前幾日看到“北汽新能源2019年1月汽車產(chǎn)量為142輛，同比下降98.17%”，這個(gè)產(chǎn)銷快報(bào)的這部分有些詫異。

經(jīng)過(guò)仔細(xì)核對(duì)以后發(fā)現(xiàn)把北汽股份、北汽常州、北汽廣州和北汽新能源幾個(gè)全加起來(lái)以后，1月份生產(chǎn)了5152臺(tái)。其中142臺(tái)算在北汽新能源頭上的，主要包括139臺(tái)的A00級(jí)別高端小車Lite和3臺(tái)EU300。而1月份的主力車型主要是53度電的EU5，還有60度電的EU5和61度電的EX5。

從這幾個(gè)月來(lái)看，在前三個(gè)月連續(xù)在2萬(wàn)臺(tái)以后，北汽又回歸到正常的年初模式，如下圖所示，基本是這么個(gè)規(guī)律。

細(xì)致的對(duì)比2019年1月和2018年12月的情況，EU5是目前北汽新能源拿的出來(lái)的能打的車型，短期內(nèi)EC系列需要消化之前的生產(chǎn)量，EX系列需要從300公里A0級(jí)別升級(jí)到400公里的A級(jí)SUV。預(yù)計(jì)EU5和EX5是上半年北汽的主力車型，EC系列后續(xù)怎么做還不清楚。

小結(jié)：我覺(jué)得新能源汽車目前的當(dāng)口，主要是自身發(fā)展到一定階段需要緩口氣來(lái)從高增長(zhǎng)模式切換到獨(dú)立成年模式，迎接補(bǔ)貼完全退坡的成人禮，這個(gè)過(guò)程不是每個(gè)車型都能完整的能過(guò)渡過(guò)來(lái)的，會(huì)有陣痛和洗牌。