日前，美國(guó)新能源汽車銷量統(tǒng)計(jì)網(wǎng)站 EV Sales 發(fā)布了 2019 年上半年全球各地區(qū)新能源汽車的銷量數(shù)據(jù)，上半年全球新能源汽車總銷量達(dá)到 1117484 臺(tái)，同比增長(zhǎng) 47．4％。在上半年全球汽車總銷量中，新能源汽車的占比達(dá)到了 2．4％，對(duì)比去年同期增長(zhǎng)了 0．8 個(gè)百分點(diǎn)。在全球車市下行的大環(huán)境下，新能源汽車的增長(zhǎng)勢(shì)頭十分迅猛。

整體來(lái)看，今年上半年純電動(dòng)車型的增長(zhǎng)幅度遠(yuǎn)大于插混式新能源汽車。尤其是在今年六月，純電動(dòng)汽車銷量的同比增長(zhǎng)幅度超過(guò)了 100％，而插混車型同比增長(zhǎng)幅度則為 67％。今年上半年，純電新車銷量的占比也從去年的 69％增長(zhǎng)到了 76％。

而在國(guó)內(nèi)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá) 61．4 萬(wàn)輛和 61．7 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 48．5％和 49．6％，保持穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

一直以來(lái)，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的火熱發(fā)展離不開(kāi)國(guó)家政策的大力扶持，特別是對(duì)新能源汽車企業(yè)的補(bǔ)貼政策。但“補(bǔ)貼”勢(shì)必難以長(zhǎng)期持續(xù)，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)律終將回歸市場(chǎng)規(guī)律。自 2017 年開(kāi)始，上層逐步減少新能源汽車購(gòu)買優(yōu)惠補(bǔ)貼，到 2020 年完全取消，目的是倒逼新能源汽車行業(yè)加大創(chuàng)新發(fā)展本領(lǐng)，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。

今年 3 月份，《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》的發(fā)布，預(yù)示著新能源市場(chǎng)后補(bǔ)貼時(shí)代的來(lái)臨。進(jìn)入 2019 年下半年，新能源汽車告別巨額補(bǔ)貼，正式進(jìn)入“后補(bǔ)貼時(shí)代”。 隨著 6 月 26 日補(bǔ)貼過(guò)渡期結(jié)束，新的補(bǔ)貼政策將正式實(shí)施，新能源汽車補(bǔ)貼退坡幅度最高達(dá)到 60％，對(duì)于后補(bǔ)貼時(shí)代的到來(lái)，業(yè)內(nèi)有聲音稱，這對(duì)新能源車企來(lái)說(shuō)或是一場(chǎng)“生死劫”，新能源汽車行業(yè)將迎來(lái)新一輪洗牌。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源汽車補(bǔ)貼政策逐步取消，是新能源汽車管理方式的極大轉(zhuǎn)變。會(huì)給新能源車企帶來(lái)三個(gè)方面的深遠(yuǎn)影響：一是倒逼沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車廠商逐漸退出這個(gè)快速增長(zhǎng)的行業(yè)，二是倒逼新能源汽車廠商通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，三是有力地推動(dòng)了新能源汽車行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)健康發(fā)展。

補(bǔ)貼退坡固然會(huì)帶來(lái)壓力，但擠出水分后，對(duì)部分實(shí)力較強(qiáng)的車企，也意味著更公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境。相關(guān)車企要想在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中生存下來(lái)并站穩(wěn)腳跟，必須努力將核心技術(shù)提高到一個(gè)全新的、更高的水平，同時(shí)大幅度降低各方面的成本。對(duì)電動(dòng)汽車而言，只有產(chǎn)量越大，成本才會(huì)越低。

新能源汽車替代燃油汽車已經(jīng)是世界各國(guó)的普遍共識(shí)，雖然替換過(guò)程中會(huì)面臨諸多挑戰(zhàn)，但隨著各新能源車企核心技術(shù)的不斷提高，新能源電動(dòng)汽車的未來(lái)前景必定會(huì)十分廣闊，也將獲得更多消費(fèi)者的認(rèn)可與喜愛(ài)。