看點(diǎn)：靠平價(jià)車型占據(jù)市場(chǎng)第一位置后，北汽新能源開啟兩大戰(zhàn)略升級(jí)。

車東西 | 曉寒

車東西1月28日消息，北汽新能源旗艦SUV車型EX5在27日晚間正式上市，售價(jià)16.99—19.99萬。

第二天上午，北汽新能源又召開了全球伙伴大會(huì)，北汽新能源黨委書記、總經(jīng)理鄭剛在現(xiàn)場(chǎng)分享了北汽新能源在2018年取得的成績，包括總銷量同比增長53%達(dá)到15.8萬臺(tái)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)得到明顯優(yōu)化、公司新增1000+員工、與麥格納組建了汽車代工合資企業(yè)等。

▲大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

在大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，北汽新能源還進(jìn)行了多項(xiàng)簽約與揭牌儀式。

其與華為簽署全面業(yè)務(wù)合作協(xié)議，共同探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧交通技術(shù)發(fā)展；與滴滴成立了合資公司京桔新能源，推動(dòng)新能源汽車+網(wǎng)約車市場(chǎng)的發(fā)展；宣布硅谷自動(dòng)駕駛聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室和汽車信息安全聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室揭牌等。

▲北汽新能源與滴滴合資公司成立

通過北汽新能源這場(chǎng)合作伙伴大會(huì)，不僅僅看到了北汽新能源在過去1年里取得的成績，更是展示了北汽新能源在自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、共享出行等領(lǐng)域的布局與動(dòng)作，干貨不少。

2018年銷量15.8萬臺(tái) 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改進(jìn)明顯

北汽新能源黨委數(shù)據(jù)、總經(jīng)理鄭剛上臺(tái)后首先講起了2015年興起的新造車運(yùn)動(dòng)（如下圖），稱李斌、賈躍亭、沈海寅、戴雷等人與北汽新能源一樣，都是被命運(yùn)擊中的“人”，開啟了新能源造車之路。

鄭剛表示，2018年是北汽新能源開啟產(chǎn)品向上和品牌向上的一年，開始在續(xù)航、動(dòng)力、安全、感知品質(zhì)等方面進(jìn)行大幅提升，代表車型即新上市的EX5和EU5。

過去，北汽新能源的銷售主力都是A00級(jí)小車，例如EC系列的銷量就是其絕對(duì)主力。但到了2018年，這種銷售結(jié)構(gòu)正在變化。

2018年，北汽新能源總銷量15.8萬臺(tái)，同比增長53%，連續(xù)六年成為國內(nèi)純電車型銷量第一，車主累計(jì)達(dá)34萬名。

鄭剛講到，在這其中，A0級(jí)車型銷量占比42%，增幅50%。A級(jí)車型銷售占比23%，增幅113%，產(chǎn)品銷量結(jié)構(gòu)得到了明顯優(yōu)化。

2018年新增1000+員工EX360成為新爆款

鄭剛表示，2018年北汽新能源的研發(fā)投入占營收總額的7%，擁有548件專利，位于全國汽車行業(yè)前三，新能源整車企業(yè)第一名。

與此同時(shí)，其在2018年還新吸收了1000+員工，其中包括14+海外專家、100+海歸等高端人才。

正是在這種研發(fā)能力的基礎(chǔ)上，北汽新能源在2018年起才開始在產(chǎn)品質(zhì)量和品質(zhì)上發(fā)力，陸續(xù)推出了EU5、EX5等新一代車型。

與此同時(shí)，北汽新能源還在繼續(xù)推進(jìn)國民車戰(zhàn)略。其EC系列小車總銷量達(dá)到9萬臺(tái)（如上圖），仍然屬于國內(nèi)最暢銷純電車型。同時(shí)其純電SUV EX360的銷量也接近2.9萬臺(tái)，成為北汽新能源旗下新的爆款車型。

鄭剛在現(xiàn)場(chǎng)總結(jié)，自成立以來，北汽新能源的人員規(guī)模擴(kuò)張了12倍，資產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)張47倍，銷量規(guī)模擴(kuò)張97倍。

與麥格納組建合資公司 進(jìn)軍汽車代工市場(chǎng)

在加快推出新一代產(chǎn)品，促進(jìn)團(tuán)隊(duì)發(fā)展壯大的同時(shí)，鄭剛表示北汽新能源還在快速推進(jìn)生態(tài)建設(shè)。

▲鄭剛

其引入了戴姆勒作為股東、實(shí)現(xiàn)A股上市，與蘇寧、華晨、華為等公司達(dá)成合作，與吉利等20+企業(yè)聯(lián)合設(shè)立國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心等。

特別值得注意的是，北汽新能源還與汽車零部件與代工巨頭麥格納一起設(shè)立了兩家合資公司，分別從事新能源汽車設(shè)計(jì)和制造業(yè)務(wù)，進(jìn)軍汽車代工市場(chǎng)，看準(zhǔn)的正是的現(xiàn)在澎湃興起的新造車運(yùn)動(dòng)。

鄭剛在現(xiàn)場(chǎng)講到，A股上市表明北汽新能源經(jīng)過9年發(fā)展得到了階段性的勝利，融資渠道進(jìn)一步擴(kuò)寬。

目前，北汽新能源已與300+金融機(jī)構(gòu)達(dá)成合作，綜合受益超過百億元。

供應(yīng)鏈方面，北汽新能源在智能網(wǎng)聯(lián)、三電、充換電技術(shù)等方面的投資達(dá)數(shù)億元。加大新能源汽車金融，給供應(yīng)商融資達(dá)到了十幾億元。

中國車市仍有潛力 峰值銷量將達(dá)4000萬

2018年，國內(nèi)汽車市場(chǎng)結(jié)束了20多年來的連續(xù)增長，進(jìn)入“寒冬”期，但鄭剛認(rèn)為，國內(nèi)市場(chǎng)還有很大潛力。

其援引相關(guān)機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)講到，國內(nèi)只有3億人有駕照，也就是說中國還有80%的人沒有開過汽車，同時(shí)汽車千人保有量不足157臺(tái)。

有研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，國內(nèi)汽車年銷量的峰值將超過4000萬臺(tái)，總保有量將超過6億臺(tái)。

此外，鄭剛表示智能網(wǎng)聯(lián)與運(yùn)營市場(chǎng)在2018年也得到了快速成長，未來都將拉動(dòng)汽車市場(chǎng)的整張。

牽手華為、滴滴 發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián)與共享出行

在鄭剛總結(jié)完北汽新能源2018年的發(fā)展成績后，華為汽車行業(yè)解決方案總經(jīng)理何利揚(yáng)也上臺(tái)分享了5G時(shí)代與出行變革。

何利揚(yáng)在現(xiàn)場(chǎng)指出，汽車與出行產(chǎn)業(yè)迎來拐點(diǎn)，傳統(tǒng)車變?yōu)橹悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車、交通工具變?yōu)槌鲂蟹?wù)、單車智能向智慧城市轉(zhuǎn)變。

▲何利揚(yáng)

他分享的數(shù)據(jù)顯示，到2025年全球有30萬公里高速公路實(shí)現(xiàn)智能化改造、50萬攝像頭支持路況高清廣播、100萬紅綠燈完成網(wǎng)聯(lián)化改造、1億道路標(biāo)牌支持實(shí)時(shí)信息聯(lián)網(wǎng)、3億個(gè)道路傳感器可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控。

與此同時(shí)，歐洲、中美等地也都在推進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展。

在這種大背景下，汽車、城市、道路的智能設(shè)備都需要新一代的網(wǎng)絡(luò)連接技術(shù)。

何利揚(yáng)認(rèn)為，隨著智慧交通體系的構(gòu)建，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也將不斷迭代，例如2009年基于2G/3G/4G實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)，2020年將基于C-V2X（LTE-V）網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)，而2025—2030年則將迎來基于5G（NR-V2X）的車載通信網(wǎng)絡(luò)。

目前，華為在跟北汽新能源、奧迪、戴姆勒等多家車企合作，推出了泛車聯(lián)網(wǎng)解決方案，推進(jìn)汽車與出行產(chǎn)業(yè)進(jìn)入5G時(shí)代。

該方案涉及車、用戶和道路環(huán)境三部分，華為將為車輛提供T-Box/OBU等車載通信模塊、HiAI車載信息娛樂系統(tǒng)，以及MDC車載移動(dòng)計(jì)算平臺(tái)等。

與此同時(shí)，其還將為用戶提供語音、音樂、支付等內(nèi)容服務(wù)，以及為紅綠燈等道路基礎(chǔ)設(shè)施提供聯(lián)網(wǎng)能力，最終促成自動(dòng)駕駛、車輛編隊(duì)行駛、智慧交通等技術(shù)的落地。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，北汽新能源與華為還進(jìn)行了全面業(yè)務(wù)合作協(xié)議簽約儀式，并宣布成立1873聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。

除了簽約華為，北汽新能源還與滴滴出行在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了簽約儀式，成立合資公司——京桔新能源，共同推動(dòng)新能源汽車與網(wǎng)約車、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的融合。

2018年，滴滴推出了面向汽車行業(yè)的洪流聯(lián)盟，希望帶著汽車產(chǎn)業(yè)公司，尤其是汽車制造商一起參與網(wǎng)約車這門大生意，幫助汽車制造商變?yōu)槠囘\(yùn)營商，北汽集團(tuán)就是洪流聯(lián)盟的首批成員企業(yè)，而京桔新能源，則正是合作具體落地的體現(xiàn)。

結(jié)語：北汽新能源的新策略

經(jīng)過多年的發(fā)展，北汽新能源已經(jīng)成為國內(nèi)純電車型銷量第一的玩家，其此前的發(fā)展路徑總結(jié)起來就是用價(jià)格親民的車型迅速搶占市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)A股上市，從而取得一個(gè)階段性的勝利。

在完成上市具有一定規(guī)模后，北汽新能源開啟了新階段的發(fā)展戰(zhàn)略。從本次大會(huì)來看，其策略分為兩大部分，一是逐步向A級(jí)、B級(jí)以及高端品牌進(jìn)軍，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和品牌的雙重上升。

與此同時(shí)，通過與華為、滴滴等公司合作，推動(dòng)新能源汽車與車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、共享出行等新技術(shù)和服務(wù)的融合，擴(kuò)展新市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)化升級(jí)。

目前來看，雖然北汽新能源因?yàn)榇饲败囆偷挠H民定位被貼上了“低端”的標(biāo)簽，但是隨著公司規(guī)模的擴(kuò)大、資本化運(yùn)作的完成，其開啟產(chǎn)品、品牌的上升，加快探索新技術(shù)的步伐等動(dòng)作，都算得上是一次成功的嘗試，也為其他新造車企業(yè)做出了示范。