隨著電動和混合動力汽車變得更加安靜，以及車內(nèi)娛樂系統(tǒng)更加先進(jìn)，確保聲學(xué)測量的準(zhǔn)確性和一致性已變得至關(guān)重要。然而，直到最近，汽車行業(yè)內(nèi)仍缺乏用于測量或比較車內(nèi)聲音性能的通用標(biāo)準(zhǔn)。

AES 汽車音頻技術(shù)委員會 (TC-AA)現(xiàn)已發(fā)布了其第一套車內(nèi)聲學(xué)測試建議，為跨車輛和系統(tǒng)的可重復(fù)、可比較和可靠的測量奠定了基礎(chǔ)。

為何這些指南至關(guān)重要

AES TC-AA 白皮書定義了關(guān)鍵要素，以確保汽車音響系統(tǒng)測試的一致性：

核心測量：頻率響應(yīng)、最大聲壓級 (SPL) 和脈沖失真。

標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)置：六傳聲器陣列配置，放置在駕駛座和其他座位處，以捕捉具有代表性的聲場。

明確的測試信號和程序：確保不同車輛和環(huán)境下得到的測試數(shù)據(jù)可靠且可橫向?qū)Ρ取?/p>

通過建立通用的方法論，工程師可以對聲學(xué)性能進(jìn)行基準(zhǔn)測試，驗證系統(tǒng)改進(jìn)，并提升整體的車內(nèi)聆聽體驗。

如何在實踐中應(yīng)用《AES TC-AA 指南》

AES 白皮書為傳聲器的選擇、放置和數(shù)據(jù)采集提供了明確的指導(dǎo)。在實踐中，這意味著使用高靈敏度傳聲器，例如GRAS 46BL-1或GRAS 46BC，它們能夠捕捉極低的電動車車內(nèi)噪聲；傳聲器需以六傳聲器陣列（例如GRAS PR0004）的形式布置在車輛座位處，以代表典型的頭部位置。

測量系統(tǒng)應(yīng)支持多通道同步記錄、實時的功率平均處理，以及準(zhǔn)確的聲壓級校準(zhǔn)，以確保結(jié)果可重復(fù)且可比較。

對于實施這些測試的工程師來說，諸如 1/4" 壓力場和任意場傳聲器、專用車內(nèi)傳聲器陣列和多通道音頻分析儀等工具，都有助于簡化設(shè)置，同時滿足 AES 關(guān)于頻率響應(yīng)、聲壓級和脈沖失真測試的建議。

邁向通用標(biāo)準(zhǔn)

AES TC-AA 的建議標(biāo)志著邁向汽車聲學(xué)測試通用標(biāo)準(zhǔn)的第一步。隨著越來越多的原始設(shè)備制造商 (OEM) 和供應(yīng)商采用這些建議，該行業(yè)將更接近對車內(nèi)聲音性能的一致、客觀評估。

盡早實施能使工程師與最佳實踐保持一致，這些最佳實踐將塑造未來車內(nèi)音頻質(zhì)量——從高級音響系統(tǒng)到電動汽車噪聲管理。