1老司機(jī)說的車聯(lián)網(wǎng)是什么

據(jù)報(bào)道，在加州州長杰瑞布朗簽署在州內(nèi)銷售電子車牌的立法授權(quán)五年之后，新的電子車牌終于上路了。DMV（美國車輛管理局）的一位發(fā)言人表示，目前的試點(diǎn)只開啟了116塊電子車牌的使用，而且需要將電子車牌的使用情況在2020年7月前向州立法機(jī)關(guān)報(bào)告。

加州電子車牌上路（圖片來自https://www.theverge.com/2018/5/30/17409112/digital-license-plates-california-reviver-auto）

這些電子車牌將會(huì)以699美元的價(jià)格出售，其中并不包含安裝費(fèi)用，而且用戶話需要每個(gè)月支付大約7美元的費(fèi)用，允許安裝在車輛后部使用，從價(jià)格上來看，對(duì)于廣大司機(jī)來說可能并不便宜。這些電子車牌配備有自己的計(jì)算機(jī)芯片，電池以及無線通信系統(tǒng)，如果DMV允許的話，司機(jī)甚至還能顯示自己的個(gè)人信息。

電子車牌本質(zhì)上作為一種車輛信息進(jìn)行區(qū)分的符號(hào)，在載體上利用新技術(shù)去豐富車輛信息，再利用大數(shù)據(jù)分析對(duì)這些信息進(jìn)行合理規(guī)劃，這對(duì)城市管理，交通維序，智慧出行的意義是十分重要的。伴隨著5G網(wǎng)絡(luò)的到來，車聯(lián)網(wǎng)的概念也愈加完善，對(duì)未來的設(shè)想似乎就要變成了現(xiàn)實(shí)。

國內(nèi)的電子車牌為一枚小的標(biāo)簽，類似你的身份證，被放置在車身上，通過無源射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)，通過特定讀寫器時(shí)就能對(duì)車輛信息進(jìn)行采集。

加州的電子車牌（圖片來自http://auto.caijing.com.cn/2018/0531/4462316.shtml）

國外加州的電子車牌外形上就是一塊顯示屏，能夠?qū)︼@示內(nèi)容進(jìn)行變更，不過需要受到DMV的管制。有一些企業(yè)甚至準(zhǔn)備在車輛?？繒r(shí)把它們當(dāng)作小型廣告牌來宣傳產(chǎn)品，也算時(shí)物盡其用了。

2、5G讓車聯(lián)網(wǎng)變成現(xiàn)實(shí)

脫胎于物聯(lián)網(wǎng)，中國物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟定義為是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。車聯(lián)網(wǎng)的四個(gè)關(guān)鍵要素實(shí)際上是非常明確的，車，路，云，人。在車聯(lián)網(wǎng)中，這四個(gè)要素的信息會(huì)被匯集起來，并且在得到詳盡細(xì)致的分析之后，能夠被有效調(diào)控，不僅僅是宏觀智慧城市建設(shè)的保障，也是改善個(gè)人出行質(zhì)量的一條捷徑。

車輛出行需要規(guī)劃（圖片來自https://unsplash.com/search/photos/car-road）

車作為中間首要的一環(huán)，信息自然也是最先被采集。車輛車速狀況，車檢信息，行駛目的地都會(huì)被大數(shù)據(jù)調(diào)用分析。路的信息包括著路況好壞，路面質(zhì)量，行車環(huán)境多方面信息，也包括常見的基于分析得出的路線建議。人的信息應(yīng)當(dāng)是中間最為復(fù)雜的一環(huán)，既要分析駕駛?cè)藛T，又要考慮行人信息，加上可能產(chǎn)生的變化，這個(gè)分析量是十分巨大的。云作為連接這一切的媒介，需要對(duì)各種信息進(jìn)行傳輸，分析，反饋。

車聯(lián)網(wǎng)的概念已經(jīng)提了很多年，現(xiàn)在的定位導(dǎo)航只能是打通了車與路的阻礙，并且效果還需要繼續(xù)優(yōu)化。車聯(lián)網(wǎng)乃至物聯(lián)網(wǎng)一直都處在慢速發(fā)展，究其問題，一是技術(shù)限制，車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)的一種，數(shù)據(jù)的互通需要穩(wěn)定的通信技術(shù)作為支撐，不過現(xiàn)在可以商用的5G網(wǎng)絡(luò)就快要來臨，號(hào)稱“萬物互聯(lián)”的5G網(wǎng)絡(luò)勢(shì)必會(huì)給物聯(lián)網(wǎng)帶去質(zhì)的提升。二是市場(chǎng)環(huán)境，物聯(lián)網(wǎng)的共享開放的屬性需要在一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)下執(zhí)行，如果廠商不達(dá)成協(xié)議，很難建立起一個(gè)互通互惠的生態(tài)環(huán)境。三是老生常談的數(shù)據(jù)安全問題，誠然物聯(lián)網(wǎng)信息互通，方便快捷，但網(wǎng)絡(luò)安全也需要得到重視，諸如跟蹤車輛問題如果放置到物聯(lián)網(wǎng)上，信息泄露將會(huì)比現(xiàn)在要嚴(yán)重的許多。

5G網(wǎng)絡(luò)“萬物互聯(lián)”（圖片來自http://blog.sina.com.cn/s/blog_ed8c9bef0102x6ek.html）

5G網(wǎng)絡(luò)的實(shí)現(xiàn)會(huì)讓物與人，物與物的連接更加緊密，信息流通也將變得更加頻繁，恐怕車聯(lián)網(wǎng)的完善也會(huì)讓眾多老司機(jī)沒有了飆車的機(jī)會(huì)，畢竟，從你連接網(wǎng)絡(luò)，踏進(jìn)車門的那一瞬間，我就知道了你是那個(gè)開車送豆腐的小子。