自動(dòng)駕駛作為一項(xiàng)極可能會(huì)改變未來(lái)交通及出行方式的革命性技術(shù)，行業(yè)熱度一直高漲，并連續(xù)幾年以來(lái)不斷登上Gartner技術(shù)成熟度曲線最高點(diǎn)，傳統(tǒng)車企面對(duì)此革命性技術(shù)豈能坐以待斃，各大車企紛紛入局，并立下flag。

據(jù)了解，自動(dòng)駕駛發(fā)展路徑有兩條，一條是諸如谷歌百度等科技互聯(lián)網(wǎng)公司，直接做L4、L5等級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)，這屬于一步到位式發(fā)展路徑；還有一條就是漸進(jìn)式發(fā)展路徑，即從L1開始研發(fā)，一步步向L5發(fā)展，而傳統(tǒng)車企大都采用的是漸進(jìn)式的發(fā)展路線和一步到位式兩條路線同步進(jìn)行，這應(yīng)該與車企綜合考量消費(fèi)者市場(chǎng)需求和未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)后采取的戰(zhàn)略路線。

今天我們就來(lái)盤點(diǎn)一下傳統(tǒng)汽車巨頭品牌的自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略。

通用

技術(shù)路線：ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))與L4并行

自動(dòng)駕駛載體車型：純電動(dòng)車

相關(guān)布局動(dòng)作：

2016年1月，通用斥資5億美元收購(gòu)了Lyft約9%的股權(quán)，合作開發(fā)無(wú)人駕駛汽車訂車系統(tǒng)。此舉是Lyft最新一輪10億美元融資的一部分，通用汽車將在Lyft公司董事會(huì)獲得一個(gè)席位。

2016年1月，收購(gòu)打車平臺(tái)Sidecar;。通用收購(gòu)了SidecarTechnologies的技術(shù)和多數(shù)資產(chǎn)，同時(shí)還吸收了該公司約20名職員，包括聯(lián)合創(chuàng)始人和首席技術(shù)官賈翰·坎納（Jahan Khanna），但聯(lián)合創(chuàng)始人和CEO蘇尼爾·保羅（Sunil Paul）未加盟GM。

2016年1月，通用汽車近期成立了全資子公司Maven；Maven將從事汽車分享業(yè)務(wù)。

2016年3月，通用5億8100萬(wàn)美元收購(gòu)自動(dòng)駕駛公司Cruise;

2017年10月，收購(gòu)激光雷達(dá)公司Strobe;

2017年9月，自建自動(dòng)駕駛打車平臺(tái)Cruise Anywhere;

2017年10月，投資高精地圖公司Ushr；

2017年10月，投資租車公司“易微行”；

2018年6月，軟銀22.5億美元收購(gòu)Cruise19.6%股權(quán)；

2018年10月，通用汽車發(fā)布公告稱，本田汽車將入股通用汽車旗下自動(dòng)駕駛子公司Cruise。本田未來(lái)12年將向Cruise投資27.5億美元，其中包括本田立即向通用汽車支付7.5億美元，占Cruise公司 5.7%的股份。

相關(guān)進(jìn)展：

2017年6月，凱迪拉克搭載SuperCruise3.0(高速場(chǎng)景，L3);

2017年9月，通用發(fā)布全球首款量產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車，第一批產(chǎn)量并不高為50輛，這款自動(dòng)駕駛汽車在通用位于密歇根州Orion工廠生產(chǎn)，車輛植入了自動(dòng)駕駛所需的傳感器、計(jì)算設(shè)備和冗余系統(tǒng)，能夠支持無(wú)需人類司機(jī)的自動(dòng)駕駛，不過(guò)自動(dòng)駕駛軟件還在進(jìn)一步完善之中。

2017年10月，與Uber展開合作，Maven汽車共享服務(wù)將幫助Uber司機(jī)從通用汽車舊金山車隊(duì)租賃汽車。

2018年1月，通用發(fā)布《2018自動(dòng)駕駛安全報(bào)告》（GM2018 Self-Driving Safety Report），詳盡介紹了其自動(dòng)駕駛汽車的理念、設(shè)計(jì)過(guò)程和技術(shù)特點(diǎn)。

2018年1月，Cruise推出具備高度自動(dòng)駕駛功能的第4代車型Cruise AV，該車取消了方向盤和踏板。通用汽車已向美國(guó)運(yùn)輸部（USDOT）提交了一份安全申請(qǐng)，計(jì)劃于2019年開始量產(chǎn)，并在美國(guó)部分地區(qū)試行。Cruise AV配備了5個(gè)激光雷達(dá)、16個(gè)攝像頭和21個(gè)雷達(dá)。目前已有180輛Blot自動(dòng)駕駛車路測(cè)。

2018年8月，凱迪拉克試生產(chǎn)搭載SuperCruise系統(tǒng)車型

立下的Flag：

2018年，將在紐約投放測(cè)試，車隊(duì)每個(gè)月的測(cè)試?yán)锍虒?huì)超過(guò)100萬(wàn)英里。

2019年，在舊金山率先推出自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)，并陸續(xù)拓展至多個(gè)城市;量產(chǎn)基于Bolt純電動(dòng)車改裝的L4級(jí)無(wú)人車。

2025年，將每英里出行成本降至1美元之內(nèi)(目前為2.5美元)。

福特

技術(shù)路線：ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))與L4并行

自動(dòng)駕駛載體車型：混合動(dòng)力

相關(guān)布局動(dòng)作：

2011年8月，同zipcar合作開展大學(xué)汽車共享項(xiàng)目;

2013年，自建打車平臺(tái)Ford2GO;

2015年，自建打車平臺(tái)DynamicShuttle;

2015年5月，投資打車平臺(tái)Lyft;

2016年7月，福特近日聯(lián)合5家投資公司為自動(dòng)駕駛高精度地圖初創(chuàng)公司Civil Maps提供了新一輪的資金支持；

2016年8月，福特聯(lián)合中國(guó)搜索巨頭百度共同向激光雷達(dá)公司Velodyne LiDAR（主體公司Velodyne獨(dú)立出來(lái)的激光雷達(dá)部門）投資1.5億美元（分別投資7500萬(wàn)美元）；

2016年8月，收購(gòu)機(jī)器學(xué)習(xí)公司SAIPS;

2016年9月，收購(gòu)打車平臺(tái)Chariot;

2016年12月，開展團(tuán)體汽車租賃項(xiàng)目FordCreditLink、SmartMobility；

2017年2月，福特曾人工智能公司ArgoAI投資10億美元成為大股東。這筆投資將分5年內(nèi)分步發(fā)放，用以發(fā)展其在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的技術(shù)；

2017年4月，加入百度Apollo計(jì)劃，成為Apollo董事會(huì)中僅有的三家汽車制造商之一;

2017年10月，收購(gòu)激光雷達(dá)公司PrincetonLightwave。

相關(guān)進(jìn)展：

2017年9月，與達(dá)美樂(lè)合作，使用自動(dòng)駕駛汽車為客戶送披薩;

2018年1月，與物流公司Postmates達(dá)成合作;

2018年3月，10億美元投資Argo AI；

2018年8月，福特公司于近日也發(fā)布了一份自動(dòng)駕駛安全報(bào)告，該報(bào)告的名字為“A MATTER OF TRUST”（信任問(wèn)題）

2018年，10月，福特汽車與百度啟動(dòng)自動(dòng)駕駛聯(lián)合測(cè)試，福特汽車與百度宣布啟動(dòng)為期兩年的L4級(jí)別自動(dòng)駕駛聯(lián)合測(cè)試項(xiàng)目，目前雙方已完成測(cè)試車輛的改裝工作。

立下的Flag：

2018年，試銷自動(dòng)駕駛汽車，與同城Postmates對(duì)自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)輸貨物進(jìn)行合作測(cè)試(保留司機(jī))；

2021年，推出自動(dòng)駕駛汽車(目前尚不清楚是否為L(zhǎng)4)，通過(guò)Lyft平臺(tái)批量化投放無(wú)人駕駛汽車；

2025年，自動(dòng)駕駛汽車取代5%的普通量產(chǎn)汽車。

奧迪

技術(shù)路線：ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))與L4并行

自動(dòng)駕駛載體車型：純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃油車

相關(guān)布局動(dòng)作：

2015年12月，與寶馬、奔馳聯(lián)合收購(gòu)高精地圖公司Here，共享地圖數(shù)據(jù);

2017年，與地平線合作，共同開發(fā)適合中國(guó)路況和國(guó)情，同時(shí)面向全球市場(chǎng)的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

當(dāng)前進(jìn)展：

已在德國(guó)、美國(guó)和中國(guó)對(duì)L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)行了規(guī)?；窚y(cè)；

2017年7月，搭載L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的奧迪A8已發(fā)布，這是目前量產(chǎn)車型中擁有的最高級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力;

2017年9月，在法蘭克福展出L4級(jí)自動(dòng)駕駛概念車Elaine和L5級(jí)的自動(dòng)駕駛概念車“AudiAicon”；

2018年9月，奧迪中國(guó)在無(wú)錫市獲得了公共道路及高速公路L4級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照；

2018年10月，奧迪中國(guó)獲得北京市L4級(jí)自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試牌照，成為北京第八家獲得路測(cè)牌照的企業(yè)；

目前，奧迪中國(guó)在這兩大主要城市均已經(jīng)啟動(dòng)自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試。

立下的Flag：

2019年，量產(chǎn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車Elaine(限速130英里/小時(shí))。

2020年，聯(lián)合英偉達(dá)推出L5級(jí)自動(dòng)駕駛汽車。

寶馬

技術(shù)路線：ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))與L4并行

自動(dòng)駕駛載體車型：純電動(dòng)、混合動(dòng)力

相關(guān)布局動(dòng)作：

2011年，和汽車租賃公司Sixt合資組建分時(shí)租賃項(xiàng)目DriveNow，目前在歐洲9個(gè)主要城市投放，旗下運(yùn)營(yíng)汽車數(shù)量超過(guò)6000輛，用戶超60萬(wàn);

2016年，投資舊金山出行公司RideCell，并聯(lián)合推出分時(shí)租賃服務(wù)ReachNow;

2015年12月，與奧迪、奔馳聯(lián)合收購(gòu)高精地圖公司Here，共享地圖數(shù)據(jù);

2016年12月，與英特爾、Mobileye及德?tīng)柛＝M成自動(dòng)駕駛聯(lián)盟，共同開發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)；

2016年12月，在成都推出ReachNow，正式將共享出行服務(wù)推向中國(guó)市場(chǎng);

2018年3月，DriveNow與奔馳旗下Car2Go合并;

寶馬通過(guò)i Ventures投資了Skurt、Revef、Moovit、Scoop、Summon等多家出行公司。

當(dāng)前進(jìn)展：

目前只有L2及以下的ADAS。

2018年5月14日，寶馬正式獲得由上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試推進(jìn)工作小組（由上海市經(jīng)信委、上海市公安局、上海市交通委三個(gè)部門組成）頒發(fā)的上海市智能網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照。這意味著寶馬成為首家在中國(guó)獲得自動(dòng)駕駛路試許可牌照的國(guó)際整車制造商

立下的Flag：

2021年將L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)運(yùn)用于量產(chǎn)車型iNext上，發(fā)布L5級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的車型。

奔馳

技術(shù)路線：ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))與L4并行

自動(dòng)駕駛載體車型：純電動(dòng)

相關(guān)布局動(dòng)作：

2008年，自建分時(shí)租賃項(xiàng)目Car2Go，目前在北美、西歐及中國(guó)等29個(gè)城市投放，運(yùn)營(yíng)車輛(Smart)達(dá)到14000輛左右，用戶約300萬(wàn);

2015年，將Car2Go引入重慶;

2015年，奔馳自動(dòng)駕駛卡車德國(guó)正式路試

2016年10年，在中國(guó)北上深等城市推出Car2Share服務(wù);

2016年7月，將其收購(gòu)的歐洲打車應(yīng)用Mytaxi與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Hailo合并;

2016年8月，投資私人豪車預(yù)訂服務(wù)平臺(tái)Blacklane;

2016年12月，在慕尼黑推出C2C模式的汽車共享服務(wù)Croove;

2017年2月，和Uber簽署協(xié)議，將通過(guò)Uber部署無(wú)人駕駛汽車;

2017年4月，Car2Share業(yè)務(wù)合并到Car2Go中，在華用戶超過(guò)25萬(wàn);

2017年4月，與英偉達(dá)、博世合作，共同開放自動(dòng)駕駛系統(tǒng);

2017年4月，與滴滴等國(guó)內(nèi)打車企業(yè)接觸，尋求合作;

2017年6月，投資沙特打車平臺(tái)Careem;

2017年7月，投資中國(guó)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Momenta;

2017年12月，與寶馬、奧迪聯(lián)合收購(gòu)高精地圖公司Here，共享地圖數(shù)據(jù)；

2018年3月，Car2Go與寶馬旗下打車平臺(tái)DriveNow合并。

相關(guān)進(jìn)展：

目前只有L2及以下的ADAS。

2018年7月6日，奔馳獲得北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試牌照，成為首家獲得北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試牌照的國(guó)際汽車制造商。

立下的Flag：

2021年測(cè)試L4和L5級(jí)自動(dòng)駕駛汽車。

豐田

技術(shù)路線：ADAS與L4并行(謹(jǐn)慎對(duì)待L3)

自動(dòng)駕駛載體車型：混合動(dòng)力

相關(guān)布局動(dòng)作：

2012年10月，與日本國(guó)土交通省合作，啟動(dòng)汽車共享計(jì)劃;

2015年10月，開發(fā)高精度地圖策劃系統(tǒng);

2015年12月，在硅谷投資10億美元成立豐田研究所;

2016年6月，戰(zhàn)略投資Uber;

2016年9月，和本田、日產(chǎn)、圖商Zenrin等組建DynamicMap Planning，制作高精地圖;

2016年10月，投資出行公司Getaround;

2016年10月，自建共享車輛管理平臺(tái)MSPF;

2017年5月，與OakenInnovations和Commuterz合作開發(fā)拼車業(yè)務(wù);

2017年7月，投資自動(dòng)駕駛整體解決方案供應(yīng)商N(yùn)auto;

2017年7月，投資一億美元成立風(fēng)險(xiǎn)投資公司AI Ventures，專門培養(yǎng)自動(dòng)駕駛相關(guān)初創(chuàng)企業(yè);

2017年8月，收購(gòu)人工智能公司(PreferredNetworks);

2017年8月，投資東南亞打車平臺(tái)Grab。并且2018年6月13日，路透社消息稱，豐田已同意向東南亞打車公司Grab投資10億美元，這是迄今為止汽車制造商對(duì)共享出行領(lǐng)域規(guī)模最大的一筆投資；

2017年9月，戰(zhàn)略投資激光雷達(dá)初創(chuàng)公司Luminar;

2017年9月，投資專注于人車交互公司PKSHA。

相關(guān)進(jìn)展：

2017年1月，已發(fā)布L4自動(dòng)駕駛概念車CONCEPT-愛(ài)i;

2018年1月，在CES上展出新一代自動(dòng)駕駛試驗(yàn)車“Platform 3.0 ”。該自動(dòng)駕駛試驗(yàn)車以Lexus LS600hL為原型設(shè)計(jì)；

2018年1月，豐田發(fā)布移動(dòng)服務(wù)專用EV“e-PaletteConcept”。

e-Palette Concept是應(yīng)用了電動(dòng)化、互聯(lián)化、自動(dòng)駕駛等先進(jìn)技術(shù)的MaaS專用新一代電動(dòng)汽車，適用于移動(dòng)、物流、產(chǎn)品銷售等各類服務(wù)場(chǎng)景，從而為人們的日常生活提供全新移動(dòng)解決方案。今后，豐田還將進(jìn)一步優(yōu)化服務(wù)，比如多家服務(wù)提供商可以共享一輛車，或是使用不同尺寸的多輛車形成高效而銜接順暢的運(yùn)輸系統(tǒng)。此外，e-Palette Concept可以根據(jù)服務(wù)提供商的需求定制內(nèi)飾，從而創(chuàng)造出全新的移動(dòng)服務(wù)，例如在移動(dòng)過(guò)程中提供服務(wù)，讓車內(nèi)時(shí)間變得更有意義等。

立下的Flag：

2020上半年在美國(guó)部分地區(qū)開展e-Palette相關(guān)服務(wù)的實(shí)證實(shí)驗(yàn)；東京奧運(yùn)會(huì)前推出適合高速場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛汽車(L3);把搭載部分功能的車輛用作東京奧運(yùn)會(huì)及殘奧會(huì)期間的移動(dòng)工具。

大眾

技術(shù)路線：ADAS與L4并行

自動(dòng)駕駛載體車型：純電動(dòng)

相關(guān)布局動(dòng)作：

2016年5月，投資歐洲打車平臺(tái)Gett;

2016年11月，與首汽約車、滴滴建立戰(zhàn)略合作;

2016年11月，重組其設(shè)計(jì)部門波茨坦設(shè)計(jì)中心，專注于“數(shù)字化“;

2016年12月，自建共享打車平臺(tái)Moia;

2018年1月，與自動(dòng)駕駛整體方案提供商Aurora合作;

2016年9月-2017年2月，與Here、Mobileye合作，用眾包的方式繪制高精地圖

2017年11月，發(fā)布針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的智能出行服務(wù)品牌ezia。

當(dāng)前進(jìn)展：

2017年4月，發(fā)布首款自主研發(fā)不帶方向盤和踏板的L4級(jí)自動(dòng)駕駛概念車Sedric;

2018年1月，宣布牽手自動(dòng)駕駛公司Aurora;

2018年3月，日內(nèi)瓦車展上發(fā)布全新自動(dòng)駕駛概念車I.D.Vizzion，達(dá)到L5級(jí)別駕駛能力。

立下的Flag：

2019年，將測(cè)試車數(shù)量提升至三位數(shù)。

2021年，推出最高級(jí)別L5自動(dòng)駕駛汽車Sedric，通過(guò)Moia和Gett在2-5個(gè)城市投入Sedric試運(yùn)營(yíng)(以廂式貨車和卡車為主)。