很多人認為 2017 年是激光雷達的“量產(chǎn)元年”——這一年，某德系車企正式宣布前裝量產(chǎn)車型搭載激光雷達，用于L3級輔助駕駛。

隨后，全球頂級的汽車公司陸續(xù)高調(diào)宣布搭載激光雷達，行業(yè)一片欣欣向榮的景象。

一晃五年，曾經(jīng)的豪言壯語和現(xiàn)實卻有不少差距，大家多多少少都遇到一些問題。

“延期”，“車型取消”，“法規(guī)不允許”，“車規(guī)可靠性失效”，好像每年都是黎明前的黑暗，每年都即將成為量產(chǎn)元年，卻又一次次落空。

行業(yè)也經(jīng)歷了從“愚昧山峰”跌入“絕望之谷”的過山車。激光雷達的車規(guī)和量產(chǎn)的問題能不能解決，什么時候能徹底解決，到底怎樣的標志才算得上真正的“量產(chǎn)元年”，似乎成了困擾激光雷達行業(yè)的永恒主題。

今天，禾賽科技給出了答案：全球首次量產(chǎn)月交付過萬臺。

在經(jīng)歷了數(shù)年的芯片開發(fā)、流片、系統(tǒng)迭代、DV/PV車規(guī)級驗證，和量產(chǎn)爬坡后，禾賽宣布，AT128 實現(xiàn)單月交付量突破10000臺，成為全球首家月交付過萬的車載激光雷達公司。

值得一提的是，從開始正式量產(chǎn)，到產(chǎn)能爬坡超過月交付萬臺，禾賽僅僅用了不到三個月時間。

單月10000臺，不僅是禾賽的一個重要里程碑，同時也真正揭開了全球車載激光雷達大規(guī)模量產(chǎn)交付的序幕。

在 Robotaxi 市場叱咤風(fēng)云、在全球 L4 自動駕駛領(lǐng)域保持市占率最高的禾賽，憑借過硬的產(chǎn)品力以及一向秉持的“行勝于言”價值觀，在 ADAS 前裝量產(chǎn)賽道上再次證明了引領(lǐng)市場的實力，實現(xiàn)了“王者歸來”。

禾賽的市場占有率已獲得國際權(quán)威機構(gòu)的認可。

據(jù) Yole Intelligence 今年 8 月發(fā)布的《2022 年汽車與工業(yè)領(lǐng)域激光雷達應(yīng)用報告》顯示（以下簡稱《報告》），伴隨著中國智能駕駛行業(yè)的強勢崛起，以禾賽等為代表的中國廠商已成為全球車載激光雷達賽道的重要玩家。

而在眾多廠商中，禾賽科技以強勁的實力獲得了多個“全球第一”。

全球車載激光雷達領(lǐng)域總營收第一

全球 L4 自動駕駛激光雷達市占率第一

全球 ADAS 激光雷達定點數(shù)量第一

全球第一，不是“之一”。中國智造“天花板”，如今正在重新定義全球智造“天花板”。在禾賽交出單月交付量破萬、全球營收冠軍成績單的背后，付出了哪些努力？

自研芯片化技術(shù)，打造“爆款”產(chǎn)品

歷史上禾賽已經(jīng)用 Pandar 系列在 Robotaxi 市場證明了，禾賽出品、必屬精品。今天，在 ADAS 前裝市場，我們也有同樣的底氣。

AT128 作為禾賽面向前裝量產(chǎn)市場推出的第一款產(chǎn)品、ADAS 遠距主激光雷達，雖不是最早進入市場的半固態(tài)產(chǎn)品，但一經(jīng)發(fā)布就獲得了理想、集度、高合、路特斯等頂級汽車品牌旗下的多款車型定點，成為了絕對的“爆款”。

AT128 被央視網(wǎng)評價為“激光雷達領(lǐng)域的「天花板」”、被理想汽車CEO李想評價為“在量產(chǎn)車規(guī)級激光雷達中綜合性能最強”。

能達到如此強勁的性能，除了禾賽積累多年的光、機、電、軟等激光雷達核心技術(shù)之外，主要歸功于禾賽獨有的芯片化技術(shù)。

不同于其他廠商通過減少激光器數(shù)量、復(fù)雜化掃描模塊來降成本，禾賽另辟蹊徑選擇了一條艱難的道路——

保持物理 128 個激光器線數(shù)不變，把它們連同數(shù)百個元器件通過半導(dǎo)體工藝集成到幾顆厘米級別的芯片上。將收發(fā)系統(tǒng)高度芯片化的激光雷達成功車規(guī)級量產(chǎn)，這件事本身就是史無前例的。

成功實現(xiàn)芯片化之后，帶來的好處就非常顯著了。

首先是更高的性能，“真128線”激光雷達所帶來的超高點頻對周圍環(huán)境實現(xiàn)了超高精度的掃描，均勻無拼接的點云能夠幫助車輛實時“看清”三維世界。

第二是更高的可靠性，芯片化大大減少了激光雷達內(nèi)部元器件的數(shù)量、提升了量產(chǎn)可靠性，同時 128 個激光器可以提供更高安全冗余。

第三是更高的量產(chǎn)一致性，在生產(chǎn)過程中可以最大程度地減少人工裝調(diào)，大幅提升生產(chǎn)效率。

有了好的產(chǎn)品，下一步是把它大規(guī)模生產(chǎn)出來，才能真正接受市場的驗證。

高自動化生產(chǎn)線，60s 生產(chǎn)節(jié)拍

除了芯片化之外，禾賽另一個與眾不同的特點就是自建工廠。

禾賽認為，對于車載激光雷達這個歷史上從未經(jīng)歷過大規(guī)模量產(chǎn)交付的產(chǎn)品而言，快速迭代和質(zhì)量把控至關(guān)重要。

因此，禾賽把生產(chǎn)也看作研發(fā)的一部分。自建工廠不僅能從源頭上把控各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，還能及時優(yōu)化和改善生產(chǎn)流程，確保大規(guī)模、高質(zhì)量地生產(chǎn)并交付滿足主機廠嚴苛標準的激光雷達產(chǎn)品。

禾賽工廠采用了業(yè)內(nèi)非常先進的智能制造技術(shù)和智慧云服務(wù) MES 中央控制系統(tǒng)，應(yīng)用大量智能工業(yè)機器人，實現(xiàn)了 100 多道生產(chǎn)工序的自動化，包括PCB裝配、透鏡裝配、機械件安裝、涂膠、打螺絲、焊接、電子測試、整機測試等。

整個生產(chǎn)線自動化率高達 90%，整線運行節(jié)拍 60s，意味著平均每60s?就有一臺合格的激光雷達產(chǎn)品下線。

經(jīng)過幾次產(chǎn)能爬坡，禾賽目前的產(chǎn)能已經(jīng)能夠滿足已獲定點車型的按時、按量、保質(zhì)的交付，但我們的產(chǎn)能爬坡仍在繼續(xù)。

為了滿足未來更大規(guī)模的交付需求，禾賽還投資了近 2 億美元打造了規(guī)劃年產(chǎn)能超百萬臺的“麥克斯韋”智造中心，新工廠預(yù)計將于 2023 年正式投入運營。

單月交付 10000 臺，是禾賽在前裝量產(chǎn)征程上交出的第一張成績單，也是我們對量產(chǎn)定點主機廠客戶承諾的兌現(xiàn)。

但禾賽不會止步于此，我們依然在加速奔跑，用過硬的技術(shù)、充足的產(chǎn)能，以及一如既往追求極致的精神，來迎接未來五年激光雷達量產(chǎn)爆發(fā)的黃金時期。

審核編輯：湯梓紅