自適應(yīng)巡航（ACC）比較智能，且一般在較低的速度下即能進(jìn)入巡航，除了高速路況，也能適用于城市路況，走走停停的路都可以。
2016-11-15 12:00:55
17176 巡航控制系統(tǒng)具有什么功能?巡航控制系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)有哪些?巡航控制系統(tǒng)由那幾部分組成？巡航控制系統(tǒng)使用的注意事項(xiàng)有哪些？
2021-05-13 06:16:49
自適應(yīng)控制理論試題
2023-08-21 12:41:52
常用的線性化技術(shù)有哪些？自適應(yīng)前饋線性化技術(shù)的工作原理是什么，其實(shí)現(xiàn)方法是什么？
2021-04-08 06:48:03
; P（k，z-1）—系統(tǒng)受控對(duì)象的閉環(huán)傳遞函數(shù)。 該控制系統(tǒng)主要包括兩個(gè)部分：其一為離散重復(fù)控制器，另一為自適應(yīng)參數(shù)調(diào)節(jié)器。它們的工作原理如下： ?。?）離散重復(fù)控制器 重復(fù)控制是指能消除所有包含
2018-10-11 16:07:44
ADB自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)
2020-12-29 07:25:40
LED點(diǎn)陣顯示控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理是什么基于CPLD的LED點(diǎn)陣顯示控制器介紹
2021-04-30 07:17:35
線，系統(tǒng)地介紹了交直流傳動(dòng)系統(tǒng)中，被控對(duì)象參數(shù)未知或發(fā)生未知變化時(shí)，自適應(yīng)問(wèn)題的方法、最新研究成果和《交直流傳動(dòng)系統(tǒng)的自適應(yīng)控制》作者在這方面所做的工作。《交直流傳動(dòng)系統(tǒng)的自適應(yīng)控制》共七章，主要內(nèi)容包括
2009-03-30 17:28:48
控制系統(tǒng)的性能變差，不能滿足控制要求。采用一般反饋技術(shù)或開(kāi)環(huán)補(bǔ)償方法不能很好的解決這一問(wèn)題[2l。如要解決上述問(wèn)題，就要求控制器能在運(yùn)行過(guò)程中不斷地測(cè)量受控對(duì)象的特性，并根據(jù)測(cè)得的系統(tǒng)當(dāng)前特性信息，使系統(tǒng)自動(dòng)地按閉環(huán)控制方式實(shí)施最優(yōu)控制。自適應(yīng)機(jī)器人和智能機(jī)器人均能滿足這一控制要求。
2023-09-21 07:55:45
本文探討了在電機(jī)DSP控制系統(tǒng)中，離散模型參考自適應(yīng)算法的實(shí)現(xiàn)，對(duì)于各種先進(jìn)的控制策略在電動(dòng)汽車中的應(yīng)用進(jìn)行了積極的探索，對(duì)于推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要意義。
2021-05-14 06:08:53
誤差(NLMS)和延遲最小均方誤差(DLMS)自適應(yīng)濾波器的工作原理,指出了3種濾波器的區(qū)別和聯(lián)系.詳細(xì)介紹使用Xil-inx公司的AccelDSP高層次設(shè)計(jì)工具設(shè)計(jì)自適應(yīng)濾波器的流程與方法,說(shuō)明了可
2010-04-24 09:01:12
基于模糊系統(tǒng)逼近的自適應(yīng)控制.doc
2017-09-24 11:30:36
基于模糊系統(tǒng)逼近的自適應(yīng)控制的Matlab源代碼.zip
2017-09-24 11:28:26
基于模糊系統(tǒng)逼近的自適應(yīng)控制（含Matlab程序）.zip
2017-09-24 11:04:03
文章根據(jù)目前車輛夜間遠(yuǎn)近光切換不及時(shí)，易造成車輛前方非機(jī)動(dòng)車駕駛員和行人產(chǎn)生炫目的現(xiàn)象，提出了一種利用紅外攝像技術(shù)和毫米波雷達(dá)測(cè)距技術(shù)的自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用紅外攝像和雷達(dá)獲取車輛前方的路面信息，通過(guò)控制器的內(nèi)置算法計(jì)算出車輛當(dāng)前時(shí)刻以及下一時(shí)刻的遠(yuǎn)近光照明狀態(tài)
2022-03-25 10:27:33
模糊自適應(yīng)PID控制原理及結(jié)構(gòu)是什么？如何去設(shè)計(jì)恒溫箱溫度控制系統(tǒng)硬件電路？
2021-05-07 07:05:16
數(shù)控直線工作臺(tái)直線控制系統(tǒng)的工作原理是什么？數(shù)控直線工作臺(tái)直線控制系統(tǒng)的性能有哪些？如何對(duì)數(shù)控直線工作臺(tái)直線控制系統(tǒng)進(jìn)行仿真？
2021-07-13 08:35:57
摘要:針對(duì)無(wú)刷直流電機(jī)傳統(tǒng)PID控制存在精度低、抗于抗能力差及模糊控制穩(wěn)態(tài)精度不高等問(wèn)題，研究了一種自適應(yīng)模糊PID控制方法。論文分析了直流無(wú)刷電機(jī)的工作原理，建立了直流無(wú)刷電機(jī)自適應(yīng)模期PID
2025-07-09 14:18:57
常規(guī)PID,大大提高了系統(tǒng)的跟隨性,能滿足BLDCM系統(tǒng)對(duì)實(shí)時(shí)性的要求。
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2025-06-26 13:36:55
時(shí)間進(jìn)行自適應(yīng)性調(diào)整，造成了道路資源的浪費(fèi)。本文設(shè)計(jì)了一種基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的自適應(yīng)交通燈控制系統(tǒng)，利用安裝在各車道上的攜帶超聲波收發(fā)模塊的傳感器節(jié)點(diǎn)探測(cè)車流量，流量信息通過(guò)無(wú)線通信方式匯聚到集中控制
2018-11-08 16:19:27
柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)控制系統(tǒng)的工作原理是什么？同步發(fā)電機(jī)的調(diào)速系統(tǒng)是什么？同步發(fā)電機(jī)的調(diào)壓系統(tǒng)是什么？
2021-06-30 06:37:54
模糊系統(tǒng)建模應(yīng)用-自適應(yīng)模糊控制.zip
2018-01-07 12:16:28
不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。毫米波雷達(dá)在汽車防撞雷達(dá)中有著重要的商業(yè)意義。 應(yīng)用：1. 自適應(yīng)巡航：自適應(yīng)巡航控制(ACC)是一個(gè)允許車輛巡航控制系統(tǒng)通過(guò)調(diào)整速度以
2016-10-09 10:45:38
巡航控制系統(tǒng)(CCS)是20世紀(jì)60年代發(fā)展起來(lái)的，又稱為恒速行駛系統(tǒng)。巡航控制系統(tǒng)工作時(shí)，ECU根據(jù)各種傳感器輸送來(lái)的信號(hào)判斷汽車的運(yùn)行狀況，通過(guò)執(zhí)行元件自動(dòng)調(diào)節(jié)節(jié)氣門的開(kāi)度使汽車的行駛速度與設(shè)定
2020-03-31 07:15:47
工業(yè)控制計(jì)算機(jī)，簡(jiǎn)稱工業(yè)控制機(jī) ) 來(lái)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)控制的系統(tǒng)。2. 計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的工作原理：實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集：對(duì)來(lái)自測(cè)量變送裝置的被控量的瞬時(shí)值進(jìn)行檢測(cè)和輸入。實(shí)時(shí)控制決策：對(duì)采集到的被控量進(jìn)行分析和...
2021-09-01 06:17:02
請(qǐng)問(wèn)發(fā)電機(jī)組自動(dòng)控制系統(tǒng)的工作原理是什么？
2021-10-21 07:30:20
將自適應(yīng)逆控制理論應(yīng)用于直流調(diào)速系統(tǒng)，解決了常規(guī)反饋控制系統(tǒng)中存在的系統(tǒng)跟隨性與抗擾性需折衷問(wèn)題;利用其擾動(dòng)消除器消除電機(jī)參數(shù)攝動(dòng)及負(fù)載擾動(dòng)對(duì)系統(tǒng)動(dòng)、靜態(tài)性能的
2009-04-03 11:18:35
24 多孔陶瓷是一種綠色環(huán)保材料。本文介紹了多孔陶瓷透氣度檢測(cè)系統(tǒng)，描述了自適應(yīng)PID 控制在檢測(cè)系統(tǒng)中的應(yīng)用，工程實(shí)踐證明加入了自適應(yīng)PID 控制使系統(tǒng)工作性能大大提高
2009-05-30 11:54:3312 本文就自適應(yīng)配料控制算法在水泥磨料中的應(yīng)用作了詳盡的介紹，并對(duì)自適應(yīng)配料控制系統(tǒng)的控制前景、方案設(shè)計(jì)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、預(yù)測(cè)思想等一并作了說(shuō)明。關(guān)鍵詞：自適應(yīng)預(yù)測(cè)
2009-06-09 10:04:1112 本文就自適應(yīng)配料控制算法在水泥磨料中的應(yīng)用作了詳盡的介紹，并對(duì)自適應(yīng)配料控制系統(tǒng)的控制前景、方案設(shè)計(jì)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、預(yù)測(cè)思想等一并作了說(shuō)明。關(guān)鍵詞：自適應(yīng)預(yù)測(cè)
2009-06-09 10:04:1214 本文介紹了基于MATLAB 的仿真工具SIMULINK，對(duì)于線性時(shí)變系統(tǒng)的模型參考自適應(yīng)控制的仿真研究，并給出了仿真結(jié)果。關(guān)鍵詞： MATLAB 時(shí)變系統(tǒng)模型參考自適應(yīng)控制 仿真Abstract
2009-06-13 08:59:0936 汽車巡航控制系統(tǒng)具有高度非線性、時(shí)變不確定性及存在噪聲和負(fù)載擾動(dòng)等因素的影響,因此探索采用模糊自適應(yīng)PID(比例、積分、微分) 控制器來(lái)解決這些問(wèn)題。關(guān)鍵詞:巡航系統(tǒng);
2009-07-27 14:10:2619 近年來(lái)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展為高級(jí)控制提供了廣闊的應(yīng)用前景。網(wǎng)絡(luò)化控制系統(tǒng)受到了廣泛的關(guān)注。本文基于本課題組開(kāi)發(fā)的網(wǎng)絡(luò)化控制系統(tǒng)，提出了一種自適應(yīng)控制方案。實(shí)驗(yàn)
2009-07-30 14:36:5713 針對(duì)LabVIEW 在控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)和仿真方面的不足，文章提出了利用Matlab/RTW 實(shí)現(xiàn)LabVIEW 和Simulink 混合編程的方法以拓寬其應(yīng)用范圍，闡述使用這種方法構(gòu)建單神經(jīng)元自適應(yīng)PID 控制器的
2009-08-12 09:56:3854 利用單神經(jīng)元模型自學(xué)習(xí)和自適應(yīng)特點(diǎn)，在傳統(tǒng)PID 控制基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出了一種單神經(jīng)元自適應(yīng)PID控制器，并將其應(yīng)用于電動(dòng)油門控制系統(tǒng)中。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明：采用單神經(jīng)元自適應(yīng)PID 控
2009-08-13 08:53:2022 針對(duì)溫度控制系統(tǒng)非線性、大滯后、時(shí)變性等特征和對(duì)溫度控制的要求，采用了自適應(yīng)模糊PID 控制器來(lái)實(shí)現(xiàn)溫度控制，給出了C8051F020 Soc 單片機(jī)控制
2009-09-08 08:50:2339 分析了802.1x 訪問(wèn)控制協(xié)議及防火墻包過(guò)濾策略，從端口控制、用戶雙向證書認(rèn)證、包過(guò)濾等方面闡述了自適應(yīng)無(wú)線網(wǎng)關(guān)的安全訪問(wèn)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想及其實(shí)現(xiàn)方法，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表
2009-09-12 17:06:369 熱陰極微波電子槍預(yù)測(cè)式自適應(yīng)前饋控制系統(tǒng):北京自由電子激光裝置采用熱陰極微波電子槍作為電子直線加速器的注入器,在較長(zhǎng)脈沖工作條件下, 熱陰極微波槍固有的
2009-10-26 17:36:4714 荷蘭OKO自適應(yīng)系統(tǒng)----波前分析儀和變形鏡1997年，荷蘭OKO公司成立（Flexible Optical B.V.）。OKO公司是世界上最早進(jìn)行自適應(yīng)光學(xué)產(chǎn)品研發(fā)和銷售的公司之一，創(chuàng)始人正是
2023-06-29 13:59:18
針對(duì)變頻調(diào)速矢量控制系統(tǒng)存在的參數(shù)魯棒性差這一難點(diǎn)問(wèn)題，首次將多模型自適應(yīng)控制理論應(yīng)用于感應(yīng)電機(jī)變頻調(diào)速系統(tǒng)中。提出了基于多模型自適應(yīng)控制器的變頻調(diào)速系統(tǒng)的新
2010-07-05 16:47:0124 針對(duì)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)中網(wǎng)絡(luò)時(shí)延補(bǔ)償?shù)膯?wèn)題,提出了一種模糊自適應(yīng)PID控制器的設(shè)計(jì)方法,通過(guò)利用在線時(shí)延估計(jì)方法對(duì)時(shí)延進(jìn)行預(yù)估計(jì),根據(jù)估計(jì)時(shí)延值在線調(diào)節(jié)PID三個(gè)參數(shù),從而改善系
2010-07-13 16:05:218 針對(duì)溫度控制系統(tǒng)非線性、大滯后、時(shí)變性等特征和對(duì)溫度控制的要求，采用了自適應(yīng)模糊PID控制器來(lái)實(shí)現(xiàn)溫度控制，給出了C8051F020 Soc單片機(jī)控制實(shí)現(xiàn)的具體方案。仿真和實(shí)驗(yàn)結(jié)果
2010-07-14 14:58:1573 摘要：介紹了基于DDS技術(shù)的自適應(yīng)米波雷達(dá)自動(dòng)頻率控制系統(tǒng)?熏該系統(tǒng)以直接數(shù)字頻率合成技術(shù)（DDS）為基礎(chǔ)，以單片機(jī)為控制核心，采用高速高精度脈內(nèi)測(cè)頻技術(shù)精確測(cè)量
2006-03-24 12:49:041082 
自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)（Adaptive Front-lighting System，簡(jiǎn)稱AFS）是一種智能燈光調(diào)節(jié)系統(tǒng)。通過(guò)感知駕駛員操作、車輛
2024-12-05 17:06:59
控制系統(tǒng)。根據(jù)本車行駛狀態(tài)、環(huán)境狀態(tài)以及道路車輛狀態(tài)，ADB 系統(tǒng)自動(dòng)為駕駛員開(kāi)啟或退出遠(yuǎn)光。同時(shí)，根據(jù)車輛前方視野中的車輛位置，自適應(yīng)變換遠(yuǎn)光光型，以避免
2024-12-05 17:23:34
自適應(yīng)前照燈控制系統(tǒng)（AFS)原理介紹
AFS能夠根據(jù)汽車方向盤角度和車速，不斷對(duì)大燈進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角，保持燈光方向與汽車
2010-03-11 10:49:573108 什么是汽車自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)
自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)與前面介紹的巡航控制電子系統(tǒng)的不同之處是，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)增加了防止
2010-03-17 13:34:173796 巡航控制系統(tǒng)是使汽車工作在發(fā)動(dòng)機(jī)有利轉(zhuǎn)帶范圍內(nèi)，減輕駕駛員的駕駛操縱勞動(dòng)強(qiáng)度，提高行駛舒適性的汽車自動(dòng)行駛裝置。巡航控制系統(tǒng)英文為cruise control system，縮寫為CCS。
2010-07-15 08:55:371178 現(xiàn)代索納塔轎車巡航控制系統(tǒng)電路圖和原理圖全集。
2011-05-16 10:07:075024 
對(duì)一種非線性時(shí)變系統(tǒng)提出了基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的自適應(yīng)逆控制方案。該方案中用兩個(gè)動(dòng)態(tài)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分別作為模型辨識(shí)器和自適應(yīng)逆控制器，詳細(xì)推導(dǎo)了在線訓(xùn)練自適應(yīng)逆控制器的BPTM（ba
2011-06-28 11:08:4530 針對(duì)太陽(yáng)光跟蹤伺服系統(tǒng)中應(yīng)用的傳統(tǒng)PID控制過(guò)程中的一些問(wèn)題，本文通過(guò)對(duì)自適應(yīng)模糊PID控制系統(tǒng)的分析，設(shè)計(jì)了雙軸跟蹤伺服系統(tǒng)自適應(yīng)模糊PID控制器，并在Simulink環(huán)境中建立方位
2012-12-17 11:12:0055 基于自適應(yīng)模糊PID控制的恒壓供氣系統(tǒng)-2008。
2016-04-06 09:50:5117 無(wú)刷直流電機(jī)自適應(yīng)模糊控制系統(tǒng)建模與仿真-2011。
2016-04-06 13:56:2916 系統(tǒng)辨識(shí)與自適應(yīng)控制，有需要的朋友下來(lái)看看。
2016-04-12 13:46:130 自適應(yīng)控制系統(tǒng)，有需要的朋友可以下來(lái)看看
2016-04-13 15:29:420 巡航控制系統(tǒng)減輕疲勞
2017-02-08 01:39:1214 基于Matlab和模糊PID的汽車巡航控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)_仇成群
2017-02-08 01:58:074 基于自適應(yīng)模糊免疫PID的軋花自動(dòng)控制系統(tǒng)_董全成
2017-02-08 01:55:303 基于模糊系統(tǒng)逼近的自適應(yīng)控制（含Matlab程序）
2017-09-23 11:41:0714 控制方法來(lái)設(shè)計(jì)陣風(fēng)減緩控制系統(tǒng)。文章首先概述了自適應(yīng)控制方法的基本結(jié)構(gòu)：然后構(gòu)建存在大氣紊流影響時(shí)的飛機(jī)模型，并具體結(jié)合三，自適應(yīng)控制方法，設(shè)計(jì)民機(jī)陣風(fēng)減緩控制律；最后對(duì)所設(shè)計(jì)的控制系統(tǒng)進(jìn)行了仿真驗(yàn)證，結(jié)果表
2017-11-06 10:53:0915 基于 MATLAB/Simulink 平臺(tái)，建立一種模糊自適應(yīng) PID 系統(tǒng)的仿真模型，應(yīng)用于鍋爐汽包水位的控制過(guò)程，給出仿真的具體實(shí)現(xiàn)方法，并在系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中加入干擾信號(hào)，結(jié)果顯示出系統(tǒng)具有良好
2017-11-10 11:03:007 許多現(xiàn)代汽車上都裝有巡航控制系統(tǒng)（Cruise Control System，CCS）o巡航控制系統(tǒng)也稱為車速控制系統(tǒng)或恒速控制系統(tǒng)，實(shí)質(zhì)上是一種自動(dòng)等速行駛控制系統(tǒng)。當(dāng)巡航控制系統(tǒng)工作時(shí)，汽車可以
2017-11-20 10:51:454 車輛的巡航控制系統(tǒng)（英文縮寫為CCS）亦稱為恒速行駛系統(tǒng)。它是利用先進(jìn)的電子技術(shù)對(duì)汽車的行駛速度進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)以事先設(shè)定速度行駛的一種電子控制裝置。在高速公路上長(zhǎng)時(shí)間行駛時(shí)，打開(kāi)該系統(tǒng)的自動(dòng)
2017-11-26 11:08:180 自適應(yīng)控制MATLAB仿真
2017-11-29 15:59:270 模糊系統(tǒng)建模應(yīng)用-自適應(yīng)模糊控制
2017-12-06 14:57:470 acc它的全稱叫Adaptive CruiseControl自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，它是一種智能化的自動(dòng)控制系統(tǒng)，它是在早已存在的巡航控制技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的。
在車輛行駛過(guò)程中，安裝在車輛前部
2017-12-26 11:16:3332049 的改變傳輸速率。與之不同，本文采用的是對(duì)信標(biāo)光進(jìn)行功率標(biāo)定的方法來(lái)判定信道條件。本文介紹了自適應(yīng)速率控制FSO的工作原理，對(duì)其進(jìn)行了電路仿真與硬件實(shí)現(xiàn)。對(duì)設(shè)計(jì)的系統(tǒng)進(jìn)行了室內(nèi)的實(shí)驗(yàn)測(cè)試。分別對(duì)有無(wú)自適應(yīng)速率控制的兩種情況
2017-12-27 15:09:471 控制系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性，設(shè)計(jì)了一種基于分層模糊系統(tǒng)的間接自適應(yīng)控制器；同時(shí)為了減少模糊系統(tǒng)逼近誤差、參數(shù)不確定性和系統(tǒng)外部干擾對(duì)控制系統(tǒng)穩(wěn)定性造成的影響，引入魯棒補(bǔ)償項(xiàng)，提高控制器的H_性能，并利用Lyapunov理論分析證明
2018-01-02 18:30:150 控制系統(tǒng)存在的不足，提出了一種基于自適應(yīng)動(dòng)態(tài)規(guī)劃（adaptive dynamic programming，ADP）的SVC自適應(yīng)優(yōu)化控制策略。采用小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分別設(shè)計(jì)執(zhí)行依賴啟發(fā)式動(dòng)態(tài)規(guī)劃
2018-01-07 11:32:0219 本文主要介紹了自適應(yīng)模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的交通燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。針對(duì)我國(guó)城市交通的現(xiàn)狀，機(jī)動(dòng)車輛數(shù)量越來(lái)越多，而傳統(tǒng)的交通信號(hào)燈控制模式采用的是定時(shí)控制，本文將模糊控制技術(shù)引入交通信號(hào)控制，實(shí)現(xiàn)交通燈的自適應(yīng)控制，通過(guò)大量的模糊數(shù)據(jù)輸入，對(duì)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行訓(xùn)練，以達(dá)到全局優(yōu)化的調(diào)度。
2018-01-09 13:49:043698 
針對(duì)現(xiàn)有的交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)幾乎全部采用的是固定時(shí)序的控制方式，無(wú)法針對(duì)實(shí)際交通流量對(duì)各車道的放行時(shí)間進(jìn)行自適應(yīng)性調(diào)整，造成了道路資源的浪費(fèi)。本文設(shè)計(jì)了一種基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的自適應(yīng)交通燈控制系統(tǒng)
2018-01-09 16:40:293666 
實(shí)際上超級(jí)巡航系統(tǒng)定義為“高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)”，而非“自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)”，也就是說(shuō)“人”仍是車輛核心單位，而非超級(jí)巡航，系統(tǒng)只提供一定行駛輔助能力。相比傳統(tǒng)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，超級(jí)巡航擁有兩大創(chuàng)新
2018-02-01 14:20:529458 自適應(yīng)控制包括模型參考自適應(yīng)控制和自校正控制兩個(gè)分支。前者是20世紀(jì)50年代建立起來(lái)的，它是通過(guò)自適應(yīng)機(jī)構(gòu)來(lái)克服系統(tǒng)模型參數(shù)的不確定性；后者是瑞典學(xué)者Astrom1973年提出的，它是通過(guò)在線估計(jì)系統(tǒng)模型參數(shù)，進(jìn)而修改控制器的參數(shù)，以使系統(tǒng)適應(yīng)環(huán)境的變化。
2018-03-27 09:35:3058458 近年來(lái)，自校正控制技術(shù)如雨后春筍般地迅速發(fā)展。關(guān)于離散時(shí)間隨機(jī)自適應(yīng)控制的穩(wěn)定性和收斂性，澳大刊亞紐卡斯?fàn)柎髮W(xué)的Goodwin作出了有益的貢獻(xiàn)。自尋優(yōu)自適應(yīng)控制系統(tǒng)、變結(jié)構(gòu)白適應(yīng)控制系統(tǒng)也得到了相應(yīng)
2018-03-27 10:26:1652667 自適應(yīng)控制經(jīng)過(guò)近50年的發(fā)展，無(wú)論在理論上還是應(yīng)用上都取得了很大的發(fā)展。近20多年來(lái)，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)特別是大規(guī)模集成電路和芯片的廣泛普及，為自適應(yīng)控制開(kāi)辟了廣闊的領(lǐng)域。自適應(yīng)控制在：飛行器控制、深空
2018-03-27 18:03:3621977 什么是自適應(yīng)巡航系統(tǒng)？車道保持輔助系統(tǒng)？車道變更系統(tǒng)？
2018-06-20 09:47:186371 圖1所示為模型參考自適應(yīng)控制系統(tǒng)原理框圖。從圖中我們可以看出與典型的反饋控制系統(tǒng)的不同之處是在圖1中增加了參考模型和自適應(yīng)機(jī)構(gòu)。在自適應(yīng)控制系統(tǒng)中，當(dāng)偏差信號(hào)e（t）=x（t）-y（t）進(jìn)入自適應(yīng)
2018-08-16 17:22:261634 
現(xiàn)如今大家自駕長(zhǎng)途越來(lái)越多，前不久我自己也跑了好幾個(gè)長(zhǎng)途，最多一天接近1000公里，這個(gè)時(shí)候如果沒(méi)人可以換著開(kāi)的話，有個(gè)行車助手就顯得很關(guān)鍵了，這就是今天要聊的ACC自適應(yīng)巡航技術(shù)。
2018-10-13 10:53:368227 首先要肯定的是自適應(yīng)巡航與定速巡航是有區(qū)別的?？萍嫉陌l(fā)展幫助越來(lái)越多的車裝配上定速巡航系統(tǒng)，自適應(yīng)巡航則是基于定速巡航對(duì)于速度的控制，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)對(duì)于距離的把握。簡(jiǎn)單講，定速巡航要做的只有一件事
2018-12-27 15:20:4511817 
自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)是一種智能化的自動(dòng)控制系統(tǒng)，它是在早已存在的巡航控制技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的。在車輛行駛過(guò)程中，安裝在車輛前部的車距傳感器（雷達(dá)）持續(xù)掃描車輛前方道路，同時(shí)輪速傳感器采集車速信號(hào)。
2019-01-12 10:46:0336355 本文是關(guān)于ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的介紹，羅孚從個(gè)人視角出發(fā)，描述對(duì)ACC系統(tǒng)的理解，以及在一些使用場(chǎng)景下的思考。
2019-02-21 15:38:337044 自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)在高速公路上運(yùn)行良好。但是，一旦你進(jìn)入城鎮(zhèn)，他們的幫助就會(huì)減少 - 而且很多都與交通信號(hào)燈有關(guān)。
2019-06-26 17:20:491119 據(jù)外媒報(bào)道，底特律技術(shù)公司Traxen推出智能自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)iQ-Cruise，專用于傳統(tǒng)電動(dòng)商用車，也適用于商用車后市場(chǎng)客戶和OEM客戶。
2020-10-13 16:20:362650 文章系統(tǒng)地闡述了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)自適應(yīng)控制的本質(zhì)、優(yōu)勢(shì)與研究進(jìn)展，介紹了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)自適應(yīng)控制的不同結(jié)構(gòu)模型及其所具有的特性，分析了目前神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)自適應(yīng)控制尚存在的問(wèn)題，及其日后的研究重點(diǎn)與方向，指出了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與自適應(yīng)控制相結(jié)合，應(yīng)用于控制系統(tǒng)中的優(yōu)越性和可行性。
2021-05-31 16:35:5411 自適應(yīng)前照燈控制系統(tǒng)（Adaptive Front-lighting System，簡(jiǎn)稱AFS）是一種智能燈光調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
2021-06-11 13:36:536666 
基于橋式吊車系統(tǒng)的分組自適應(yīng)控制策略
2021-07-05 15:31:4722 ACC系統(tǒng)沒(méi)有完全控制汽車的行駛。目前搭載的的ACC系統(tǒng)一般主要考慮駕駛的舒適感。因而ACC系統(tǒng)對(duì)于剎車的干預(yù)程度最大僅有剎車力的30%，汽車的最終控制權(quán)仍掌握在駕駛者手中。
2023-01-04 10:02:546886 自適應(yīng)巡航控制的確提升了高速行駛的舒適性能，而且起到了非常必要的控制和預(yù)警作用。但是必須重申，該功能并不具有全力制動(dòng)的效果，也并不能剎停車輛，所以在行車過(guò)程中依然要靠駕駛員對(duì)車輛進(jìn)行最終狀態(tài)的操作。
2023-01-30 09:47:155005 概述自適應(yīng)前照燈控制系統(tǒng)（AdaptiveFront-lightingSystem，簡(jiǎn)稱AFS）是一種智能燈光調(diào)節(jié)系統(tǒng)。通過(guò)感知駕駛員操作、車輛行駛狀態(tài)、路面變化以及天氣環(huán)境等信息，AFS自動(dòng)控制前
2021-07-09 16:26:411541 
在ACC系統(tǒng)中，測(cè)距雷達(dá)用于測(cè)量自車與前方車輛的車頭距、相對(duì)速度、相對(duì)加速度，是自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)中的關(guān)鍵設(shè)備之一，也是決定該系統(tǒng)造價(jià)的主要元件。其主要組成包括發(fā)射天線，接受天線，DPS（數(shù)字信號(hào)處理）處理單元，數(shù)據(jù)線等。
2023-11-01 09:55:162547 
伺服控制系統(tǒng)，作為現(xiàn)代工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域的核心組成部分，其工作原理的深入理解和應(yīng)用對(duì)于提高系統(tǒng)性能、優(yōu)化生產(chǎn)效率具有至關(guān)重要的作用。本文旨在全面、詳細(xì)地闡述伺服控制系統(tǒng)的工作原理，包括其基本概念、結(jié)構(gòu)組成、控制原理以及主要指標(biāo)等方面，以期為相關(guān)技術(shù)人員提供參考。
2024-06-05 15:11:144310 步進(jìn)電機(jī)是一種將電脈沖信號(hào)轉(zhuǎn)換為角位移或線位移的電機(jī)，廣泛應(yīng)用于各種自動(dòng)化控制系統(tǒng)中。為了提高步進(jìn)電機(jī)的性能，自適應(yīng)控制和細(xì)分驅(qū)動(dòng)控制是兩種重要的技術(shù)手段。 一、步進(jìn)電機(jī)的自適應(yīng)控制 自適應(yīng)控制
2024-10-23 10:04:382253
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