關(guān)于奔馳GLCF-Cell燃料電池的性能分析
GLC F-Cell采用全新的燃料電池系統(tǒng)，與2010年上市的B級(jí)燃料電池相比，GLC F-Cell....
回顧新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)展上的干貨
相信大家最關(guān)心的即是續(xù)航里程的問(wèn)題，根據(jù)不同的調(diào)校，威馬EX5 共有300/400/500三款車(chē)型，....
關(guān)于吉利G-POWER動(dòng)力系統(tǒng)分析
集成式排氣歧管和小慣量增壓渦輪是目前小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的必備技術(shù)。集成式排氣歧管一方面可以快速提升暖機(jī)....
關(guān)于FF91電動(dòng)車(chē)的分析介紹
關(guān)于未來(lái)的發(fā)展方向，法拉第透露直至2018年底，將會(huì)保障生產(chǎn)過(guò)程的有序進(jìn)行。改善后的電池化學(xué)成分使能....
關(guān)于3缸1.0 L增壓直噴式汽油機(jī)性能分析
為了拓寬VTEC Turbo渦輪增壓直噴式汽油機(jī)系列產(chǎn)品, 本田公司又新開(kāi)發(fā)了3缸1.0 L渦輪增壓....
關(guān)于Arbe Robotics雷達(dá)性能和應(yīng)用介紹
憑借這兩項(xiàng)技術(shù)，Arbe Robotics的雷達(dá)不僅具有不輸激光雷達(dá)的超高分辨率，更有長(zhǎng)達(dá)300m的....
對(duì)于名爵HS動(dòng)力總成的性能分析與研究
名爵HS上這臺(tái)2.0 T發(fā)動(dòng)機(jī)是上汽完全自主研發(fā)，并擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的，與其他自主品牌主流的2.0 ....
關(guān)于BMW公司模塊化標(biāo)準(zhǔn)部件的汽油機(jī)介紹
與原機(jī)型相比，新機(jī)型通過(guò)暖機(jī)、摩擦和熱力學(xué)等方面的優(yōu)化降低了燃油耗。圖9示出了各單項(xiàng)措施在總結(jié)果中的....
分享增程式電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)方案設(shè)計(jì)
前面也提到了增程式電動(dòng)汽車(chē)可以說(shuō)是繼承了混動(dòng)車(chē)型和純電動(dòng)車(chē)型的優(yōu)勢(shì)，為何百般好卻一直不溫不火？其實(shí)原....
關(guān)于日產(chǎn)VC-TURBO技術(shù)的分析與應(yīng)用
僅高壓縮比情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性更好，但是動(dòng)力性會(huì)下降，同時(shí)容易引起爆震；僅低壓縮比情況下，動(dòng)力....
關(guān)于高速動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)方案的分享
這種動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)是在一種車(chē)速可達(dá)到160 km/h的C級(jí)前輪驅(qū)動(dòng)樣車(chē)基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)的。這種由兩個(gè)分支....
關(guān)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的性能介紹
在外觀方面，菲亞特500X采用了相對(duì)經(jīng)典化的復(fù)古設(shè)計(jì)，采用了大燈結(jié)構(gòu)。使用2個(gè)條狀LED環(huán)繞在主燈具....
關(guān)于三菱奕歌發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)分析應(yīng)用
拆掉發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼之后可以看到內(nèi)部結(jié)構(gòu)，其中黑色部件為吸油盤(pán)，金屬擋板則是為了防止車(chē)輛在顛簸路面油底....
關(guān)于增程式電動(dòng)車(chē)的性能分析
雙凸極直流電機(jī)屬于電勵(lì)磁電機(jī)。雙凸極勵(lì)磁電機(jī)是我們公司的專(zhuān)利技術(shù)，獲得了國(guó)家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)，獲得了日....
如何采用燃燒曲線(xiàn)造型調(diào)節(jié)柴油機(jī)燃燒的方法
但是，為了充分開(kāi)發(fā)現(xiàn)代燃油噴射系統(tǒng)的潛力，僅采用傳統(tǒng)的控制方法是無(wú)法滿(mǎn)足的。當(dāng)前的噴射策略大多采用單....
關(guān)于日本近年柴油機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀研究的概述
在日本國(guó)內(nèi)商用車(chē)柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)方面,可有效提升整機(jī)效率的發(fā)動(dòng)機(jī)主要有：日野RANGER上配備的5.1 ....
關(guān)于高壓燃料噴射及低壓縮比以提高柴油發(fā)動(dòng)機(jī)性能研究
而，隨著排放法規(guī)對(duì)尾氣排放清潔度要求的不斷升級(jí)，日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)轉(zhuǎn)而開(kāi)始重視柴油機(jī)的存在價(jià)值。在高響應(yīng)性....
關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)充電樁的研究和發(fā)展之路
第二是換電不再只是運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的專(zhuān)屬，而是開(kāi)始走進(jìn)私人消費(fèi)市場(chǎng)，基于這一變化，買(mǎi)車(chē)與換電之間有了新的商業(yè)....
關(guān)于比亞迪第三代插混系統(tǒng)分析
插電式混動(dòng)車(chē)集成了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)、油箱和電池，彼此優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。一方面，電動(dòng)機(jī)憑借著自身的超高效率、....
關(guān)于奔馳1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的性能分析
所謂BSG電機(jī)就是將傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)電機(jī)和起動(dòng)機(jī)進(jìn)行了一體化設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)之間依靠皮帶傳動(dòng)。當(dāng)車(chē)輛....
關(guān)于自動(dòng)駕駛功能確認(rèn)試驗(yàn)的研究
采用行駛模擬器時(shí)，應(yīng)使駕駛員得到在實(shí)際道路交通中行駛的體驗(yàn)，需使其感受到盡可能逼真的駕駛體驗(yàn)。為了實(shí)....
關(guān)于凱迪拉克高效可變升程發(fā)動(dòng)機(jī)的性能分析
Tripower系統(tǒng)提供了三種發(fā)動(dòng)機(jī)模式：高升程模式用于正常運(yùn)轉(zhuǎn)工況；低升程模式為了在低負(fù)荷工況下有....
分享關(guān)于自動(dòng)駕駛的方向盤(pán)造型改良方案的研究
根據(jù)駕駛自動(dòng)化程度的不同，對(duì)方向盤(pán)提出了多種多樣的要求。對(duì)于第三級(jí)自動(dòng)化程度而言，諸如手部識(shí)別、駕駛....
獨(dú)家解析寶馬、豐田新款4缸發(fā)動(dòng)機(jī)性能和應(yīng)用
除了選用渦輪增壓器，寶馬M利用客戶(hù)在賽車(chē)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，還采用了其他措施來(lái)平衡響應(yīng)性與高性能之間的利弊。....
關(guān)于豐田分享的混動(dòng)技術(shù)的研究
面對(duì)可能是豐田即將失效的專(zhuān)利，科力遠(yuǎn)該不該花這1塊錢(qián)？事實(shí)上，早在2016年的北京車(chē)展上，吉利就展出....
探討幾何形狀對(duì)摩擦功率的影響
下一步應(yīng)對(duì)試驗(yàn)中所采用的方案措施降低平均摩擦壓力的最大潛力進(jìn)行比較，為此考察了發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)運(yùn)行特性曲線(xiàn)....
淺談未來(lái)提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能的主流增壓技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
渦輪增壓器在整個(gè)系統(tǒng)中的作用及其如何與其他發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)相結(jié)合也很重要。汽油機(jī)在特定情形下可以與一個(gè)全可....
關(guān)于本田第二代1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)性能分析和介紹
本田在日系廠(chǎng)商中應(yīng)該是最早發(fā)力渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的廠(chǎng)商，其早在2013年就公布了VTEC TURBO系列....
關(guān)于機(jī)電式制動(dòng)力放大器的研究和應(yīng)用
iBooster機(jī)電式制動(dòng)力放大器能滿(mǎn)足市場(chǎng)提出的所有要求（圖1），因此2013年第一代iBoost....
簡(jiǎn)述輝門(mén)動(dòng)力總成未來(lái)進(jìn)軍的發(fā)展方向是電氣智能化的方向
渦輪發(fā)電機(jī)集成氣體能量回收系統(tǒng)（TIGERS）是一種液冷式發(fā)電機(jī)與廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪的集成設(shè)備，可回收其他....
工商網(wǎng)監(jiān)