5月上旬，中國移動飛信開放注冊壁壘，其競爭對手中國聯(lián)通和中國電信的用戶，也可以通過注冊飛信使用其服務(wù)。在其推出新版本后的一月間，聯(lián)通電信用戶注冊量已經(jīng)超百萬。

　　飛信業(yè)務(wù)是中國移動于2007年推出的即時通訊工具產(chǎn)品，因與其短信業(yè)務(wù)打通廣受關(guān)注，其公司高層曾表示要做“IM領(lǐng)域的老大”，據(jù)艾瑞咨詢數(shù)據(jù)，時至今日，飛信用戶量雖已躋身即時通訊前三，但與排名第一的騰訊QQ相比，覆蓋用戶不足后者五分之一，月均使用時間不足后者的四十五分之一。

　　而本報記者初步統(tǒng)計，僅2009年~2011年最近3年，中國移動支付給飛信業(yè)務(wù)研發(fā)和運維外包公司神州泰岳的費用高達15.4億元人民幣，如果加上2012年簽約中的6億封頂?shù)馁M用，并且2007年和2008年以8億計算（神州泰岳2009年上市，其在此前兩年的飛信業(yè)務(wù)收入未能查到），神州泰岳的飛信外包費高達30億。而這些還并不包括中國移動負責該業(yè)務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)基地的相關(guān)費用和飛信推廣費用。

　　“一般的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司，投入不到兩億元都可以做到上市的規(guī)模了?！卑阶稍僀EO張毅對本報記者表示，相比飛信業(yè)務(wù)的投入之巨，其市場表現(xiàn)很難稱得上樂觀?！半娦攀枪杨^壟斷行業(yè)，而互聯(lián)網(wǎng)是一個市場競爭非常充分的行業(yè)，中國移動以傳統(tǒng)電信運營商的思維做互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，決策速度和市場需要跟進都太慢了?！?/p>

　　被移動互聯(lián)網(wǎng)沖擊的飛信

　　2007年中國移動推出飛信產(chǎn)品后，即有業(yè)內(nèi)人士推測，飛信將在IM領(lǐng)域超過騰訊QQ。而此前中國移動相關(guān)高層曾在內(nèi)部工作會議上表示，其IM工作的整體目標是“打造中移動綜合的IM品牌，做IM領(lǐng)域的老大”。

　　其時，中國移動的飛信業(yè)務(wù)是想走QQ的路，通過短信免費化，來獲取用戶，作為社區(qū)等其他產(chǎn)品的入口。但是還未站穩(wěn)腳跟，智能手機等移動終端及其帶動的移動互聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā)展起來，這讓中國移動始料未及。

　　越來越多地人使用手機QQ等移動IM產(chǎn)品進行聊天。2011年以來，新型移動IM產(chǎn)品正將互聯(lián)網(wǎng)廠商同電信運營商在垂直領(lǐng)域推向更為殘酷的競爭。2011年1月，小米科技的“米聊”、騰訊的“微信”先后上線，后者的用戶數(shù)僅用了433天就突破1億。

　　而這些企業(yè)的宣傳焦點無一例外的都指向“不收費、省流量”。集圖片、文字、語音于一體的便捷應(yīng)用給運營商的短信帶來了極大的沖擊。

　　據(jù)分析機構(gòu)Ovum最新預(yù)測報告顯示，消費者越來越多的利用智能手機使用基于IP的社交網(wǎng)絡(luò)通信服務(wù)，使電信運營商短信收入損失巨大：2010年達87億美元，而2011年損失已增至了139億美元。隨著通信應(yīng)用程序的繼續(xù)普及，短信收入的降幅仍將急需擴大。

　　中國移動最新發(fā)布的2011年財報也顯示，短信及彩信業(yè)務(wù)收入不管是從收入占比（2011年8.8%、2010年9.7%）還是收入總額（2011年為464.62億元、2010年為468.89億元）上都出現(xiàn)下滑趨勢，這已經(jīng)是連續(xù)幾年收入下滑，其勢態(tài)已難改變。

　　而與此同時，2011年中國移動互聯(lián)網(wǎng)市場用戶及市場規(guī)模均有比較良性的增長。易觀國際發(fā)布的報告顯示，2011年移動互聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模達4.3億，市場規(guī)模達到851億。

　　面對壓力，運營商選擇了積極跟進。中國移動推出了“飛聊”，中國聯(lián)通的“沃友”、中國電信的“翼聊”。

　　但是中國移動的飛信和飛聊，距離最初的市場目標尚有很大距離。據(jù)中國移動互聯(lián)網(wǎng)基地給本報提供的數(shù)據(jù)，目前飛信用戶量已經(jīng)超過2.7億，對方?jīng)]有透露飛聊的用戶數(shù)量。而根據(jù)艾瑞咨詢今年年初發(fā)布的報告，飛信2011年月均覆蓋人數(shù)7879萬人，覆蓋用戶不足位居首位的騰訊QQ的五分之一，月均使用時間不足后者的四十五分之一，仍有絕對差距。

　　張毅認為飛信可替代性強，是它難以擴大用戶量的一個關(guān)鍵原因：“手機QQ、微信、微博私信等功能，都可以替代短信功能，而飛信也并非一個不可替代的產(chǎn)品。它不像當年的短信只有有限的幾家可以選擇。QQ的手機端、微信、米聊，所有這些產(chǎn)品，包括語音、圖片等內(nèi)容的傳送?！?/p>

　　封閉運營與開放注冊的兩難

　　“對目前的移動IM產(chǎn)品來說，用戶基礎(chǔ)的積累是最重要的。”艾瑞咨詢分析師沈歲對本報記者表示。

　　而飛信此次推出的新版本“晨曦版”，其競爭對手中國聯(lián)通和中國電信的用戶也可以注冊使用飛信，即被視為擴大用戶群體，打造成開放式即時通信平臺的信號。

　　中國移動方面表示：“飛信運營至今已經(jīng)進入了第五個年頭，開放一直貫徹的宗旨，此時打通開放注冊主要有兩個意義，一方面是要拓展現(xiàn)有用戶的好友圈，讓老用戶通過飛信可以與使用聯(lián)通、電信號碼的好友即時聯(lián)系?！?/p>

　　“另一方面開通開放注冊主要是順應(yīng)現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)及移動互聯(lián)網(wǎng)一的‘開放’趨勢，讓聯(lián)通電信的用戶也可以使用飛信，便捷溝通。這一宗旨飛信一直在切實執(zhí)行，從當初的郵箱注冊到異網(wǎng)短信直至今天的開放注冊，這種開放是對市場形式的判斷和飛信自身發(fā)展戰(zhàn)略的需要，并且是以后飛信發(fā)展的趨勢?！?/p>

　　張毅認為這是一個進步：“移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品很糟糕的一個問題，就是封閉在自己的體系內(nèi)做?，F(xiàn)在的電信運營商最怕封閉，飛信用戶的關(guān)系圈肯定不會全是移動的用戶，如果非移動用戶不能使用，極大地影響了用戶體驗。而如果有一個用戶很差地評價，會抵消掉一百個用戶的好評?！?/p>

　　不過記者發(fā)現(xiàn)，飛信雖然開放非移動用戶注冊，但非移動用戶使用飛信受到較多限制。飛信最具特色的功能就是可以在好友飛信離線的狀態(tài)下，用PC或移動客戶端免費給好友發(fā)短信。據(jù)了解，目前聯(lián)通、電信用戶使用飛信向移動好友發(fā)送短信是每月50條免費。之后用戶則需要通過積分換取短信包，以增加發(fā)送條數(shù)。而移動用戶用飛信給聯(lián)通和電信用戶發(fā)短信則需要按標準收費。

　　此外，飛信目前對于聯(lián)通和電信的設(shè)置的“障礙”還有不少，比如不支持獲取短信隨機密碼。不支持更換手機號及綁定郵箱賬號，郵箱用戶不支持綁定聯(lián)通、電信手機號碼，無法享受增值服務(wù)，無法接受群內(nèi)短信等等。

　　對此，中國移動方面解釋說，這是因為目前在開放注冊體驗階段，但其并未表達以后是否會放開對非移動用戶的這些限制。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，這顯示中國移動在發(fā)展即時通訊上處于兩難的境地：完全放開擔心對競爭對手聯(lián)通和電信有利，而且沖擊到自己的短信彩信業(yè)務(wù)，不放開卻又難以跟微信等移動IM產(chǎn)品競爭。

　　“業(yè)內(nèi)有一個說法，不開放是死路一條，開放也是死路一條?！睆堃銓Ρ緢笥浾哒f。

　　壟斷企業(yè)跨界遭遇水土不服

　　事實上，一個反差很大的現(xiàn)象是，電信運營是寡頭壟斷市場，而互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)則幾乎是中國市場最自由、競爭最激烈的領(lǐng)域。

　　與短信業(yè)務(wù)只有少數(shù)幾家運營商提供不同，飛信面臨的是互聯(lián)網(wǎng)市場眾多已經(jīng)成功，并且會不斷有新的競爭者出現(xiàn)的局面，可替代性非常強。

　　沈歲指出了運營商做即時通訊的另一個限制：“QQ對騰訊來說，是其最核心的產(chǎn)品，但是對運營商來說，即時通訊產(chǎn)品不會是最重要的產(chǎn)品?！?/p>

　　“壟斷企業(yè)適合打大戰(zhàn)役，游擊戰(zhàn)是不行的。而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)是最擅長打游擊戰(zhàn)的?！睆堃阏J為，作為一家龐大的電信運營商，中國移動在組織架構(gòu)的靈活性、決策的速度、對市場需求變化的反應(yīng)上，都比較遲鈍，而這是造成飛信發(fā)展受限的一個重要原因。

　　飛信業(yè)務(wù)外包公司神州泰岳的一位工作人員向本報記者介紹：“飛信這項業(yè)務(wù)主要是由中國移動互聯(lián)網(wǎng)基地負責，基地本身也有自己的運營室、產(chǎn)品室、品牌處之類的，和我們每個相關(guān)部門直接對口。他們會提需求，我們也會提出規(guī)劃，移動基地是負責評估審是否可行，具體執(zhí)行是我們來做?！?/p>

　　神州泰岳從2007年起就外包了飛信的研發(fā)和運維工作。根據(jù)該公司財報顯示，2009~2011年神州泰岳按活躍用戶數(shù)考核分成獲得的飛信收入分別為4.4億、4.9億、6.1億。

　　而在今年4月，神州泰岳與中移動就飛信業(yè)務(wù)續(xù)簽《飛信系統(tǒng)技術(shù)實施與支撐合同》。其分成方式做了修改，由原先按照活躍用戶數(shù)考核分成轉(zhuǎn)化為按照工作量考核，封頂價格6億元，合約改為一年一簽。

　　如果2007年和2008年以8億計算（神州泰岳2009年上市，此前兩年飛信收入未能查到），中國移動6年來的飛信業(yè)務(wù)外包費高達30億。而這并不包括中國移動負責該業(yè)務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)基地的相關(guān)費用和飛信推廣費用。

　　張毅認為這個費用與市場化的互聯(lián)網(wǎng)公司相比，相當昂貴。

　　“試想一下，絕大多數(shù)的互聯(lián)網(wǎng)公司在創(chuàng)業(yè)階段，通過兩三輪融資，也很難融到飛信一年投入的錢?；旧匣ヂ?lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司，在消耗不超過2億的資金后，就可以發(fā)展到上市。實際上融資能達到兩億的已經(jīng)很少，基本上都不可能有兩個億的投資?！?/p>

　　不過中國移動互聯(lián)網(wǎng)基地對本報表示，中國移動對飛信并未采用盈利為單一指標進行考核，“飛信作為中國移動的重要戰(zhàn)略級產(chǎn)品，未來將充分發(fā)揮基地模式在政策支持、資金實力、客戶規(guī)模等方面的優(yōu)勢，并促進飛信與其他增值業(yè)務(wù)的互聯(lián)互通，最終實現(xiàn)融合快速發(fā)展。”

　　不過中國移動雖然“不差錢”，并不能彌補其相較于互聯(lián)網(wǎng)公司效率較低的問題。

　　中國移動互聯(lián)網(wǎng)基地位于廣東，而神州泰岳則在北京，增加了需求方和執(zhí)行方的溝通難度。

　　“地域上有限制，所以常需要跑來跑去的，一個在廣州，一個在北京。平時只能依靠電話或網(wǎng)絡(luò)溝通，非常不方便?！鄙鲜錾裰萏┰拦ぷ魅藛T說。