回顧內(nèi)燃機(jī)行業(yè)市場(chǎng)總結(jié)
海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，受到海外需求不振和我國(guó)出口企業(yè)傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)逐漸喪失的不利影響,出口增速繼續(xù)回落。4....
關(guān)于Mercedes-Benz公司4缸增壓直噴式汽油機(jī)性能分析
發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車(chē)采取的所有措施的總效果，使E級(jí)轎車(chē)在改善加速性的同時(shí)，與老車(chē)型相比燃油耗降低高達(dá)22%，....
?關(guān)于Volkswagen公司3缸柴油機(jī)性能分析
新型3缸發(fā)動(dòng)機(jī)同模塊化柴油機(jī)中的其他發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，采用水-空增壓空氣冷卻器（圖5）。不同于4缸機(jī)，在V....
分析未來(lái)商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率應(yīng)用
無(wú)論是動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵，還是空氣壓縮機(jī)，在遠(yuǎn)距離行駛時(shí)都很少需要全部的安裝功率。在大多數(shù)情況下，輔助裝置都....
關(guān)于歐6柴油機(jī)氮氧化物排放的影響性能分析
作為歐6發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)的可行性試驗(yàn)，對(duì)低溫EGR和低壓縮比降低NOx排放的影響進(jìn)行了研究。發(fā)現(xiàn)當(dāng)EGR率....
關(guān)于上汽大通全領(lǐng)域MPV2.0 TGi發(fā)動(dòng)機(jī)性能分析
與全氣門(mén)可變正時(shí)系統(tǒng)相匹配的是全新開(kāi)發(fā)的低摩擦靜音鏈傳動(dòng)系統(tǒng)。MGE 2.0TGI發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙頂置凸....
關(guān)于新型制動(dòng)再生系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用介紹
本系統(tǒng)可以回收足夠的能量給行駛需要的電器元件供電。圖9表示在JC08行駛模式下回收的能量。JC08行....
關(guān)于第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)解性能分析
不過(guò)在這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)上，排氣歧管并未整合到缸蓋中，而是與渦輪增壓器廢氣端鑄成了一個(gè)部件，這樣的設(shè)....
關(guān)于BMW公司新型高效動(dòng)力學(xué)發(fā)動(dòng)機(jī)系列性能分析
按照BMW公司高效動(dòng)力學(xué)的理念，新一代柴油機(jī)和汽油機(jī)具有盡可能小的摩擦損失和最好的熱力學(xué)效率。BMW....
關(guān)于渦輪增壓對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的作用分析
在進(jìn)氣壓力升高之后，輸入氣缸的空氣自然增加了一些，與空氣混合的燃油自然也就增加了。所以相比自然吸氣發(fā)....
關(guān)于工業(yè)用火花點(diǎn)燃雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)性能分析及應(yīng)用
此外，由于氣門(mén)落座的沖擊力對(duì)排氣門(mén)錐面和排氣門(mén)座磨損有很大影響，通過(guò)改進(jìn)凸輪設(shè)計(jì)，將排氣門(mén)的落座速度....
關(guān)于BMW公司3和4缸直噴式汽油機(jī)功能介紹和應(yīng)用分析
在Mini Cooper 型轎車(chē)上，所有項(xiàng)目均實(shí)現(xiàn)明顯改善，通過(guò)換裝新型3缸汽油機(jī)，配裝手動(dòng)變速器的....
關(guān)于機(jī)械增壓2.4 L直噴汽油機(jī)性能分析
對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行了處理并用標(biāo)定工具中的統(tǒng)計(jì)算法建模?？焖僮R(shí)別并清除異常數(shù)據(jù)。特別需要注意不能過(guò)度預(yù)測(cè)各....
簡(jiǎn)述內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展之路
經(jīng)試驗(yàn)測(cè)試表明，Elastothermic油道冷卻活塞可降低活塞頭部溫度25～30 K?；钊^部和第....
關(guān)于廢氣再循環(huán)在汽油機(jī)上的潛力分析
通過(guò)在歐洲試驗(yàn)行駛幾千公里已經(jīng)查明了這種汽油機(jī)搭載于配裝手動(dòng)變速器的C級(jí)轎車(chē)上的運(yùn)行工況點(diǎn)。在高度落....
關(guān)于渦輪增壓器改善車(chē)輛環(huán)保性能的可能性分析
在面臨苛刻條件挑戰(zhàn)的情況下，研究人員應(yīng)著力解決的問(wèn)題包括：兼顧原材料供應(yīng)與生產(chǎn)工序的設(shè)計(jì)，以及能穩(wěn)定....
對(duì)于渦輪增壓的相關(guān)分析介紹
早期的渦輪增壓器是靠發(fā)動(dòng)機(jī)本身的冷卻系統(tǒng)散熱，發(fā)動(dòng)機(jī)停，散熱就無(wú)法有效進(jìn)行。但現(xiàn)在科技發(fā)達(dá)了，使用電....
關(guān)于射流點(diǎn)火的稀混合氣燃燒方案設(shè)計(jì)研究
通過(guò)帶通濾波器（中心波長(zhǎng)306.4 nm，1/2脈沖振幅14.1 nm）與圖像增強(qiáng)器，用CCD攝像機(jī)....
關(guān)于Mercedes-AMG公司4缸2.0L高功率直噴式汽油機(jī)性能分析
為了有效地隔離扭轉(zhuǎn)振動(dòng)傳入全輪驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)系中，應(yīng)用了帶有離心力配重的雙質(zhì)量飛輪，因此在汽車(chē)方面再采取其....
關(guān)于大眾公司4缸雙渦輪增壓柴油機(jī)性能分析
2.0 L雙渦輪增壓直噴式柴油機(jī)在新型Passat轎車(chē)上充分的動(dòng)力輸出和的燃油耗證實(shí)了其潛力（圖9）....
關(guān)于BMW公司新型3缸和4缸轎車(chē)柴油性能分析
作為新發(fā)動(dòng)機(jī)系列中的首批機(jī)型，3缸機(jī)的2種功率變型和4缸機(jī)的高功率機(jī)型已投放市場(chǎng)，與老機(jī)型相比，新機(jī)....
簡(jiǎn)要介紹柴油機(jī)管理系統(tǒng)的功能和應(yīng)用
然而，如果只對(duì)噴油系統(tǒng)進(jìn)行改善，那么，即使對(duì)燃料特性的分散程度可以提出最佳解決方案，但對(duì)于減少排放和....
關(guān)于新奧迪A4采用Ultra汽油發(fā)動(dòng)機(jī)性能分析
高強(qiáng)度、防撞擊的座艙骨架由熱沖壓元件構(gòu)成。他們強(qiáng)化了汽車(chē)前部到座艙的過(guò)渡區(qū)域，包括車(chē)門(mén)框前面區(qū)域，B....
關(guān)于縮缸強(qiáng)化渦輪增壓汽油機(jī)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的研究分析介紹
被位于渦輪下游的催化轉(zhuǎn)化器去除NOx的排氣通過(guò)EGR管進(jìn)入EGR冷卻器，并用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液冷卻。經(jīng)過(guò)冷....
關(guān)于換氣可變性在轎車(chē)柴油機(jī)上的潛力分析介紹
在單缸試驗(yàn)機(jī)上的試驗(yàn)研究表明,HC和CO的機(jī)內(nèi)后續(xù)氧化具有很大的潛力,并且廢氣溫度管理對(duì)此能產(chǎn)生有利....
關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸數(shù)量分析
這臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)把兩組水平對(duì)置的16缸發(fā)動(dòng)機(jī)放在了一起?？梢苑Q(chēng)之為H型32缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)誕生在1....
關(guān)于Volkswagen3缸1.0 L-TSI汽油機(jī)性能分析
針對(duì)全球使用，Volkswagen公司開(kāi)發(fā)了新型3缸1.0 L-TSI汽油機(jī)（圖10），，在開(kāi)發(fā)期間....
分享Volvo公司柴油機(jī)的熱管理技術(shù)分析介紹
減小機(jī)油流量直接降低了機(jī)油泵的負(fù)荷，因?yàn)槎嘤嗟臋C(jī)油在機(jī)油泵中通過(guò)短路返回實(shí)現(xiàn)再循環(huán)，除此之外較高的活....
揭秘汽車(chē)后面的數(shù)字的含義
機(jī)械式自動(dòng)變速器，這個(gè)比較特殊，其具體情況就是他以手動(dòng)變速器為母體，將手動(dòng)變速器的離合器分離及換擋撥....
工商網(wǎng)監(jiān)