通用汽車(chē)對(duì)電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛的追逐到底多迫切？答案已經(jīng)開(kāi)始揭曉。美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月4日中午，通用汽車(chē)在位于密歇根的沃倫技術(shù)中心舉辦EV Week，首次向外界展示了公司電氣化戰(zhàn)略的核心——模塊化的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及搭載Ultium專(zhuān)屬電池的第三代全球電動(dòng)車(chē)平臺(tái)。

一直以來(lái)，純電動(dòng)都是通用汽車(chē)堅(jiān)持的新能源路線，也是通用愿景“零事故、零排放、零擁堵”中“零排放”的具體落點(diǎn)。為此，通用一直在電動(dòng)化領(lǐng)域積極投入。通用汽車(chē)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra）在此次活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)宣布，從2020年到2025年這六年中，通用汽車(chē)將在電動(dòng)車(chē)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投資200億美元的資金和資源，平均每年投資超過(guò)30億美元。

重金投資的背后，是通用汽車(chē)雄心勃勃的產(chǎn)品計(jì)劃。在瑪麗·博拉看來(lái)，全電動(dòng)化的未來(lái)毋庸置疑，預(yù)計(jì)2025年前后，通用全新平臺(tái)打造的電動(dòng)車(chē)全年銷(xiāo)量將超過(guò)100萬(wàn)輛。通用預(yù)計(jì)未來(lái)電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目的第一代產(chǎn)品將實(shí)現(xiàn)盈利，并為長(zhǎng)期持續(xù)增長(zhǎng)奠定基礎(chǔ)。

“數(shù)以千計(jì)的科學(xué)家、工程師和設(shè)計(jì)師共同努力實(shí)現(xiàn)了歷史性的創(chuàng)新，旨在提高消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)的滿意度并實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)盈利?！蓖ㄓ闷?chē)總裁馬可·睿思（Mark Reuss）表示，有2萬(wàn)名員工在沃倫技術(shù)中心工作，其中60%的人從事電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)，而這一比例幾年前只有20%。

截止目前，通用汽車(chē)已在電動(dòng)化領(lǐng)域有一系列成果：通用汽車(chē)最新發(fā)布的全球電動(dòng)車(chē)平臺(tái)BEV3具有高度的靈活性，未來(lái)可應(yīng)用于通用汽車(chē)各品牌旗下的所有電動(dòng)車(chē)型，包括皮卡、SUV，跨界車(chē)、轎車(chē)、商用車(chē)等細(xì)分領(lǐng)域，并提供出色的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、性能、配置、續(xù)航和經(jīng)濟(jì)性。瑪麗·博拉表示：“為了實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)的未來(lái)，我們的團(tuán)隊(duì)不斷挑戰(zhàn)自我，重新定義產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。我們所建立的電氣化戰(zhàn)略覆蓋多個(gè)品牌和細(xì)分市場(chǎng)，其規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)可比肩全尺寸皮卡業(yè)務(wù)，且靈活度更高?！?/p>

全新電動(dòng)車(chē)平臺(tái)將由通用汽車(chē)自主研發(fā)也是首次亮相的Ultium電池系統(tǒng)提供動(dòng)力。Ultium電池的電芯在豎直方向和水平方向上均可排布，有利于優(yōu)化電池能量?jī)?chǔ)存與整車(chē)布局，Ultium電池組可兼容50-200kWh的容量，以匹配不同車(chē)型，官方稱電池包擁有400V和200kW充電功率、800V和350kW充電功率兩種類(lèi)型。為降低電池成本，通用汽車(chē)已與LG Chem合作，官方稱新電池采用了一種低鈷化學(xué)物質(zhì)，電芯成本將降至100美元/kWh。

當(dāng)前布局的產(chǎn)品方面，今年1月在舊金山首發(fā)的Cruise Origin純電動(dòng)自動(dòng)駕駛共享車(chē)型是首款搭載第三代電動(dòng)車(chē)平臺(tái)和Ultium電池的產(chǎn)品。凱迪拉克Lyriq純電動(dòng)豪華SUV即將于4月亮相，電動(dòng)皮卡GMC悍馬也將于5月亮相，并計(jì)劃于2021年秋季在底特律-漢姆川克（Detroit-Hamtramck）工廠正式投產(chǎn)。

而在自動(dòng)駕駛方面，通用旗下自動(dòng)駕駛子公司Cruise將承當(dāng)重要角色，2016年初收購(gòu)硅谷的自動(dòng)駕駛公司Cruise時(shí)，這家創(chuàng)業(yè)公司只有40人，到現(xiàn)在這家公司已快速擴(kuò)展到超過(guò)1500人規(guī)模，除了硅谷總部，其在西雅圖也已成立辦公室，并陸續(xù)收到了軟銀和本田的投資。截止到2019年5月，Cruise估值已達(dá)到190億美元。純電動(dòng)自動(dòng)駕駛共享車(chē)型Cruise Origin已正式首發(fā)，目前通用的發(fā)展重點(diǎn)則是無(wú)人駕駛技術(shù)大規(guī)模投入商業(yè)化應(yīng)用。

就在不久前，Cruise獲批其自動(dòng)駕駛汽車(chē)可在美國(guó)加州進(jìn)行載客測(cè)試。在車(chē)輛內(nèi)配備了安全員的前提下，Cruise的自動(dòng)駕駛車(chē)輛將可以搭載乘客，Cruise方面曾表示，公司的目標(biāo)是要減少車(chē)禍數(shù)量、重塑城市、幫助人們節(jié)省時(shí)間，以及讓交通變得更加便捷。

顯然，電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛是通用汽車(chē)“零事故、零排放、零擁堵”愿景的關(guān)鍵落點(diǎn)，為此，通用正全力以赴、積極布局，希望為自己謀得更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，并進(jìn)一步引領(lǐng)行業(yè)未來(lái)。