導讀

被譽為新能源汽車“終極方案”的固態(tài)電池，也有安全風險？傳感技術如何護航固態(tài)電池汽車安全？

01固態(tài)電池

新能源汽車“終極方案”？

2026年或將成為固態(tài)電池“量產元年”，各大電池廠商、新能源車企紛紛發(fā)布固態(tài)電池、固態(tài)電池汽車量產計劃表，消費者們也都翹首以待。

固態(tài)電池汽車為何備受關注？答案是高安全、耐極端環(huán)境、長續(xù)航、長壽命。

固態(tài)電池采用固態(tài)電解質，不可燃，能耐受300-400℃高溫；-30℃極寒環(huán)境，電池仍可保持常溫下90%性能；充電10分鐘，續(xù)航2000公里；充放電次數可達10000次，即使車開到報廢，電池依然性能在線。因此，固態(tài)電池被譽為新能源汽車的“終極方案”。

02史上最嚴新國標

直指電池安全

今年12月1日正式實施的《新能源汽車運行安全性能動態(tài)監(jiān)測預警技術要求》（GB/T 45688—2025）提到，車輛發(fā)生事故時，須自動上報事故發(fā)生時間點前后各30秒的完整運行數據，且采樣周期須小于1秒。

此外，明年7月將正式實施的《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB 38031—2025）提到，電動汽車電池需“不起火、不爆炸（仍需報警），煙氣不對乘員造成傷害”，堪稱“史上最嚴”。

無論是消費者需求，還是監(jiān)管者要求，都在促使車企、電池廠商重金投入電池安全保護技術的研發(fā)創(chuàng)新。而固態(tài)電池，最有望取代磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池，成為下一代電池技術的代表。

03沒有100%安全

及時感知預警是關鍵

當前電池界有一個共識，任何電池技術都不能保證100%不出現安全問題，但一定要在安全隱患早期及時預警，為駕乘人員爭取更長的應急逃生時間。

固態(tài)電池根據其固態(tài)電解質成分的不同，分為硫化物、氧化物、聚合物等多種技術路徑。以目前主流的硫化物固態(tài)電池為例，過度充電、嚴重擠壓，以及固-固界面問題、內部鋰枝晶生長問題，都可能導致析出劇毒易燃的硫化氫氣體，不僅可能對駕乘人員帶來傷害，還會影響電池健康，可能造成短路，進而引發(fā)熱失控，需利用傳感器技術對其進行動態(tài)監(jiān)測與預警。

漢威科技集團車規(guī)級固態(tài)電池安全檢測傳感器，基于高性能的MEMS/紐扣電池電化學硫化氫傳感器與微處理器，通過智能算法處理，可以快速、精準捕捉固態(tài)電池析出的硫化氫濃度，檢測精度達ppm級，支持車企、電池廠商在自由點位選擇設置警示點，進而對電池健康進行動態(tài)監(jiān)測與預警，讓駕乘人員提前預知電池安全狀態(tài)，并及時采取應對處理措施。

漢威科技集團自2021年順利通過IATF16949汽車質量管理體系認證以來，不斷完善汽車傳感器生態(tài)布局，形成了核心技術自主可控的舒適、安全、智能三大汽車傳感器產品線。

目前，漢威科技集團已與多家知名汽車制造商及零部件供應商建立戰(zhàn)略合作關系，相關產品已持續(xù)獲得定點并實現批量應用。

展望

未來，新能源汽車電池技術將從液態(tài)鋰電池發(fā)展為半固態(tài)電池，再逐步過渡到全固態(tài)電池，在這一進程中，安全始終是社會各界共同關注的焦點。漢威科技集團將充分發(fā)揮自身傳感器生態(tài)優(yōu)勢，積極開展產學研聯動，為新能源汽車電池安全提供行業(yè)領先的傳感方案。