帶你觀賞CES上的那些汽車零部件炫酷技術(shù)！

　　作為電子行業(yè)前沿科技的盛會，2016CES展于6日-9日在賭城拉斯維加斯拉開帷幕。對于汽車電子來說，智能互聯(lián)大潮下，技術(shù)更迭速度加快，而CES展就是最大的秀場和競技場，同時也代表著未來技術(shù)發(fā)展之風向標。近期，不少媒體對整車進行了集中關(guān)注，而提供核心技術(shù)支持的零部件企業(yè)，他們將呈現(xiàn)哪些創(chuàng)新技術(shù)？對未來智能互聯(lián)又將如何闡述？蓋世汽車經(jīng)過搜集，將部分企業(yè)創(chuàng)新技術(shù)信息提前匯總?cè)缦?，先解解饞?/p>

　　博世：智能城市與互聯(lián)交通

　　博世作為汽車零部件企業(yè)中的綜合霸主，在今年的CES展上，圍繞智能家居、智能城市、互聯(lián)交通、工業(yè)4.0四大主題進行展出。當中，停車和車聯(lián)解決方案是其展出的主要內(nèi)容。

　　停車解決方案安裝在停車場路面的博世傳感器能夠探測到某一停車位是否被占用。之后傳感器通過無線傳播把這些信息發(fā)送到服務(wù)器，這些數(shù)據(jù)在服務(wù)器上將合成實時地圖。車主即可在自己的智能手機或網(wǎng)絡(luò)上獲得實時地圖，挑選出空置的停車位，并進行導(dǎo)航。

　　此外，停車方案中博世還展示其自動代客泊車功能，車主可以通過智能手機的應(yīng)用程序命令汽車自己尋找停車位并完成停車。博世表示目前正在開發(fā)停車場內(nèi)全自動泊車所需的所有組件。

　　帶有觸覺反饋功能的觸摸屏該產(chǎn)品增加了人機之間觸覺交互，從外觀上看，它與標準的顯示屏并沒有差別。多種材料表面的仿真處理使它能夠通過觸摸識別每一種元素，有助于減少車主分散注意力的可能。

　　地平線監(jiān)測設(shè)備互聯(lián)直到現(xiàn)在，人們還通過電子地平線監(jiān)測設(shè)備提供傾斜數(shù)據(jù)以及轉(zhuǎn)彎的銳度，以補足導(dǎo)航數(shù)據(jù)。博世互聯(lián)后的地平線監(jiān)測設(shè)備將在此基礎(chǔ)上加入關(guān)于交通擁堵、事故和施工現(xiàn)場等實時的、動態(tài)的數(shù)據(jù)。這種解決方案讓司機不僅能夠更加安全地駕駛，還能更好地提前了解路況。

　　Highway pilot系統(tǒng)highway pilot系統(tǒng)適用于高速公路駕駛。傳感器監(jiān)控汽車周圍環(huán)境，然后汽車把這些信息與超精準的實時地圖數(shù)據(jù)結(jié)合起來。裝上這個系統(tǒng)，在大多數(shù)高速公路上，汽車的自動化水平將大大提高，使得車主駕駛車輛更加輕松。博世已經(jīng)在美國、德國和日本的公共道路上對這項技術(shù)進行了測試，預(yù)計到2020年，Highway pilot系統(tǒng)將投入大規(guī)模生產(chǎn)。

　　此外，mySPIN、逆行預(yù)警系統(tǒng)、微電子機械系統(tǒng)（MEMS）傳感器等也在展出之列。

　　大陸：聯(lián)網(wǎng)能量管理系統(tǒng)與動態(tài)云數(shù)據(jù)

　　近年，48V環(huán)保駕乘一直是大陸集團推出的重點，而在此次展會上，大陸展出了裝載創(chuàng)新型聯(lián)網(wǎng)能量管理系統(tǒng)（cEM）和動態(tài)eHorizon技術(shù)的48伏中混動力演示車，這兩類技術(shù)相輔相成，使48伏環(huán)保駕乘節(jié)能效率得以提升。

　　動態(tài)eHorizon（電子地平線）從2012年起，大陸集團已在商用車市場上證明靜態(tài)eHorizon技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)顯著的節(jié)油效果（平均幅度約3%），靜態(tài)型eHorizon技術(shù)所用的是車載靜態(tài)地圖中的特定數(shù)據(jù)。大陸集團在此成功技術(shù)的基礎(chǔ)上又將eHorizon技術(shù)的發(fā)展向前推進了一步，通過應(yīng)用云智能和群體智能技術(shù)，使動態(tài) eHorizon 后臺的數(shù)字地圖信息時刻保持更新和準確。大陸集團由此將限速變量、交通燈、建筑物或道路障礙物等各種動態(tài)數(shù)據(jù)和車道專用數(shù)據(jù)都納入其涵蓋范圍，供車載電子系統(tǒng)直接使用，或供駕駛員了解相關(guān)信息。

　　聯(lián)網(wǎng)能量管理系統(tǒng)（cEM）cEM以分段交通信號或限速變量等動態(tài)云數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，通過預(yù)測車輛前方情況而調(diào)整節(jié)能管理功能，通過熄火滑行和再生制動的優(yōu)化組合使駕駛規(guī)劃更高效?？傮w而言，聯(lián)網(wǎng)能量管理系統(tǒng)可使耗油率再降低3-4%。

　　聯(lián)網(wǎng)能量管理系統(tǒng)（cEM）cEM以分段交通信號或限速變量等動態(tài)云數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，通過預(yù)測車輛前方情況而調(diào)整節(jié)能管理功能，通過熄火滑行和再生制動的優(yōu)化組合使駕駛規(guī)劃更高效。總體而言，聯(lián)網(wǎng)能量管理系統(tǒng)可使耗油率再降低3-4%。

　　麥格納：車聯(lián)網(wǎng)安全及駕乘安全

　　麥格納在技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)品布局上一直較為穩(wěn)重，在智能互聯(lián)發(fā)展上亦如此，此次參展，以“探索&MIDdot;前行”為主題，聚焦解決車聯(lián)網(wǎng)及駕乘安全在內(nèi)的行業(yè)發(fā)展所面臨的核心挑戰(zhàn)。

　　車聯(lián)安全解決方案去年FCA“車聯(lián)網(wǎng)召回”事件轟動全球，互聯(lián)安全引發(fā)車企廣泛關(guān)注。麥格納此次展示的技術(shù)結(jié)合了麥格納安全網(wǎng)關(guān)及阿耳戈斯汽車網(wǎng)絡(luò)安全軟件，為優(yōu)化車聯(lián)網(wǎng)安全提供了一個前瞻性的解決方案。區(qū)別于僅起到防火墻作用的傳統(tǒng)軟件，麥格納與阿耳戈斯合作提供的系統(tǒng)可以在早期就識別出潛在惡意威脅，從而預(yù)防惡意網(wǎng)絡(luò)攻擊。

　　車內(nèi)影像和抬頭顯示技術(shù)通過基于攝像頭的監(jiān)控系統(tǒng)，可以追蹤駕駛員的視線并估測其疲勞程度和注意力分散程度，從而幫助駕駛員集中注意力從而提高駕乘安全性。而抬頭顯示器可以將后視攝像頭的圖像無障礙投射，并通過視線追蹤系統(tǒng)判斷駕駛者是否正在抬頭觀察內(nèi)視鏡以獲取后部車況。

　　德爾福從V2V到V2E

　　在本次展會當中，德爾福除展出其手勢控制、激光雷達、多域控制器、主動操控駕駛艙和 3D 儀表盤等智能互聯(lián)前瞻解決方案外，還升級自動駕駛定義，提出V2E（車聯(lián)一切）概念。

　　汽車“手語” 駕駛者無需注視或者接觸中控臺，可通過簡單的手、臂動作，查看篩選音樂，放大/縮小導(dǎo)航地圖和接聽電話，有效減少駕駛者分心的現(xiàn)象。例如手從左劃到右，表示播放下一首。要播放上一首反方向劃動就可以了。如果要暫停，只需做出世界和平的手勢（V字手勢）。

　　激光雷達我們知道，雷達幾乎可以探測到任何物體，但并不能檢測出這個物體是石頭還是紙袋。視覺系統(tǒng)可以解讀路牌和車道標線，但是在陽光直射或攝像頭鏡頭變臟時，會難以發(fā)揮作用。激光雷達彌補了這些不足，提供一個更加完整的系統(tǒng)。據(jù)了解，在最佳情況下，這些技術(shù)相互結(jié)合，可以將駕駛員的視野從大約20°有效擴展到近 360°，換句話說，視野可以從路面寬度擴展到汽車兩側(cè)大約90米的范圍。

　　多域控制器隨著智能互聯(lián)步伐加快，涉及的電子元器件及產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)隨之增加，這需要有一套堅固耐用的電子電氣系統(tǒng)。目前業(yè)界普遍以增加電子控制單元（ ECU ）的數(shù)量的方法來應(yīng)對額外的電氣系統(tǒng)需求，此方案不僅成本高，且會堵塞網(wǎng)絡(luò)，減慢數(shù)據(jù)的傳輸。德爾福開發(fā)的全新的汽車電子電氣架構(gòu)系統(tǒng)中，控制器的數(shù)量將大大減少，然每一個控制器都是一個“超級大腦”，因此被命名為“多域控制器”。

　　V2E（車聯(lián)一切）“很難想像，在未來會存在不相關(guān)聯(lián)的空間。它們將會是相互依存、共同發(fā)展的，缺一不可。V2V、V2X是不足夠的，V2E則擁有更寬泛的概念，也將激發(fā)自動駕駛無限潛能?！?德爾福電子與安全系統(tǒng)事業(yè)部全球副總裁、亞太區(qū)總裁王展表示。

　　而此次展會，德爾福也將此部分技術(shù)進行了展示，包括車與車、車與行人、車與信號燈通訊，盲角通訊、共乘通訊等。

　　采埃孚天合：瘋狂概念車配置其創(chuàng)新技術(shù)

　　在本年度CES展上，以超前設(shè)計文明的瑞士Rinspeed推出了其最新款自動駕駛原型車——？tos（西格瑪托斯），？tos配置了采埃孚天合的可伸縮方向盤，具備離手感應(yīng)等多項功能，并在自動駕駛模式下為司機提供輔助。其中，駕駛模式管理DMM的顯示屏位于方向盤上方，當司機點擊‘Push to Drive’選擇自己駕駛，系統(tǒng)手動模式‘M’亮起；如果司機的雙手脫離方向盤，系統(tǒng)則顯示自動模式‘A’，由車輛接管駕駛?！痹谧詣幽Ｊ较?，司機可以把方向盤折疊放置，留出更多空間。采埃孚天合的可伸縮型方向盤，為車輛的內(nèi)飾設(shè)計增加了很多可能性，還能幫司機創(chuàng)造個性化的駕駛環(huán)境。

　　為使儀表盤區(qū)域的占用空間最小化，采埃孚天合還為？tos建議了在頂棚內(nèi)安裝前座正面碰撞安全氣囊的獨特設(shè)計。除方向盤和頂棚氣囊外，？tos的安全帶織帶技術(shù)也由采埃孚天合提供。

　　采埃孚天合和Rinspeed過去在自動化車輛概念上已有合作，比如2014年概念車XchangE提供了創(chuàng)新的方向盤技術(shù)，microMAX膠囊車的成員約束系統(tǒng)等等。

　　美國鏡泰（GENTEX）：視覺增強技術(shù)

　　之前，鏡泰公司曾發(fā)布聲明稱，在2016年CES消費電子展上，將公開最新車用視覺增強技術(shù)，搭載于凱迪拉克CT6和XT5車型。

　　據(jù)鏡泰工程副總裁Neil Boehm介紹，凱迪拉克CT6和XT5將搭載多項鏡泰獨家技術(shù)，包括XT5所采用的自動防眩外飾鏡，該車鏡帶有盲區(qū)告警功能；以及鏡泰 HomeLink?車載互聯(lián)系統(tǒng)等。而全新的“全屏幕車鏡”FDM？（Full Display Mirror）技術(shù)則是初次亮相，凱迪拉克CT6和XT5成為首批搭載的量產(chǎn)車型。FDM？采用LCD屏幕，通過實時全景視頻流改善司機后向視野。

　　此外，鏡泰HomeLink?系統(tǒng)、無框車鏡設(shè)計、新摩托車視覺技術(shù)和航空用可遮光窗玻璃等技術(shù)也都將齊聚2016年CES展。

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