史上最長(zhǎng)春節(jié)假期的"充電大考"

春節(jié)是中國(guó)最重要的傳統(tǒng)節(jié)日，“回家過(guò)年”深深刻入國(guó)人骨子里，2026年春節(jié)假期為9天（2月15日-23日，農(nóng)歷臘月廿八至正月初六），是史上最長(zhǎng)假期，春節(jié)出行主要以公路為主，全國(guó)高速公路新能源汽車(chē)流量迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。據(jù)交通運(yùn)輸部門(mén)2月24日數(shù)據(jù)顯示，高速公路日均通行新能源車(chē)輛1152萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34%；全國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)日均超過(guò)91萬(wàn)輛車(chē)輛充電；高速公路充電量達(dá)14976.75萬(wàn)千瓦時(shí)（約1.5億度），日均充電量1664.08萬(wàn)千瓦時(shí)，日均同比增長(zhǎng)52.01%，充電量創(chuàng)歷史新高。

熱點(diǎn)背后問(wèn)題：

盡管充電體驗(yàn)較往年顯著改善，但很多設(shè)備是節(jié)前應(yīng)付充電高峰匆忙趕做出來(lái)的，沒(méi)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間測(cè)試考驗(yàn)，加上設(shè)備在假期期間都是高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，連續(xù)9天假期，充電樁日均工作時(shí)長(zhǎng)超16小時(shí)，某地方充電站變壓器一天跳幾次閘也是常有之事。其次，公共充電樁常常面臨高頻插拔+電流沖擊，漏電流風(fēng)險(xiǎn)上升。再者，2月中旬很多地方迎來(lái)寒潮期，低溫雨雪導(dǎo)致絕緣材料性能波動(dòng)。

在這場(chǎng)“電力春運(yùn)”中，充電樁的電氣安全保護(hù)系統(tǒng)成為保障千萬(wàn)車(chē)主順利出行的隱形防線。其中，B型剩余電流檢測(cè)技術(shù)作為充電樁核心安全模塊，其可靠性直接關(guān)系到人身安全和設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行。

為什么高速公路充電樁必須采用B型漏電保護(hù)？

充電樁與普通家用電器不同，必須選擇專(zhuān)門(mén)為電動(dòng)汽車(chē)充電樁設(shè)計(jì)的漏電保護(hù)器（漏保），而不是普通的空氣開(kāi)關(guān)（空開(kāi)）。因?yàn)榭臻_(kāi)只保護(hù)設(shè)備，發(fā)生漏電不會(huì)跳閘，無(wú)法保護(hù)人身安全，而漏保是在空開(kāi)功能基礎(chǔ)上增加漏電保護(hù)，當(dāng)檢測(cè)到線路中有電流異常泄露（即漏電）時(shí)，能在人體受到傷害前瞬間切斷電源。

三種漏保類(lèi)型

1. AC型漏保：僅對(duì)交流正弦波漏電流有效，無(wú)法檢測(cè)充電過(guò)程中可能產(chǎn)生的直流分量。因此適用于普通家庭照明和插座回路，不推薦用于充電樁。
2. A型漏保：對(duì)交流漏電和脈動(dòng)直流漏電（如來(lái)自半波整流電路的漏電）都能提供保護(hù)。這是目前國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)普遍要求的、用于單相交流充電樁（220V/7kW）的最低標(biāo)準(zhǔn)。大多數(shù)家庭充電樁應(yīng)使用A型漏保。
3. B型漏保：提供最全面的保護(hù)。能對(duì)交流漏電、脈動(dòng)直流漏電和平滑直流漏電全部有效。特別適用于三相充電樁（380V/11kW/21kW），以及所有追求最高安全等級(jí)的場(chǎng)合。部分高端車(chē)型或新的安裝規(guī)范已開(kāi)始推薦或要求使用B型漏保。

漏電流類(lèi)型和風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)

現(xiàn)代充電樁普遍采用PWM整流技術(shù)，故障時(shí)可能產(chǎn)生6mA以上的平滑直流剩余電流。A型漏保對(duì)直流成分無(wú)響應(yīng)，必須采用B型漏保。

2025年8月1日全面實(shí)施的新國(guó)標(biāo)GB 39752-2024已強(qiáng)制要求直流充電樁配備能檢測(cè)這兩種漏電（脈動(dòng)直流漏電和平滑直流漏電）的保護(hù)裝置（通常為B型或A+DC6mA型），以確保充電安全。

因此，在高頻使用的高速公路服務(wù)區(qū)充電樁，采用B型漏保不僅是技術(shù)需求，也是法律合規(guī)要求。

分體式B型漏電檢測(cè)模組

針對(duì)充電樁嚴(yán)苛的應(yīng)用場(chǎng)景，芯森電子CSMD1&TR3A 6C00分體式漏電檢測(cè)模組提供了完整的B型保護(hù)解決方案，漏電檢測(cè)模塊 + 互感器分離式產(chǎn)品組合，包含B剩余電流檢測(cè)電路、能檢測(cè)多種漏電流波形，具有功耗 低、溫度漂移小、隔離式電流檢測(cè)等優(yōu)點(diǎn)。

分體式設(shè)計(jì)的工程價(jià)值：

• 布局靈活：模塊可置于控制板，互感器貼近主回路，避免高壓干擾
• 維護(hù)便捷：故障時(shí)單獨(dú)更換模塊或互感器，降低運(yùn)維成本（應(yīng)對(duì)91萬(wàn)輛/天的維護(hù)壓力）
• 認(rèn)證友好：模塊與互感器分別滿足安規(guī)距離要求，簡(jiǎn)化整機(jī)認(rèn)證

核心性能參數(shù)

關(guān)鍵指標(biāo)解讀：

DC 6mA精準(zhǔn)檢測(cè)：適配最新國(guó)標(biāo)對(duì)直流剩余電流的強(qiáng)制要求

≤20ms極速分?jǐn)?/strong>：大電流故障時(shí)快速切斷，保障人身安全

80mW超低功耗：滿足充電樁待機(jī)功耗<5W的能效標(biāo)準(zhǔn)（應(yīng)對(duì)1.5億度累計(jì)充電量的能耗管理）

結(jié)語(yǔ)

2026年春節(jié)（2月15日-23日）高速公路的充電高峰，以1.5億度充電量、52%同比增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)，驗(yàn)證了充電樁基礎(chǔ)設(shè)施的承載能力。B型剩余電流檢測(cè)作為充電樁的"安全守門(mén)員"，其技術(shù)成熟度直接關(guān)系到新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

芯森電子CSMD1&TR3A 6C00分體式方案，通過(guò)模塊化架構(gòu)、精準(zhǔn)閾值控制、全工況可靠性設(shè)計(jì)，為充電樁廠商提供了符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的B型保護(hù)解決方案。在"雙碳"目標(biāo)驅(qū)動(dòng)下，這類(lèi)高可靠性的核心器件將成為充電樁安全升級(jí)的標(biāo)配。