日前，F(xiàn)X全球CEO馬驍在福布斯中國(guó)論壇進(jìn)行了EAI橋梁戰(zhàn)略賦能中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球化的主題演講，系統(tǒng)闡述了FF、FX在美國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)十年的深耕與全產(chǎn)業(yè)鏈布局，并希望通過(guò)EAI橋梁戰(zhàn)略攜手中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)伙伴高效、低成本開(kāi)拓美國(guó)高價(jià)值市場(chǎng)。

馬驍介紹，F(xiàn)F基于對(duì)中美市場(chǎng)的深度對(duì)比分析，與中國(guó)市場(chǎng)高度“內(nèi)卷”和快速迭代不同，美國(guó)智能新能源汽車(chē)市場(chǎng)相對(duì)傳統(tǒng)，存在顯著的結(jié)構(gòu)性機(jī)遇，具有“四大高價(jià)值藍(lán)?！保阂皇腔靹?dòng)、增程車(chē)藍(lán)海，存在巨大市場(chǎng)潛力；二是智能座艙藍(lán)海，市場(chǎng)需求強(qiáng)烈；三是EAI MPV藍(lán)海，市場(chǎng)完全空白；四是3萬(wàn)美元以下純電車(chē)型稀缺，存在廣闊市場(chǎng)空間。

為此，F(xiàn)F將中美橋梁戰(zhàn)略升級(jí)為全球EAI橋梁戰(zhàn)略，其核心在于，將中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品定義能力、成熟供應(yīng)鏈與極致成本控制優(yōu)勢(shì)，與FF在美國(guó)的十年本土化資產(chǎn)與經(jīng)驗(yàn)深度融合，形成商業(yè)閉環(huán)?，F(xiàn)在，F(xiàn)F EAI橋梁戰(zhàn)略進(jìn)展非常順利，預(yù)計(jì)未來(lái)五年銷(xiāo)量將達(dá)到40-50萬(wàn)臺(tái)。

馬驍表示，在合規(guī)與政策端，F(xiàn)F作為目前唯一實(shí)現(xiàn)美國(guó)合規(guī)并完成銷(xiāo)售的華人創(chuàng)立汽車(chē)公司，F(xiàn)F提供完整的認(rèn)證經(jīng)驗(yàn)。其美國(guó)公司身份更利于獲取聯(lián)邦及州層面的政策理解與潛在支持；在技術(shù)與生產(chǎn)端，F(xiàn)F可提供適配美國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品定義、十年沉淀的本地化軟件與AI技術(shù)，以及現(xiàn)成的漢福德工廠(chǎng)與超過(guò)50%占比的本地供應(yīng)鏈體系；在商業(yè)與成本端，國(guó)內(nèi)車(chē)企獨(dú)自開(kāi)拓美國(guó)市場(chǎng)往往需投入10-20億人民幣且前路坎坷，而通過(guò)FF的集成化平臺(tái)合作，單一車(chē)型成功落地成本可顯著降低至約10億人民幣量級(jí)，大幅降低試錯(cuò)風(fēng)險(xiǎn)與前期投入。

“FF愿成為那塊關(guān)鍵的‘拼圖’，與中國(guó)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品力、供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)結(jié)合，幫助中國(guó)車(chē)企及產(chǎn)業(yè)鏈避開(kāi)國(guó)內(nèi)激烈內(nèi)卷，以更低成本、更高效率進(jìn)入美國(guó)高價(jià)值市場(chǎng)，最終實(shí)現(xiàn)中國(guó)供應(yīng)鏈、美國(guó)用戶(hù)、合作伙伴與資本的多方共贏。”馬驍說(shuō)，“FF希望攜手中國(guó)車(chē)企與供應(yīng)鏈伙伴，共同把握美國(guó)市場(chǎng)機(jī)遇?！?/p>