“中移物聯(lián)網圍繞‘大連接’的戰(zhàn)略目標，正在布局‘3+2+N’體系，并發(fā)起‘NB突擊’專項行動?！?2月4日，在“第五屆中國IoT大會高峰論壇”上，中移物聯(lián)網有限公司智能模組部首席行業(yè)分析師周亞軍解讀了最新物聯(lián)網戰(zhàn)略并表示，堅定看好NB-IoT。那么，中移物聯(lián)網有哪些新布局？IoT市場走向何方？

中國移動是國內最早探索物聯(lián)網業(yè)務的運營商，2010年開始就在重慶建立物聯(lián)網基地，自此業(yè)務規(guī)?；鸩?。2012年，出資成立中移物聯(lián)網有限公司，專業(yè)運營物聯(lián)網專用網絡，推動物聯(lián)網在各行各業(yè)的規(guī)模應用，移動物聯(lián)網生態(tài)由此開啟。

面對“老對手”堅定不移

“NB-IoT前景一片大好?！敝軄嗆娬J為，比起LoRa，NB-IoT有很多優(yōu)勢。

在低功耗廣域技術中，與NB-IoT齊頭并進的就是LoRa，二者之爭一直從未停歇。面對日漸崛起的LoRa，周亞軍則表示更看好NB-IoT。他說，網絡覆蓋方面，NB-IoT廣域覆蓋已成大勢，而LoRa難以連續(xù)覆蓋；就穩(wěn)定性而言，NB-IoT是授權頻譜，較為穩(wěn)定，而LoRa是非授權頻譜，易受干擾不穩(wěn)定；在芯片選擇上，LoRa芯片是被一家壟斷，而NB-IoT芯片則是開放的供應渠道。

同時，就演進方向上，NB-IoT將演進到5G ，而LoRa難以向5G演進，而從行業(yè)生態(tài)看，NB-IoT是百花齊放，LoRa則較為閉塞。

看準趨勢 布局NB模組

NB-IoT芯片廠家由2016年的海思、高通發(fā)展到目前的18家左右，約20款芯片。隨著市場規(guī)模的擴大，不斷有新芯片平臺進入。

2016年至2018年，開發(fā)NB-IoT模組產品的廠家更是從10家左右激增至40余家。模組價格也由2016年的80元，降至今天的均價30元。中國移動預計，明年均價會在20元以內，成本會逐漸降低。

中移物聯(lián)網更是將NB-IoT模組價格降至19.5元，新價格在2019年1月1日起執(zhí)行。根據(jù)NB-IoT趨勢走向，中移物聯(lián)網也積極布局，已經組建了以智能模組部為核心的專業(yè)模組團隊，對標行業(yè)頭部企業(yè)，力圖打造適應市場發(fā)展的組織架構。截至2018年10月，其團隊規(guī)模超過200人，其中產品及研發(fā)人員占比超過70%。

但是，周亞軍也表示，因成本壓力，利潤空間越來越小等因素，預計模組行業(yè)會重新洗牌，產能落后、規(guī)模較小的模組廠家將會被淘汰。

云-管-端能力凸顯

“到2020年達到50億連接規(guī)模，再造一個中國移動，以‘移動夢’助力‘中國夢’?！敝軄嗆娊榻B，中移物聯(lián)網已經制定了自己的戰(zhàn)略定位和戰(zhàn)略目標。中移物聯(lián)網正在實施“大連接戰(zhàn)略”，即開拓大市場、打造大網絡、夯實大能力和構建大生態(tài)，力爭成為數(shù)字化創(chuàng)新的全球領軍企業(yè)。

圍繞戰(zhàn)略目標，中移物聯(lián)網正在布局“3+2+N”物聯(lián)網生態(tài)體系?！?+2+N”是指云（OneNET）管（公眾物聯(lián)網）端（芯片模組）三個基礎設施要素，2個客戶市場（個人和企業(yè)），N個合作伙伴。目前，中移物聯(lián)網已經形成了全面覆蓋云-管-端的物聯(lián)網能力。

在“云”方面，中國移動自主研發(fā)行業(yè)主流開放平臺OneNET。據(jù)悉，截止至2018年5月，該平臺連接數(shù)到達4220萬，用戶數(shù)到達6.92萬，企業(yè)用戶超過7500家，平臺承載產品數(shù)8.1萬。

在“管”方面，2018年上半年，物聯(lián)網智能連接數(shù)凈增1.55億，規(guī)模達到3.84億，物聯(lián)網收入同比增長47.6%。不僅如此，中國移動還新建了NB-IoT精品網絡基礎設施。

在“端”方面，中國移動推出了大量通信模組產品。這些產品以自主研發(fā)為主，聯(lián)合研發(fā)為輔。目前在售產品包括三大系列：車規(guī)級、工業(yè)級、消費級。其在研自主品牌通信模組有9款，其中2G產品3款、4G產品1款、NB-IoT模組5款。

此外，中國移動還專注于通信芯片的設計。繼2016年11月發(fā)布第一款芯片以來，中國移動陸續(xù)推出了多款芯片，支持遠程升級。2018年，中國移動發(fā)布了國內首款提供“eSIM+連接服務”的芯片。這款芯片是同類芯片當中規(guī)模最小的，也是為了滿足物聯(lián)網設備小型化的需求。

500萬規(guī)模并非空話

有觀點認為，NB-IoT模組沒有實際應用的規(guī)模性市場。如果招標用于手機、攝像頭等都沒有問題，大量消費者可以使用，而中國移動500萬NB-IoT模組招標可以用于什么？

基于此，中國移動發(fā)起了“NB突擊”專項行動，其目標是截止到2019年2月，全網NB-IoT用戶數(shù)超1000萬，較行動開始前增長10倍。行動期間，NB凈增份額已超50%。目前，該行動中的“物聯(lián)小站”已完成7省 、6場景、5業(yè)務試點（智能抄表、智慧停車、智慧煙感、智能鎖、智能路燈）?？梢阅軡M足地下室、工廠、展廳、居民小區(qū)、移動物流等多種場景的補盲需求。

日前，中國移動推出NB-IoT智能鎖公版及配套，可幫助傳統(tǒng)鎖企業(yè)降低開發(fā)周期50%?；贠neNET開發(fā)的智能鎖開放平臺，也將面向智能鎖企業(yè)開放。

同時，面向個人家庭用戶，中國移動也適時推出了基于寬帶或手機資費+智能安防包套餐，寬帶裝維人員可上門進行智能鎖的安裝、服務。

在環(huán)境監(jiān)控方面，中國移動提供了基于NB-IoT的可燃氣/水浸/煙感報警器、PM2.5/甲醛/溫濕度測量器等。

此外，中國移動的NB-IoT定位終端“電車衛(wèi)士”幫助鄭州電動自行車實現(xiàn)規(guī)范化管理。這是全國首例將NB-IoT技術大規(guī)模應用到電動自行車領域的案例。

小結：

以上可知，中國移動不斷加大物聯(lián)網建設力度，特別是在NB-IoT方面變現(xiàn)突出。其努力建設的NB-IoT網絡，現(xiàn)已在全國346座城市完成網絡部署。

面對物聯(lián)網的關鍵環(huán)節(jié)芯片和模組，中國移動立足于運營商的優(yōu)勢，整合產業(yè)鏈資源，共同促進芯片、模組等上游企業(yè)成本的有效控制。

而中國移動如果僅靠“連接”的微薄收入，將會入不敷出，它也在不斷探索與創(chuàng)新具有實際意義的行業(yè)應用。在物聯(lián)網時代如何賺錢，不只是中國移動面臨的挑戰(zhàn)，也是全行業(yè)的痛點。

未來道路依舊漫長，中國移動還需要繼續(xù)上下求索。