智慧物流是個復雜的系統(tǒng)。

包括從運輸、集裝箱、倉儲、港口、貨架到所有可能的物流鏈里人員和信息交流，以及將物流鏈環(huán)節(jié)相關(guān)活動綜合起來的集成式管理。通過智能硬件、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等智慧化技術(shù)與手段，提高物流系統(tǒng)分析決策和智能執(zhí)行的能力，提升物流系統(tǒng)的智能化、自動化水平。

Soo56 打算從橫向組織關(guān)系和縱向技術(shù)發(fā)展兩個維度來解析：

橫向組織關(guān)系包括供應(yīng)商、制造商、分銷商、服務(wù)商、消費者等，是整個物流過程中各個環(huán)節(jié)的參與方之間的關(guān)系。關(guān)系隨著物流智能化程度提高，能夠促進組織關(guān)系之間更有效地合作，使得供應(yīng)鏈關(guān)系中的跨公司邊界整合和優(yōu)化協(xié)作流程成為可能，進出境物流等物流過程大大簡化。

縱向技術(shù)和設(shè)備主要包括：大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能和機器學習、自動駕駛車輛、AGV自動引導車和卡車、物聯(lián)網(wǎng)傳感器、機器人、自組織智能系統(tǒng)、智能貨架、智能集裝箱、GPS、射頻識別（RFID）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI） 、區(qū)塊鏈、無人駕駛飛機等，實現(xiàn)物流的自動化、可視化、可控化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化，從而提升物流效率，降低運營成本，推動供應(yīng)鏈管理向更高水平發(fā)展。

智慧物流的關(guān)鍵技術(shù)

智慧物流的關(guān)鍵技術(shù)主要包括信息化管理平臺、物聯(lián)網(wǎng)、AGV自動駕駛小車、機器人、自動駕駛等。

1、信息化管理平臺

物流信息管理平臺是智慧物流系統(tǒng)高效運轉(zhuǎn)的中樞。信息化管理平臺主要價值在于：一是信息的高效協(xié)同——各環(huán)節(jié)信息的通暢和透明，可以使供應(yīng)鏈的企業(yè)高效及時掌握物流信息，通過共享信息支撐行業(yè)監(jiān)督管理與市場規(guī)范化協(xié)同工作機制的建立；二是標準化成本降低——信息化管理平臺通過供應(yīng)鏈和物流各環(huán)節(jié)的標準化制定，使得物流運輸過程合理化、倉儲和包裝過程自動化、加工配送一體化，從而大大降低非標準或人為因素導致的錯誤率和安全風險，降低服務(wù)成本；三是預(yù)警機制——對于整個供應(yīng)鏈和物流環(huán)節(jié)的實時監(jiān)測，和一些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進行開拓和挖掘，可以及時預(yù)警并作出響應(yīng)。

2、物聯(lián)網(wǎng)

物聯(lián)網(wǎng)的核心是物與物、人與物之間的信息交換，它具有全面感知、可靠傳送、智能處理等特征，即利用射頻識別、二維碼、傳感器等感知、捕獲、測量技術(shù)隨時隨地對物體進行信息采集和捕獲，再通過將物體接入信息網(wǎng)絡(luò)、依托各種通信網(wǎng)絡(luò)，隨時隨地進行可靠的信息交互與共享，繼而利用各種智能計算技術(shù)，對海量感知數(shù)據(jù)和信息進行分析并處理，實現(xiàn)智能化的決策和控制。

3、AGV自動導引車

AGV自動導引車主要用于內(nèi)部物流，在相對封閉的工廠和園區(qū)內(nèi)作業(yè)，通過多種技術(shù)的結(jié)合，實現(xiàn)無人駕駛、自動化倉庫管理和柔性化物流搬運等任務(wù)。

基于AGV，進一步可實現(xiàn)自動化倉庫管理--通過無線傳感識別技術(shù)，自動識別進倉、出倉貨物，數(shù)據(jù)實時同步WMS倉庫管理系統(tǒng)，確保WMS中信息與倉中實際儲貨一致；關(guān)聯(lián)倉內(nèi)貨物位置與車輛位置，規(guī)劃分揀路徑；實時監(jiān)控倉中貨物位置，對非合規(guī)時間、位置的貨物移動進行告警。

4、機器人

從廣義而言，上文的AGV也可以算作一種機器人，此外還有大量分揀機器人、智能打包機、外骨骼機器人等工業(yè)機器人應(yīng)用，以及最后一公里的無人機送貨，實現(xiàn)全流程智能化倉儲和物流管理。整個物流過程收貨、存儲、訂單揀選、包裝等工作由機器人自動操作，滿足更高效、敏捷、可追蹤的物流需求。

5、自動駕駛

無人駕駛系統(tǒng)是依靠車內(nèi)計算機系統(tǒng)為主的智能駕駛儀，通過感知、融合、決策等，進行全智能化的操作，其核心技術(shù)在于地圖定位、環(huán)境感知、規(guī)劃控制等方面。根據(jù)國際慣例，無人駕駛可分為L0—L5等6個階段，從人工駕駛、輔助駕駛、到實現(xiàn)無人工干預(yù)的完全自動駕駛。

目前無人駕駛可實現(xiàn)率先落地的典型應(yīng)用場景包括以卡車為主的物流場景、港口碼頭、固定路線區(qū)域接駁等。由于貨運相較載人來說對安全性要求較低，多為固定的點對點運輸，且路線可控，京東、蘇寧、菜鳥、百度、圖森未來、智加科技等企業(yè)紛紛推出自動配送車、自動物流車等產(chǎn)品，搶占市場先機。

市場消費升級、新技術(shù)加速落地、政策利好不斷釋放，一方面推動我國物流產(chǎn)業(yè)向智慧化、數(shù)字化、綠色化的高質(zhì)量發(fā)展，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，催生發(fā)展新動能，另一方面智慧物流與制造和消費結(jié)合，將深刻影響社會生產(chǎn)和流通方式和效率，催生經(jīng)濟新業(yè)態(tài)。作為支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導性產(chǎn)業(yè)，我國物流業(yè)發(fā)展正處于重要的戰(zhàn)略機遇期，科技賦能將引領(lǐng)中國從物流大國向物流強國邁進，并推動智慧物流產(chǎn)業(yè)成為經(jīng)濟發(fā)展新動能。