車載DC-DC產(chǎn)品電磁兼容性測(cè)試必要性分析報(bào)告

高質(zhì)量車載電源系統(tǒng)的電磁兼容性保障

標(biāo)準(zhǔn)覆蓋：6GHz 測(cè)試項(xiàng)目：12+ 法規(guī)要求：全球

引言：車載DC-DC產(chǎn)品與電磁兼容性（EMC）概述

車載DC-DC轉(zhuǎn)換器的功能與電磁環(huán)境挑戰(zhàn)

車載DC-DC轉(zhuǎn)換器作為車載電源網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，在汽車電子系統(tǒng)中承擔(dān)核心的電源轉(zhuǎn)換功能，例如將新能源汽車高壓系統(tǒng)（如400V至1500V的電池組電壓）轉(zhuǎn)換為低壓（12V至48V），為車載電子設(shè)備（如信息娛樂(lè)系統(tǒng)、傳感器、照明設(shè)備等）提供穩(wěn)定可靠的電力供應(yīng)。

EMI風(fēng)險(xiǎn)方面

功率器件（如SiC、GaN）的高頻開(kāi)關(guān)操作是主要干擾源

會(huì)產(chǎn)生傳導(dǎo)干擾（包括差模與共模噪聲）和近場(chǎng)輻射

30MHz以上的高頻噪聲可能通過(guò)輻射或傳導(dǎo)路徑干擾車載接收機(jī)、導(dǎo)航系統(tǒng)等敏感設(shè)備

EMS脆弱性方面

車載DC-DC轉(zhuǎn)換器自身易受外部電磁環(huán)境的干擾

車載通信設(shè)備、充電設(shè)施等外部電磁源數(shù)量增加

電磁場(chǎng)可能通過(guò)輻射或傳導(dǎo)方式耦合至DC-DC轉(zhuǎn)換器

EMC測(cè)試的定義與核心目標(biāo)

電磁兼容性（EMC）測(cè)試是評(píng)估電子設(shè)備在電磁環(huán)境中正常運(yùn)行能力及避免對(duì)其他設(shè)備造成干擾的系統(tǒng)性測(cè)試，其核心在于確保設(shè)備在復(fù)雜電磁環(huán)境中既能抑制自身電磁發(fā)射，又能抵抗外界電磁干擾，是維持汽車電子系統(tǒng)兼容性的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。

EMI測(cè)試

聚焦于限制設(shè)備對(duì)外界的電磁騷擾，包括輻射騷擾與傳導(dǎo)騷擾，以CISPR 25和GB/T 18655為主要依據(jù)。

EMS測(cè)試

評(píng)估設(shè)備在外界電磁干擾下的功能安全性，需根據(jù)產(chǎn)品特性選擇大電流注入（BCI）、自由場(chǎng)（Free field）、瞬態(tài)傳導(dǎo)（Conducted transient）、靜電放電（ESD）法等測(cè)試方法

車載DC-DC產(chǎn)品EMC測(cè)試的必要性分析

法規(guī)合規(guī)與市場(chǎng)準(zhǔn)入要求

車載DC-DC產(chǎn)品的法規(guī)合規(guī)與市場(chǎng)準(zhǔn)入要求在全球范圍內(nèi)呈現(xiàn)強(qiáng)制性約束特征，其核心體現(xiàn)為中國(guó)與歐盟主流法規(guī)的強(qiáng)制適用及市場(chǎng)準(zhǔn)入的剛性門檻。

中國(guó)市場(chǎng)

GB/T 18655-2025《車輛、船和內(nèi)燃機(jī) 無(wú)線電騷擾特性 用于保護(hù)車載接收機(jī)的限值和測(cè)量方法》（2025年2月28日實(shí)施）

歐盟市場(chǎng)

CISPR 25:2021（第五版）作為核心標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)覆蓋150 kHz至5925 MHz頻率范圍

法規(guī)對(duì)DC-DC產(chǎn)品的約束性體現(xiàn)在供應(yīng)鏈準(zhǔn)入與官方認(rèn)證的雙重層面：

全球主流車企明確要求供應(yīng)商符合CISPR 25標(biāo)準(zhǔn)

中國(guó)市場(chǎng)則通過(guò)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)直接約束

新能源汽車部件需通過(guò)EMC測(cè)試并完成公告申報(bào)

產(chǎn)品可靠性與功能安全保障

從"干擾源-耦合路徑-敏感設(shè)備"模型視角分析，車載DC-DC產(chǎn)品的電磁兼容性直接關(guān)系到整車功能安全與可靠性。

傳導(dǎo)途徑

高頻噪聲通過(guò)電源線侵入低壓供電網(wǎng)絡(luò)，可能導(dǎo)致BMS（電池管理系統(tǒng)）電壓采樣偏差或ADAS控制器供電不穩(wěn)定

輻射途徑

利用線束的天線效應(yīng)，將電磁能量輻射至周邊敏感設(shè)備，如自動(dòng)駕駛傳感器線束，引發(fā)信號(hào)失真或誤觸發(fā)

技術(shù)發(fā)展與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需求

隨著智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車技術(shù)的快速演進(jìn)，車載DC-DC產(chǎn)品面臨的電磁環(huán)境日益復(fù)雜，電磁兼容性（EMC）性能已成為技術(shù)發(fā)展與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心要素。

智能網(wǎng)聯(lián)功能

C-V2X通信技術(shù)的應(yīng)用促使CISPR 25:2021標(biāo)準(zhǔn)新增5850-5925MHz頻段測(cè)試要求

北斗導(dǎo)航系統(tǒng)

GB/T 18655-2025標(biāo)準(zhǔn)覆蓋1553-1569MHz頻段測(cè)試，確保導(dǎo)航信號(hào)免受干擾

新能源汽車

ISO 7637-4:2021標(biāo)準(zhǔn)已針對(duì)60-1500V高壓電源系統(tǒng)新增瞬態(tài)傳導(dǎo)發(fā)射測(cè)試要求

國(guó)內(nèi)外車載EMC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比分析

國(guó)際核心標(biāo)準(zhǔn)體系

國(guó)際車載電磁兼容性核心標(biāo)準(zhǔn)體系以CISPR 25:2021為框架，構(gòu)建了覆蓋電磁發(fā)射與抗擾度的雙維度規(guī)范體系。

CISPR 25:2021

測(cè)試頻率范圍擴(kuò)展至6GHz

刪除TEM小室法附錄

引入測(cè)量不確定度評(píng)估方法

ISO 11452系列

ISO 11452-2（電波暗室法）

ISO 11452-4（大電流注入法，BCI）

2020年版本明確管狀波耦合器（TWC）應(yīng)用

國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)體系與最新動(dòng)態(tài)

國(guó)內(nèi)車載電磁兼容性（EMC）測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)體系以GB/T 18655和GB 34660為核心，近年來(lái)隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的發(fā)展持續(xù)更新。

國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)差異與協(xié)調(diào)趨勢(shì)

當(dāng)前國(guó)內(nèi)外車載EMC標(biāo)準(zhǔn)呈現(xiàn)"趨同為主、差異為輔"的發(fā)展態(tài)勢(shì)。在趨同方面，國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)體系加速融合，核心技術(shù)內(nèi)容逐步統(tǒng)一。

趨同部分

GB 34660修訂稿主要技術(shù)內(nèi)容與UN R10.07基本一致

GB/T 18655-2025與CISPR 25:2021在測(cè)試頻段上均覆蓋至6GHz

差異部分

GB/T 18655-2025新增充電模式測(cè)試要求

高壓系統(tǒng)（HVDC）測(cè)試方法

擴(kuò)展覆蓋北斗導(dǎo)航頻段（1553-1569MHz）

EMC測(cè)試項(xiàng)目詳解：EMI與EMS核心驗(yàn)證

電磁干擾（EMI）測(cè)試：控制干擾源發(fā)射

傳導(dǎo)發(fā)射（CE）測(cè)試

傳導(dǎo)發(fā)射（CE）測(cè)試的核心目標(biāo)是控制車載DC-DC產(chǎn)品通過(guò)電源線及信號(hào)線傳導(dǎo)的電磁噪聲，確保其射頻發(fā)射水平符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)限值，以避免對(duì)車載電網(wǎng)造成污染。

電壓法

頻率范圍: 150kHz~108MHz

線纜長(zhǎng)度: 20cm

測(cè)量方式: 正負(fù)極分別測(cè)量

適用對(duì)象: 電源端口

電流法

頻率范圍: 150kHz~245MHz

線纜長(zhǎng)度: 170cm

測(cè)量方式: 距EUT 50mm/750mm

適用對(duì)象: 線束

輻射發(fā)射（RE）測(cè)試

輻射發(fā)射（RE）測(cè)試是評(píng)估車載DC-DC轉(zhuǎn)換器通過(guò)空間傳播的電磁能量強(qiáng)度的關(guān)鍵手段，其核心目標(biāo)是量化車輛運(yùn)行中產(chǎn)生的空間電磁干擾，確保不對(duì)車載接收機(jī)及其他電子系統(tǒng)造成干擾。

天線選擇需基于頻段特性：

雙錐天線因具備寬頻帶和全向輻射特性，適用于30-200MHz頻段的測(cè)試

對(duì)數(shù)周期天線適用于200MHz-1GHz頻段

喇叭天線則用于覆蓋1GHz以上高頻段

電磁抗擾度（EMS）測(cè)試：驗(yàn)證設(shè)備抗干擾能力

輻射抗擾度（RS）與大電流注入（BCI）測(cè)試

輻射抗擾度（RS）與大電流注入（BCI）測(cè)試是車載電子設(shè)備電磁抗擾度驗(yàn)證的核心手段，二者分別模擬空間電磁場(chǎng)與線束傳導(dǎo)干擾，形成互補(bǔ)的測(cè)試體系。

輻射抗擾度測(cè)試

依據(jù)ISO 11452-2標(biāo)準(zhǔn)

測(cè)試頻率范圍: 80MHz-18GHz

場(chǎng)強(qiáng)等級(jí): 100V/m

大電流注入測(cè)試

依據(jù)ISO 11452-4標(biāo)準(zhǔn)

頻率范圍: 150kHz-400MHz

適用于驗(yàn)證傳感器線束等部件的抗干擾能力

瞬態(tài)抗擾度與靜電放電（ESD）測(cè)試

汽車電源系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中面臨多種瞬態(tài)干擾，如負(fù)載突降、點(diǎn)火噪聲及開(kāi)關(guān)操作引發(fā)的快速瞬變等，這些干擾可能導(dǎo)致DC-DC轉(zhuǎn)換器輸出電壓波動(dòng)、邏輯錯(cuò)誤甚至功能失效，對(duì)系統(tǒng)穩(wěn)定性構(gòu)成顯著威脅。

結(jié)論與建議

車載DC-DC產(chǎn)品EMC測(cè)試的核心價(jià)值總結(jié)

車載DC-DC產(chǎn)品的EMC測(cè)試通過(guò)構(gòu)建"EMC測(cè)試-產(chǎn)品可靠性-品牌競(jìng)爭(zhēng)力"的邏輯閉環(huán)，形成從技術(shù)合規(guī)到市場(chǎng)價(jià)值轉(zhuǎn)化的完整鏈條，其核心價(jià)值體現(xiàn)在多維度的戰(zhàn)略支撐作用。

法規(guī)合規(guī)基礎(chǔ)

滿足CISPR 25、IEC 61000-6-3、GB/T 18655等國(guó)際及國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)要求

產(chǎn)品可靠性

防止高壓系統(tǒng)電磁噪聲對(duì)低壓控制系統(tǒng)的干擾

技術(shù)發(fā)展

適應(yīng)5G/C-V2X通信技術(shù)應(yīng)用、新能源車高壓系統(tǒng)普及及智能網(wǎng)聯(lián)功能擴(kuò)展

企業(yè)合規(guī)與技術(shù)優(yōu)化建議

為確保車載DC-DC產(chǎn)品電磁兼容性（EMC）合規(guī)性與技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力，建議企業(yè)采用"正向設(shè)計(jì)+精準(zhǔn)測(cè)試"的系統(tǒng)化路徑。

正向設(shè)計(jì)

采用專業(yè)仿真工具（如CST、ANSYS HFSS等電磁仿真軟件）

展頻時(shí)鐘（SSCG）技術(shù)降低時(shí)鐘信號(hào)EMI峰值

屏蔽線纜、共模扼流圈（CMCC）、低通濾波器（LPF）等硬件措施

精準(zhǔn)測(cè)試

優(yōu)先選擇具備CNAS資質(zhì)的權(quán)威實(shí)驗(yàn)室

同步滿足國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)（如GB/T 18655-2025）與國(guó)際主流標(biāo)準(zhǔn)

采用混響室測(cè)試法（ISO 11452-11）快速定位部件級(jí)干擾問(wèn)題

綠測(cè)科技主要的業(yè)務(wù)范圍：電性能測(cè)試系統(tǒng)、系統(tǒng)集成定制開(kāi)發(fā)、EMC測(cè)試系統(tǒng)及暗室、自研儀器及附件、測(cè)試平臺(tái)規(guī)劃與建設(shè)、產(chǎn)品規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)解讀及定制測(cè)試方案等。

更多資訊請(qǐng)?jiān)L問(wèn)綠測(cè)官網(wǎng)：https://www.greentest.com.cn

審核編輯 黃宇