移動(dòng)監(jiān)控一直是監(jiān)控行業(yè)中比較特殊的一種應(yīng)用，也是目前新興的市場(chǎng)之一，其中最成熟的無疑是車載移動(dòng)監(jiān)控。這個(gè)市場(chǎng)雖然巨大，看上去很美好，但用戶對(duì)車載監(jiān)控的投入，一般都不會(huì)像有線監(jiān)控那樣重視，這是造成車載監(jiān)控市場(chǎng)整體偏向低端的部分原因。國內(nèi)車載導(dǎo)航市場(chǎng)面臨喜憂參半的狀況：喜的是大多導(dǎo)航設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)，在國內(nèi)市場(chǎng)確實(shí)取得不錯(cuò)的成績(jī)；憂的是，強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求，吸引了眾多商家蜂擁而至。

　　一、車載監(jiān)控市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r

　　品牌混雜，質(zhì)量參差不齊

　　由于價(jià)格優(yōu)勢(shì)，越來越多的車主選擇國產(chǎn)品牌。但國內(nèi)的導(dǎo)航市場(chǎng)呈現(xiàn)產(chǎn)品定位高低兩級(jí)分化、價(jià)格混亂、一二三線品牌紛爭(zhēng)，山寨品牌攪局的局面。生產(chǎn)雜牌、山寨品牌的企業(yè)規(guī)模多數(shù)都很小，因長(zhǎng)期得不到核心技術(shù)，研發(fā)規(guī)模跟不上，產(chǎn)品多是一些技術(shù)含量不高的低端產(chǎn)品。加之隨著競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，企業(yè)只能采取降低價(jià)格的方法攻城略池，通過低廉的價(jià)格優(yōu)勢(shì)形成一定銷量，但在售后質(zhì)量、地圖升級(jí)、搜星緩慢、路線規(guī)劃錯(cuò)誤、電池等諸多問題上直接影響到導(dǎo)航體驗(yàn)。

　　產(chǎn)能過大，供大于求

　　截止2012年6月底，全國汽車保有量已達(dá)1.14億輛，預(yù)計(jì)到2020年將超過2億輛。汽車的普及和未來持續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)的趨勢(shì)，給車載導(dǎo)航市場(chǎng)帶來無限商機(jī)，讓很多產(chǎn)業(yè)的資金進(jìn)入導(dǎo)航市場(chǎng)，但現(xiàn)在汽車增長(zhǎng)受限，導(dǎo)航產(chǎn)能很大，呈現(xiàn)出供大于求狀態(tài)。

　　同質(zhì)化嚴(yán)重，誰主沉浮？

　　目前國內(nèi)從事汽車后裝產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)的小企業(yè)很多，無余力在產(chǎn)品的技術(shù)開發(fā)做大規(guī)模的資金投入，所以面臨著產(chǎn)品同質(zhì)化，服務(wù)雷同的現(xiàn)象。

　　另外，汽車DVD導(dǎo)航領(lǐng)域，經(jīng)過這幾年的發(fā)展，技術(shù)上已經(jīng)沒什么太大改進(jìn)，大家都在做這些普通的功能，這種情況相當(dāng)于以前的手機(jī)行業(yè)，智能手機(jī)還沒出來，手機(jī)功能只是以通話為主。從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈看，沒什么利潤(rùn)了，大家在拼成本，在做一些減法，功能能滿足基本需求，同時(shí)追求量。大多數(shù)企業(yè)都這樣做的話，注定了在技術(shù)上投入少，創(chuàng)新少，沒有什么好的產(chǎn)品出現(xiàn)，市場(chǎng)上看到的都是類似產(chǎn)品。

　　終端多樣化，競(jìng)爭(zhēng)激烈

　　目前導(dǎo)航混亂的市場(chǎng)局面已令各個(gè)商家頭疼，而手機(jī)、平板電腦等帶有導(dǎo)航功能的其他終端的不斷介入，讓傳統(tǒng)的車載導(dǎo)航儀市場(chǎng)份額下滑。但無論手機(jī)還是平板電腦在導(dǎo)航功能上只是一個(gè)載體，在技術(shù)應(yīng)用和功能集成上并未做到衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)的融合，因此在信號(hào)接收、轉(zhuǎn)化、處理等方面的能力都有待提高。

　　面對(duì)如此激烈的市場(chǎng)環(huán)境，國內(nèi)的導(dǎo)航廠商，必須盡快轉(zhuǎn)變思想，使傳統(tǒng)導(dǎo)航行業(yè)加快洗牌。導(dǎo)航市場(chǎng)的技術(shù)變革，已迫在眉睫。

　　行外也來湊熱鬧，開始跑馬圈地

　　隨著中國汽車整車的快速增長(zhǎng)，汽車零部件產(chǎn)業(yè)也取得了迅猛發(fā)展。中國市場(chǎng)這塊巨大的蛋糕引來了幾乎所有的國際知名的汽車零部件品牌，特別是近年來，國際零部件知名品牌憑借其國際品牌的優(yōu)勢(shì)在中國汽車零部件市場(chǎng)一路扶搖直上，尤其是對(duì)國內(nèi)車載音響配套市場(chǎng)形成強(qiáng)烈的沖擊，國內(nèi)汽車零部件在前后裝市場(chǎng)發(fā)展陷入被動(dòng)局面。

　　據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，目前外商在中國投資的零部件企業(yè)已近五百家，大多數(shù)毫無例外地在中國建立了合資或獨(dú)資企業(yè)，全球 60%的車載電子產(chǎn)品產(chǎn)自中國。另外，據(jù)媒體報(bào)道，蘋果谷歌等各大3C巨頭也看準(zhǔn)了汽車領(lǐng)域。今年3月有報(bào)道稱，蘋果正尋求在中國招聘汽車工程師來設(shè)計(jì)一款神秘產(chǎn)品。同樣跨界的還有百度。4月26日，百度在北京車展上宣布，共同對(duì)車載語音服務(wù)的技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)及運(yùn)營展開深入合作。

　　二、車載監(jiān)控市場(chǎng)發(fā)展三大方向

　　從這個(gè)市場(chǎng)格局我們很容易看出車載移動(dòng)監(jiān)控的趨勢(shì)：高清化，智能化和行業(yè)細(xì)分化。

　　高清化

　　傳統(tǒng)車載行業(yè)采用DVR的方式，搭配小型的模擬攝像機(jī)，好處是成本低廉，而很多用戶對(duì)價(jià)格又比較敏感，而對(duì)其他方面關(guān)注度較低。用低成本的解決方案滿足用戶需求，造成整個(gè)行業(yè)魚龍混雜，入門門檻相對(duì)較低。用戶不愿意過多投入，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，也是行業(yè)遲遲得不到發(fā)展的原因之一。

　　但隨著網(wǎng)絡(luò)化和聯(lián)網(wǎng)化進(jìn)程的到來，車載監(jiān)控行業(yè)正逐步向高端化發(fā)展，用戶已經(jīng)不滿足于僅僅看得見的要求，而需要看得清。高清化帶來圖像清晰度的大幅提升，其優(yōu)勢(shì)非常明顯。不難想象，HD分辨率圖像效果的車載監(jiān)控必然成為主流，這也將拉高行業(yè)的門檻，對(duì)整個(gè)行業(yè)的健康有序發(fā)展也能夠起到積極的作用。

　　智能化

　　智能化的優(yōu)勢(shì)在于能夠針對(duì)這個(gè)行業(yè)的特殊需求提供高附加值的應(yīng)用，譬如在執(zhí)法車輛上在行車過程中，如果路面顛簸，必然來帶圖像的抖動(dòng)，對(duì)該圖像的瀏覽者來說會(huì)造成圖像不清晰難以取證和容易對(duì)畫面產(chǎn)生疲勞感，而智能的畫面去抖可以解決這個(gè)問題，而在在公交行業(yè)上，諸如人數(shù)的統(tǒng)計(jì)和人臉識(shí)別也能夠給后臺(tái)的運(yùn)營提供更好的幫助。

　　行業(yè)細(xì)分化

　　隨著越來越多的行業(yè)用戶對(duì)車載監(jiān)控系統(tǒng)的重視，車載監(jiān)控也從單一的圖像監(jiān)控向更專業(yè)的解決方案靠攏，比如公交行業(yè)中車載監(jiān)控作為整個(gè)運(yùn)營調(diào)度系統(tǒng)中的一環(huán)，在能夠視頻監(jiān)控的同時(shí)，還需要能夠和其他執(zhí)法設(shè)備協(xié)同配合，諸如測(cè)速雷達(dá)、車牌識(shí)別等。隨著車載監(jiān)控系統(tǒng)向更多的行業(yè)的滲透，像執(zhí)法、運(yùn)輸、金融、民政等行業(yè)，車載監(jiān)控必然和這些細(xì)分的行業(yè)進(jìn)行深度結(jié)合，滿足行業(yè)用戶的需求。