思瑞浦（3PEAK）作為行業(yè)領(lǐng)先的汽車(chē)及工業(yè)接口供應(yīng)商, 率先推出了行業(yè)首款針對(duì)48V電池應(yīng)用的通用車(chē)規(guī)LIN收發(fā)器芯片--TPT1621Q，可廣泛用于汽車(chē)電子子系統(tǒng)的總線接口設(shè)計(jì)，承擔(dān)著門(mén)窗控制、燈光管理、電動(dòng)座椅、電動(dòng)后視鏡、玻璃刮水器、座椅加熱器等控制模塊的通信任務(wù)，具有單線通信、抗干擾能力強(qiáng)、傳輸距離長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)TPT1621Q還采用了全國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈, 可以全面保證供應(yīng)鏈安全。

48V電源系統(tǒng)重構(gòu)汽車(chē)未來(lái)

隨著人們對(duì)汽車(chē)駕駛體驗(yàn)的提升，以及電子設(shè)備需求的日益增長(zhǎng)，傳統(tǒng)12V車(chē)載電源已逐漸難以滿足日益增長(zhǎng)的用電負(fù)荷。48V電源系統(tǒng)作為12V架構(gòu)的高效升級(jí)方案，在不降低安全等級(jí)的前提下，大幅提升供電能力與整車(chē)性能，成為下一代新能源、混動(dòng)車(chē)型的主流標(biāo)配，為電動(dòng)化、智能化提供穩(wěn)定高效的電力底座。

48V 系統(tǒng)核心優(yōu)勢(shì)：

供電更強(qiáng)：同等電流下功率提升4倍，輕松驅(qū)動(dòng)電動(dòng)空調(diào)、電子轉(zhuǎn)向、電制動(dòng)、主動(dòng)懸架等高功率部件。

線束更輕：同功率下電流顯著降低，線束更細(xì)更輕，減少重量與成本，降低發(fā)熱與壓降。

系統(tǒng)更穩(wěn)：大功率負(fù)載工作時(shí)電壓波動(dòng)小，保障座艙、自動(dòng)駕駛等系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。

平滑過(guò)渡：屬安全低壓架構(gòu)，兼容現(xiàn)有設(shè)計(jì)，是通往高壓平臺(tái)的穩(wěn)妥橋梁。

圖片來(lái)源于Aptiv白皮書(shū)

48V 架構(gòu)對(duì)車(chē)身分布式通信提出更高要求。3PEAK推出全國(guó)產(chǎn)化TPT1621Q車(chē)規(guī)級(jí) LIN 收發(fā)器，專(zhuān)為48V 車(chē)載系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)，為車(chē)身控制模塊提供穩(wěn)定、安全、高效的總線連接。

產(chǎn)品特性：

支持車(chē)載48V/24V/12V供電應(yīng)用

供電電壓：5.5V-60V

總線保護(hù)電壓：-70V~＋70V

本地和外部喚醒源識(shí)別

發(fā)送數(shù)據(jù)故障超時(shí)保護(hù)功能

過(guò)溫保護(hù)功能

集成LIN總線上拉電阻

增強(qiáng)型INH，可驅(qū)動(dòng)LIN總線上拉電平

ESD (IEC 62228-2)：±10kV

工作溫度：-40℃~125℃

封裝形式：SOP8和DFN3x3-8，與行業(yè)主流方案可以直接P2P替換

超寬VBAT工作范圍，適配全場(chǎng)景車(chē)載電源

VBAT工作范圍是衡量LIN收發(fā)器適配性的核心指標(biāo)，直接決定了產(chǎn)品能否適配不同車(chē)型、不同電源工況的需求。TPT1621在VBAT工作范圍上實(shí)現(xiàn)行業(yè)突破，具備4.5V~60V超寬工作電壓范圍，是目前行業(yè)內(nèi)唯一能實(shí)現(xiàn)這一范圍的LIN收發(fā)器，徹底打破了傳統(tǒng)收發(fā)器工作電壓局限，既能適配12V乘用車(chē)、24V商用車(chē)的常規(guī)電源，更能完美適配48V車(chē)載系統(tǒng)，從容應(yīng)對(duì)車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)的低電壓（4.5V）和電源波動(dòng)時(shí)的高電壓（60V），無(wú)需額外增加電壓調(diào)節(jié)模塊，大幅降低了客戶的系統(tǒng)設(shè)計(jì)成本和復(fù)雜度，適配48V系統(tǒng)中車(chē)身控制、熱管理、輔助電源等LIN總線應(yīng)用場(chǎng)景。

VBAT供電60V下LIN-BUS通信正常

超寬總線耐壓，從容應(yīng)對(duì)車(chē)載極端電壓沖擊

車(chē)載電源環(huán)境復(fù)雜多變，啟停瞬間、負(fù)載切換、線路故障等場(chǎng)景，都可能引發(fā)總線電壓驟升或驟降，尤其在48V新能源車(chē)載系統(tǒng)中，電壓波動(dòng)更為劇烈，若LIN收發(fā)器耐壓能力不足，極易被擊穿損壞，導(dǎo)致整個(gè)LIN總線癱瘓。TPT1621Q針對(duì)性優(yōu)化總線耐壓設(shè)計(jì)，具備±70V超寬總線耐壓范圍，遠(yuǎn)超行業(yè)常規(guī)水平，從容應(yīng)對(duì)各類(lèi)極端電壓場(chǎng)景。

LIN-BUS短路到75V，故障撤銷(xiāo)后通信恢復(fù)

相較于常規(guī)收發(fā)器±40V的耐壓極限，TPT1621Q的耐壓冗余實(shí)現(xiàn)翻倍提升，大幅提升了產(chǎn)品在惡劣車(chē)載環(huán)境中的生存能力，降低了車(chē)輛售后故障概率，為車(chē)載LIN總線提供全天候的電壓防護(hù)屏障。

卓越EMC性能，保障通信穩(wěn)定

車(chē)載環(huán)境中，人員接觸、器件摩擦、外界靜電感應(yīng)等都可能產(chǎn)生靜電，若靜電防護(hù)能力不足，會(huì)導(dǎo)致LIN收發(fā)器芯片損壞、通信異常，甚至影響整個(gè)車(chē)身控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性。TPT1621Q搭載超強(qiáng)ESD防護(hù)設(shè)計(jì)，ESD防護(hù)等級(jí)達(dá)到±10kV（接觸放電），遠(yuǎn)超IEC 61000-4-2標(biāo)準(zhǔn)要求。相較于常規(guī)LIN收發(fā)器±6kV的防護(hù)水平，TPT1621Q的ESD防護(hù)能力提升40%，有效降低了因靜電導(dǎo)致的器件失效概率，提升了產(chǎn)品的可靠性和使用壽命，減少了車(chē)載系統(tǒng)的維護(hù)成本。

不止硬核性能，更懂客戶需求

TPT1621Q完全兼容LIN 2.0/2.1/2.2/AUTOBAUD等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，可直接替換傳統(tǒng)LIN收發(fā)器，無(wú)需修改系統(tǒng)軟件，大幅降低客戶的升級(jí)成本和研發(fā)周期，性能對(duì)標(biāo)國(guó)際一流水平，更實(shí)現(xiàn)從晶圓制造、芯片設(shè)計(jì)到封裝測(cè)試的全流程國(guó)產(chǎn)化；既保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定安全，又能通過(guò)本土產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同降本，為國(guó)內(nèi)車(chē)企提供高性價(jià)比自主可控方案。

產(chǎn)品經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的車(chē)規(guī)級(jí)可靠性測(cè)試，滿足-40℃~125℃的寬溫工作范圍，適配車(chē)載高低溫極端環(huán)境，確保在各種工況下都能穩(wěn)定運(yùn)行，為48V系統(tǒng)的穩(wěn)定通信提供堅(jiān)實(shí)支撐。

未來(lái)，我們將持續(xù)深耕車(chē)載半導(dǎo)體領(lǐng)域，以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品升級(jí)，推出更多具備核心競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)載器件，助力汽車(chē)電子化、智能化產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展！思瑞浦正陸續(xù)推出全系列針對(duì)48V架構(gòu)所需車(chē)載通信接口，助力打造安全、可靠的汽車(chē)通信網(wǎng)絡(luò), 盡請(qǐng)期待。