shù)、沉浸式全視野顯示技術(shù) 、曲面智控顯示技術(shù)、滑動(dòng)卷曲顯示技術(shù)等，全方位展現(xiàn)了公司在車載顯示領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累和創(chuàng)新實(shí)力。

本次論壇不僅是技術(shù)觀點(diǎn)的碰撞平臺(tái)，更是智能座艙產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展的重要里程碑。天馬微電子副總裁崔鵬表示：“智能座艙的未來，不僅是屏幕的競爭，更是體驗(yàn)、安全與生態(tài)的競爭。天馬將繼續(xù)與合作伙伴攜手，推動(dòng)顯示技術(shù)與座艙場景的深度融合，共探無界，共顯未來。”