記得以前汽車(chē)質(zhì)量非常嚴(yán)峻，召回也似乎成了家常便飯，每個(gè)月都有無(wú)數(shù)品牌車(chē)型中槍，但隨著社會(huì)的發(fā)展，造車(chē)工藝更加先進(jìn)、成熟，現(xiàn)在越來(lái)越多的人喜歡追求科技感，就如同現(xiàn)在的電影一樣，融入未來(lái)元素和科技感的電影往往能獲得更高的票房，而題材較老的電影相對(duì)來(lái)說(shuō)就沒(méi)那么受歡迎了。汽車(chē)市場(chǎng)也是如此，通過(guò)一代又一代的發(fā)展，現(xiàn)在的汽車(chē)品牌也已經(jīng)開(kāi)始注重科技感和智能配置,質(zhì)量也在穩(wěn)步提升，車(chē)輛召回的發(fā)生概率已經(jīng)大大降低。在許多人的印象里，國(guó)產(chǎn)車(chē)起步較晚，發(fā)展沒(méi)有合資車(chē)好。但是前段時(shí)間長(zhǎng)安汽車(chē)55輛新CS55 IACC技術(shù)成功挑戰(zhàn)吉尼斯世界紀(jì)錄讓我改變了這種想法。

之前聽(tīng)說(shuō)CS55召回，看來(lái)是完全沒(méi)有的事，此次長(zhǎng)安挑戰(zhàn)的最大規(guī)模自動(dòng)駕駛車(chē)巡游有兩大難點(diǎn)：其一是自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)規(guī)模大；其二是挑戰(zhàn)現(xiàn)場(chǎng)比標(biāo)準(zhǔn)車(chē)道還要窄12%，對(duì)參與挑戰(zhàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)穩(wěn)定性要求更高。55輛車(chē)要在無(wú)人駕駛的狀態(tài)下排成一隊(duì)，在直道彎道中交替切換，有秩序地在高環(huán)道路上勻速前進(jìn)，且每輛車(chē)之間的間距不能超過(guò)兩個(gè)車(chē)身的長(zhǎng)度，完成勻速行駛。面對(duì)變化的路況和更為狹窄的車(chē)道，長(zhǎng)安新CS55成功挑戰(zhàn)的背后是長(zhǎng)安自動(dòng)駕駛在技術(shù)以及經(jīng)驗(yàn)兩方面的積累與支撐。

專業(yè)測(cè)評(píng)，帶你深入IACC

在成功挑戰(zhàn)了吉尼斯世界紀(jì)錄之后，長(zhǎng)安汽車(chē)又在三亞舉辦了新CS55試駕活動(dòng)，此次活動(dòng)邀請(qǐng)了全國(guó)汽車(chē)行業(yè)知名的汽車(chē)達(dá)人以及媒體大咖對(duì)IACC智能駕駛進(jìn)行試駕評(píng)測(cè)，讓大家更加深入的了解IACC智能駕駛的各項(xiàng)功能。

這次活動(dòng)就像挑戰(zhàn)吉尼斯世界紀(jì)錄時(shí)一樣，在教練的帶領(lǐng)下排成一隊(duì)，依次體驗(yàn)IACC的各種功能并進(jìn)行講解。通過(guò)講解我們了解到，IACC稱為集成式自適應(yīng)巡航，工作范圍是0-130km/h，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車(chē)、車(chē)道保持、交通限速標(biāo)志識(shí)別等。該套系統(tǒng)由博世提供硬件，并與長(zhǎng)安汽車(chē)共同研發(fā)，根據(jù)國(guó)內(nèi)的駕駛環(huán)境做了更適應(yīng)國(guó)情的優(yōu)化，在使用的同時(shí)也在收集車(chē)輛使用的情況數(shù)據(jù)、駕駛路況等，讓整個(gè)系統(tǒng)更加人性化，以科技號(hào)召回饋消費(fèi)者。

智能駕駛，帶你感受未來(lái)科技

長(zhǎng)安新CS55最大的優(yōu)勢(shì)就是它的IACC智能駕駛已經(jīng)達(dá)到L2級(jí)別，在自動(dòng)駕駛的級(jí)別上已經(jīng)超

越了絕大多數(shù)市場(chǎng)上在售的量產(chǎn)車(chē)。L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是在特定情況下可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的技術(shù)。也就是說(shuō)，在道路狀況允許的情況下，比如地面標(biāo)線清晰，天氣狀況良好的時(shí)候，車(chē)輛在自適應(yīng)巡航時(shí)可以自己保持車(chē)道不偏離，在泊車(chē)時(shí)也可以不用駕駛者來(lái)干預(yù)，非常智能。

不僅是新手，對(duì)于很多老司機(jī)來(lái)說(shuō)。開(kāi)車(chē)也算不上簡(jiǎn)單容易的事，尤其是在城市道路上。一邊要忍受擁堵的路況，另一邊還要與疲勞狀態(tài)、突發(fā)意外、限速標(biāo)識(shí)作斗爭(zhēng)，長(zhǎng)安新CS55 IACC技術(shù)的出現(xiàn)就能從根本上解決問(wèn)題，也就不存在類似其他車(chē)企的技術(shù)召回事件啦！

我們可以看一下目前市面上搭載自動(dòng)駕駛技術(shù)的車(chē)型，除了特斯拉Model S等少數(shù)車(chē)型具備L2級(jí)的能力以外，其他的車(chē)型大多都是在L1-L2級(jí)之間，通過(guò)長(zhǎng)安新CS55IACC智能駕駛功能的量產(chǎn)應(yīng)用，這不僅使得新CS55成為了市場(chǎng)的先驅(qū)者，更使得長(zhǎng)安汽車(chē)成為了自主品牌自動(dòng)駕駛的先行者，看來(lái)此前競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手惡意杜撰CS55召回是子虛烏有的事情。

三亞新CS55試駕順利結(jié)束，我們不僅進(jìn)一步的了解了IACC智能駕駛系統(tǒng)，也對(duì)長(zhǎng)安汽車(chē)的未來(lái)更加有信心。而且我還聽(tīng)說(shuō)某些車(chē)企因?yàn)檐?chē)輛問(wèn)題進(jìn)行大量召回，而長(zhǎng)安汽車(chē)的質(zhì)量卻一如既往的放心，這也充分說(shuō)明了我們國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品質(zhì)的確已經(jīng)足夠可靠，相信未來(lái)會(huì)更好！