隨著汽車(chē)智能化風(fēng)潮的日益火熱，各汽車(chē)企業(yè)也愈加重視智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的布局，筆者對(duì)國(guó)內(nèi)10家重點(diǎn)企業(yè)的智能化發(fā)展思路和2015年智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展動(dòng)態(tài)進(jìn)行了匯總，以便于讀者對(duì)我國(guó)目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展有一個(gè)整體的認(rèn)知。

　　1、一汽集團(tuán):發(fā)布了互聯(lián)智能汽車(chē)“摯途”戰(zhàn)略

　　上海車(chē)展期間，一汽集團(tuán)發(fā)布了互聯(lián)智能汽車(chē)“摯途”戰(zhàn)略，這也使得一汽成為國(guó)內(nèi)首批發(fā)布完整互聯(lián)智能戰(zhàn)略的車(chē)企之一。一汽表示，在未來(lái)十年內(nèi)，一汽“摯途”將從“摯途”1.0發(fā)展為“摯途”4.0，并制定了詳細(xì)的技術(shù)發(fā)展規(guī)劃。

　　目前，“摯途”1.0已應(yīng)用到紅旗轎車(chē)上，具備主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）、先進(jìn)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDW）等駕駛輔助功能，為客戶(hù)提供“輔助駕駛”。到2018年將發(fā)布紅旗品牌互聯(lián)智能乘用車(chē)和解放品牌互聯(lián)智能商用車(chē)，具備單任務(wù)短時(shí)智能托管、D-Partner2.0的車(chē)輛智能服務(wù)功能，完成智能互聯(lián)生態(tài)圈布局。

　　2、東風(fēng)汽車(chē)：:攜手華為研發(fā)智能汽車(chē)

　　2.1 東風(fēng)智能汽車(chē)總體思路

　　在東風(fēng)汽車(chē)“互聯(lián)網(wǎng)+”的整體戰(zhàn)略構(gòu)想中，是研發(fā)智能汽車(chē)被作為首要任務(wù)，在實(shí)現(xiàn)這個(gè)任務(wù)的過(guò)程中，東風(fēng)主要采取的措施就是與華為聯(lián)手研發(fā)智能汽車(chē)，并將合作分為了3個(gè)階段，力求在智能汽車(chē)打造上走在國(guó)內(nèi)車(chē)企的前列。

　　2.2 東風(fēng)汽車(chē)2015年智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)

　　2.2.1 東風(fēng)汽車(chē)與華為聯(lián)手研發(fā)智能汽車(chē)

　　2014年10月，東風(fēng)汽車(chē)公司與華為技術(shù)有限公司在武漢簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在汽車(chē)電子、智能汽車(chē)等領(lǐng)域展開(kāi)合作。

　　據(jù)悉，合作分為3個(gè)階段：首先是華為為東風(fēng)開(kāi)發(fā)可以通過(guò)有線與無(wú)線兩種方式實(shí)現(xiàn)手機(jī)車(chē)機(jī)雙屏互聯(lián)的產(chǎn)品和服務(wù)；然后，雙方共同在車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面規(guī)劃未來(lái)合作產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛互聯(lián)的智能化；最后是經(jīng)過(guò)輔人階段、擬人階段和共生階段，共同研發(fā)出具有情感化自動(dòng)駕駛的智慧汽車(chē)。

　　2.2.2 東風(fēng)柳汽“乘龍V+”護(hù)航“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代物流業(yè)

　　2015年11月6日，東風(fēng)柳汽47臺(tái)車(chē)輛成功交付南寧云鷗物流有限責(zé)任公司，分別為13臺(tái)乘龍M7牽引車(chē)及34臺(tái)乘龍8×4載貨車(chē)，乘龍V+車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)再次助力東風(fēng)柳汽贏得客戶(hù)信賴(lài)。

　　柳汽乘龍V+車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)通過(guò)“智能車(chē)載終端+智能管理平臺(tái)+智能運(yùn)營(yíng)中心”“3”位一體、“9”大功能，開(kāi)展卡車(chē)行業(yè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

　　“3”位一體是指乘龍V+車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)不是簡(jiǎn)單地提供一個(gè)“GPS+網(wǎng)站”，而是以“智能車(chē)載終端+智能管理平臺(tái)+智能運(yùn)營(yíng)中心”為基礎(chǔ)，圍繞著客戶(hù)價(jià)值提升為用戶(hù)提供系統(tǒng)化的車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

　　“9”大功能包括：車(chē)輛狀態(tài)、電子圍欄、油耗監(jiān)控、行為監(jiān)控、載重監(jiān)控、安全行車(chē)、故障報(bào)警、維修保養(yǎng)。

　　3、長(zhǎng)安汽車(chē)

　　3.1 長(zhǎng)安智能汽車(chē)發(fā)展總體思路

　　在未來(lái)長(zhǎng)安汽車(chē)的整體發(fā)展中，智能化和新能源汽車(chē)將是其兩塊非常重要的板塊。根據(jù)其面向2025智能汽車(chē)技術(shù)發(fā)展規(guī)劃顯示，計(jì)劃到2025年將累計(jì)投入130億元，開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。 2015年要形成400余人的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)專(zhuān)業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，2025年達(dá)到1500人規(guī)模。長(zhǎng)安已經(jīng)完成智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)所需設(shè)備、基礎(chǔ)建設(shè)和試驗(yàn)場(chǎng)地的方案和投資規(guī)劃確定。

　　可以說(shuō)，在眾多車(chē)企中，長(zhǎng)安在智能汽車(chē)投入上首屈一指，同時(shí)戰(zhàn)略布局路線更為清晰。

　　“654”戰(zhàn)略布局：2015重慶車(chē)展上，長(zhǎng)安汽車(chē)正式公布了其智能化汽車(chē)“654”發(fā)展戰(zhàn)略，即長(zhǎng)安面向2025智能汽車(chē)技術(shù)發(fā)展規(guī)劃。未來(lái)長(zhǎng)安將要搭建6大平臺(tái)，掌握5大核心應(yīng)用技術(shù)，分4個(gè)階段實(shí)現(xiàn)智能化技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化。

　　6大平臺(tái)是指，通過(guò)搭建電子電器平臺(tái)、軟件平臺(tái)、測(cè)試環(huán)境平臺(tái)、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)平臺(tái)、中央決策平臺(tái)和環(huán)境感知及執(zhí)行平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)智能互聯(lián)汽車(chē)硬件、軟件等基礎(chǔ)架構(gòu)和控制、安全等方面設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。

　　5大核心應(yīng)用技術(shù)是指，未來(lái)長(zhǎng)安將擁有自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)、自適應(yīng)巡航技術(shù)、智能互聯(lián)技術(shù)、V2X技術(shù)和HMI交互技術(shù)，其中長(zhǎng)安計(jì)劃在今年內(nèi)投產(chǎn)半自動(dòng)泊車(chē)產(chǎn)品，2017年量產(chǎn)全自動(dòng)泊車(chē)，并在2017年實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)化道路全自動(dòng)駕駛。

　　3.2 長(zhǎng)安汽車(chē)2015年智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)

　　3.2.1 長(zhǎng)安汽車(chē)展示智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)成果

　　2015年7月，長(zhǎng)安汽車(chē)參加了由國(guó)際無(wú)人車(chē)系統(tǒng)協(xié)會(huì)（AUVSI）、美國(guó)交通研究委員會(huì)（TRB）主辦的國(guó)際自動(dòng)駕駛研討會(huì)2015年年會(huì)，重點(diǎn)展示了公司在車(chē)聯(lián)網(wǎng)（基于車(chē)車(chē)、車(chē)路通信的安全應(yīng)用）、半自動(dòng)駕駛等方面的技術(shù)成果。

　　據(jù)了解，在智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域，長(zhǎng)安汽車(chē)已完成1級(jí)智能駕駛技術(shù)在整車(chē)上的集成和匹配，并將在2015年底推出具備輔助駕駛功能的睿騁系列、CS系列、逸動(dòng)系列等產(chǎn)品；長(zhǎng)安inCall3.0+TBOX已實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控制、遠(yuǎn)程控制等功能和開(kāi)放應(yīng)用平臺(tái)，2015年inCall用戶(hù)將接近 50萬(wàn)。在自動(dòng)泊車(chē)核心技術(shù)方面，長(zhǎng)安汽車(chē)已經(jīng)完成具備控制方向盤(pán)、主動(dòng)剎車(chē)功能的半自動(dòng)泊車(chē)APA3.0技術(shù)研發(fā)，2015年底將推出量產(chǎn)產(chǎn)品上市。

　　根據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)智能化戰(zhàn)略，未來(lái)幾年，公司還將在HMI交互核心技術(shù)研究、V2X技術(shù)研究、自適應(yīng)巡航核心技術(shù)研究等方面有重大舉動(dòng)，2018年實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)駕駛，2020年實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛，2025年實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛。

　　3.2.2 長(zhǎng)安三國(guó)四地布局智能化汽車(chē)

　　2015年7月，記者從長(zhǎng)安汽車(chē)獲悉，為應(yīng)對(duì)時(shí)下興起的汽車(chē)智能化浪潮，長(zhǎng)安汽車(chē)也在暗中布局，美國(guó)底特律和硅谷、印度班加羅爾、我國(guó)重慶將形成長(zhǎng)安汽車(chē)智能化的“三國(guó)四地”戰(zhàn)略布局。據(jù)悉，為了占領(lǐng)智能化這個(gè)制高點(diǎn)，長(zhǎng)安汽車(chē)在底特律研究中心的基礎(chǔ)上增加了一個(gè)智能化部門(mén)，并且在當(dāng)?shù)卮笠?guī)模招兵買(mǎi)馬，擴(kuò)大智能化的技術(shù)支持，比如自動(dòng)駕駛的概念設(shè)計(jì)。除此之外，長(zhǎng)安汽車(chē)還將在美國(guó)硅谷成立一個(gè)辦事處，負(fù)責(zé)長(zhǎng)安汽車(chē)在智能化領(lǐng)域最新的概念設(shè)計(jì)；在印度的班加羅爾成立軟件中心，負(fù)責(zé)智能駕駛相關(guān)一切軟件的開(kāi)發(fā)。

　　而如何協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌海外研發(fā)中心成為了另一個(gè)課題。據(jù)李偉透露，上述一切機(jī)構(gòu)的研究成果將匯總到重慶總部的智能化部門(mén)進(jìn)行驗(yàn)證。

　　3.2.3 長(zhǎng)安已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了一級(jí)智能化技術(shù)的匹配和搭載

　　2015年5月消息稱(chēng)，長(zhǎng)安已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了一級(jí)智能化技術(shù)的匹配和搭載，應(yīng)該在今年推出系列化的一些一級(jí)的產(chǎn)品。在智能互聯(lián)方面，長(zhǎng)安的inCall3.0+T-BOX已經(jīng)實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控制。

　　在智能互聯(lián)技術(shù)方面，長(zhǎng)安實(shí)現(xiàn)了技術(shù)平臺(tái)化、零部件的模塊化，準(zhǔn)備建成圖像、超聲波雷達(dá)和毫米波雷達(dá)三大技術(shù)平臺(tái)和八個(gè)關(guān)鍵模塊，屆時(shí)產(chǎn)品將根據(jù)菜單選擇功能，進(jìn)行一些差異化的配置。

　　2015年4月，在長(zhǎng)安的汽車(chē)廠里面已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了無(wú)人駕駛，包括超車(chē)換道。還此外，長(zhǎng)安汽車(chē)產(chǎn)品也實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)泊車(chē)功能。在車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面，長(zhǎng)安牽頭了863的一個(gè)項(xiàng)目，已經(jīng)得到國(guó)家驗(yàn)收。并會(huì)到美國(guó)參加試運(yùn)行。

　　4、上汽集團(tuán)

　　4.1 上汽集團(tuán)智能汽車(chē)發(fā)展總體思路

　　上汽將自己未來(lái)汽車(chē)的方式設(shè)定為驅(qū)動(dòng)電力化、整車(chē)輕量化、行駛智能化。在智能化方面，上汽邁出的重要兩步便是與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作以及無(wú)人駕駛功能的開(kāi)發(fā)。

　　與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)全面合作：3月，阿里與上汽召開(kāi)發(fā)布會(huì)，合資設(shè)立10億元的“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)基金”，雙方合作正式進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性的階段。近日，又有消息傳出，上汽與奇虎360目前確實(shí)正在有計(jì)劃的推進(jìn)一些相關(guān)的跨界合作，至于合作的內(nèi)容和落地形式，究竟是汽車(chē)本身還是其他平臺(tái)還不清楚，但是無(wú)疑這也將是上汽在智能汽車(chē)戰(zhàn)略布局的又一重要舉措，雙方合作很有可能致力解決智能汽車(chē)的安全問(wèn)題。

　　推出“未來(lái)汽車(chē)”：上汽已推出“未來(lái)汽車(chē)”--名爵iGS智能駕駛車(chē)，這也是上汽集團(tuán)研發(fā)的第二代智能駕駛汽車(chē)。時(shí)速60-120 公里時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)巡航、自動(dòng)跟車(chē)、車(chē)道保持、換道行駛、自主超車(chē)等智能行車(chē)功能。不過(guò)，這只是上汽智能汽車(chē)的起步版，媲美甚至超越谷歌“無(wú)人駕駛”汽車(chē)的上汽智能汽車(chē)已經(jīng)在上汽新技術(shù)研發(fā)的時(shí)間表上。

　　上汽計(jì)劃在五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)化和部分非結(jié)構(gòu)化道路的自動(dòng)駕駛功能，在十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全環(huán)境下的自動(dòng)駕駛功能。

　　4.2 上汽集團(tuán)2015年智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)

　　4.2.1上汽互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)2016年投放市場(chǎng)

　　目前，上汽集團(tuán)已推出多元化發(fā)展戰(zhàn)略，“新能源+互聯(lián)網(wǎng)+X”戰(zhàn)略將進(jìn)一步深化。據(jù)透露，此前上汽集團(tuán)和阿里巴巴合作打造的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)將在2016年10月面世。在對(duì)外合作的基礎(chǔ)上，上汽集團(tuán)也將推進(jìn)自己的“跨界”戰(zhàn)略。陳虹稱(chēng)，上汽同時(shí)在思索通過(guò)車(chē)輛入口建立自己的大數(shù)據(jù)平臺(tái)等。在“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)”的時(shí)代，上汽集團(tuán)將不滿(mǎn)足于在外圍“兜圈”。

　　此外，上汽集團(tuán)此前搭建的車(chē)享網(wǎng)等線上平臺(tái)將繼續(xù)成為其深化創(chuàng)新的平臺(tái)。另外，陳虹還透露稱(chēng)，上汽集團(tuán)旗下安吉物流等渠道、資源等也有進(jìn)一步拓展其價(jià)值、擁抱互聯(lián)網(wǎng)等。在多元化戰(zhàn)略下，上汽集團(tuán)將迎來(lái)資源全方位、精細(xì)化配置的階段。

　　4.2.2 上汽集團(tuán)攜手華為，真車(chē)體驗(yàn)基于LTE-V的智能交通

　　2015年11月2日-5日在香港舉辦的全球移動(dòng)寬帶論壇展區(qū)現(xiàn)場(chǎng)，上汽集團(tuán)攜手華為提供真車(chē)互動(dòng)體驗(yàn)，展示基于LTE- V（LTE-Vehicle）綜合通信解決方案。LTE-V融合了4GLTE技術(shù)與華為先進(jìn)的短程低時(shí)延LTE- VDC（VehicleDirectCommunication）技術(shù)，包含輔助安全和智能交通等解決方案，一方面為客戶(hù)提供Telematics信息娛樂(lè)服務(wù)，另一方面還能同時(shí)為車(chē)輛提供更低時(shí)延和高可靠的V2X（車(chē)輛到X的通訊）通信服務(wù)。

　　5、北汽集團(tuán)

　　5.1 北汽集團(tuán)智能汽車(chē)發(fā)展總體思路

　　基于互聯(lián)網(wǎng)思維，北汽在推進(jìn)汽車(chē)智能化發(fā)展方面主要有兩個(gè)方向：一個(gè)是智能駕駛，一個(gè)是互聯(lián)服務(wù)。而在這方面展開(kāi)的最重要的布局便是與樂(lè)視的合作。

　　北汽集團(tuán)與樂(lè)視控股在香港簽訂協(xié)議，將共同打造新一代互聯(lián)網(wǎng)智能汽車(chē)及汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)，北汽期待樂(lè)視可以為其提供互聯(lián)網(wǎng)智能汽車(chē)智能系統(tǒng)、EUI操作系統(tǒng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，而北汽貢獻(xiàn)乘用車(chē)的整車(chē)、研發(fā)能力。北汽與樂(lè)視聯(lián)合開(kāi)發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)智能汽車(chē)概念產(chǎn)品已在上海車(chē)展期間展出。

　　此外，在智能化技術(shù)發(fā)展上，北汽著力推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研的協(xié)同創(chuàng)新和聯(lián)合共管，力爭(zhēng)在智能化技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用上實(shí)現(xiàn)突破。作為支撐智能汽車(chē)研發(fā)的必要條件，北汽用了近一年的時(shí)間，正式地組建成立了北汽集團(tuán)的新技術(shù)研究院。該研究院的工作重心之一就是針對(duì)未來(lái)汽車(chē)向智能、節(jié)能和環(huán)保發(fā)展的三大趨勢(shì)，圍繞智能化與電動(dòng)化的結(jié)合，助力整車(chē)業(yè)務(wù)，打造智能化新能源汽車(chē)。未來(lái)，北汽智能化發(fā)展將依托集團(tuán)的新技術(shù)研究院采取眾創(chuàng)、眾包、眾籌這種發(fā)展模式，建立眾智創(chuàng)新平臺(tái)。

　　5.2 北汽集團(tuán)2015年智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)

　　5.2.1 北汽新能源i-link?智能網(wǎng)聯(lián)品牌亮相廣州車(chē)展

　　北汽新能源“i-link?智能網(wǎng)聯(lián)品牌”在廣州車(chē)展正式發(fā)布?！癷-link?智能網(wǎng)聯(lián)”打破傳統(tǒng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的模式和思維，通過(guò)新能源汽車(chē)的智能化（intelligent），車(chē)與車(chē)、車(chē)與人的交互化（interactive）和提升車(chē)輛使用環(huán)節(jié)的便捷性（immediate），最終開(kāi)創(chuàng)智能互聯(lián)的用車(chē)新體驗(yàn)。

　　北汽新能源“i-link?智能網(wǎng)聯(lián)品牌”采用“三步走”方式。2015年到2016年是i-link?1.0階段，將在重點(diǎn)上市車(chē)型中實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、機(jī)、樁互聯(lián)和車(chē)車(chē)互聯(lián)，以及整車(chē)電子化控制和影視娛樂(lè)內(nèi)容生態(tài)功能。2017年到2020年為i-link?2.0時(shí)期，屆時(shí)北汽新能源旗下主力車(chē)型將實(shí)現(xiàn)綠色出行、物聯(lián)社交、半自動(dòng)駕駛，并融入內(nèi)容及O2O服務(wù)。到2025年，也就是i-link?3.0階段，北汽新能源旗下全系車(chē)型將標(biāo)配以高度自動(dòng)駕駛為核心，實(shí)現(xiàn)智能能源、智能硬件、O2O服務(wù)、入口及內(nèi)容和綠色智慧出行之間的無(wú)縫鏈接，打造生活+智能全生態(tài)網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)。

　　5.2.2 北汽新A級(jí)電動(dòng)車(chē)-配車(chē)聯(lián)網(wǎng)

　　根據(jù)北汽新能源此次披露的新車(chē)信息，EU260將配備雙向互控的獨(dú)立車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，而這也是公司首款應(yīng)用該項(xiàng)技術(shù)的產(chǎn)品。值得一提的是，這套系統(tǒng)可同時(shí)支持安卓和蘋(píng)果手機(jī)的操作，可以說(shuō)是在最大限度上滿(mǎn)足了時(shí)下年輕消費(fèi)者的日常使用需求。

　　從技術(shù)上來(lái)看，該車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)以9寸中控大屏幕作為溝通交流界面，實(shí)現(xiàn)藍(lán)牙電話、實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航、車(chē)載微信、音樂(lè)以及視頻等功能。其中，后兩項(xiàng)內(nèi)容可提供綜藝、體育賽事和電視劇等一系列的豐富資源。

　　5.2.3 北汽產(chǎn)投攜手永太科技

　　永太科技5月15日晚間發(fā)布《關(guān)于與北京汽車(chē)集團(tuán)產(chǎn)業(yè)投資有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議的公告》，公告顯示北汽產(chǎn)投將與永太科技攜手在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域進(jìn)行產(chǎn)業(yè)整合并購(gòu)，打造車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

　　據(jù)悉，北汽產(chǎn)投車(chē)聯(lián)網(wǎng)投資團(tuán)隊(duì)依托北汽集團(tuán)的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)背景，已先后在車(chē)載終端制造、TSP服務(wù)、車(chē)載信息內(nèi)容提供商、UBI大數(shù)據(jù)分析、智能駕駛以及互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)等車(chē)聯(lián)網(wǎng)細(xì)分領(lǐng)域展開(kāi)投資，其打造的車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈已初具規(guī)模。此次北汽產(chǎn)投與永太科技的合作，表明其已開(kāi)始從戰(zhàn)略投資向產(chǎn)業(yè)整合轉(zhuǎn)變，未來(lái)對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)深度整合的力度會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)。

　　6、廣汽集團(tuán)

　　6.1 廣汽集團(tuán)智能汽車(chē)發(fā)展總體思路

　　在未來(lái)的發(fā)展上，廣汽主要在新能源和智能化兩個(gè)方面向縱深發(fā)展。廣汽認(rèn)為，智能化與電動(dòng)化相結(jié)合是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，應(yīng)對(duì)能源和交通問(wèn)題的解決方案，是基于信息云平臺(tái)提供的信息和能量云平臺(tái)提供的能量，實(shí)現(xiàn)智能、清潔行駛。

　　在這樣的理念下，廣汽正在逐步進(jìn)行智能新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)。據(jù)介紹，開(kāi)發(fā)采取分階段推進(jìn)的方式。第一階段主要研發(fā)自動(dòng)駕駛關(guān)鍵技術(shù)，包括感知系統(tǒng)、決策系統(tǒng)、線控執(zhí)行系統(tǒng)、系統(tǒng)集成技術(shù)。第二階段將在新能源智能汽車(chē)研發(fā)平臺(tái)上開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛綜合路試；實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)駕駛子技術(shù)產(chǎn)業(yè)化；開(kāi)發(fā)智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；開(kāi)發(fā)車(chē)-網(wǎng)充電技術(shù)。第三階段將實(shí)現(xiàn)示范運(yùn)營(yíng)以及產(chǎn)業(yè)化，包括建立“信息云”及“能量云”平臺(tái)；建立結(jié)構(gòu)化的智能汽車(chē)示范區(qū)；建立智能汽車(chē)關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)集群。

　　目前廣汽已經(jīng)開(kāi)發(fā)了WIT-STAR無(wú)人駕駛概念車(chē)。開(kāi)發(fā)了基于增程式混合動(dòng)力的自動(dòng)駕駛功能樣車(chē)，并以此為平臺(tái)開(kāi)發(fā)包括智能感知、智能決策與線控執(zhí)行的智能駕駛技術(shù)。

　　在ADAS方面，廣汽正在研發(fā)自動(dòng)駕駛子技術(shù)模塊開(kāi)發(fā)。據(jù)介紹，該模塊由一個(gè)單目攝像頭、一個(gè)毫米波雷達(dá)及若干超聲波雷達(dá)實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持/偏離報(bào)警、轉(zhuǎn)向輔助、前碰預(yù)警、自動(dòng)泊車(chē)等功能。而根據(jù)車(chē)型需要，該套系統(tǒng)既可以集成，也可以裁減成各個(gè)子系統(tǒng)。此外，由于新能源智能汽車(chē)集成大量先進(jìn)控制技術(shù)，為滿(mǎn)足控制的實(shí)時(shí)性與可靠性，廣汽還建立了自主嵌入式硬件平臺(tái)（XCU）作為控制策略開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)。并依托XCU平臺(tái)，開(kāi)發(fā)了智能控制器SCU、自主泊車(chē)系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等。在車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面，廣汽自主已經(jīng)研發(fā)了車(chē)載T-BOX，其系統(tǒng)設(shè)計(jì)以汽車(chē)為主，手機(jī)為輔，網(wǎng)協(xié)助的多樣化體驗(yàn)形式，將車(chē)載網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)三網(wǎng)合一。

　　6.2 廣汽集團(tuán)2015年智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)

　　6.2.1 廣汽14億元打造車(chē)聯(lián)網(wǎng)

　　2015年9月初，廣汽集團(tuán)正式宣布將上馬汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈項(xiàng)目。該項(xiàng)目以用戶(hù)體驗(yàn)為中心，構(gòu)建新車(chē)銷(xiāo)售、售后服務(wù)、汽車(chē)生活、汽車(chē)金融保險(xiǎn)、二手車(chē)、汽車(chē)租賃等汽車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)于一體的汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈；該生態(tài)圈由“3+1”平臺(tái)組成，即整車(chē)電商平臺(tái)、車(chē)生活平臺(tái)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)這3個(gè)業(yè)務(wù)平臺(tái)及1個(gè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)投平臺(tái)組成。廣汽集團(tuán)汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈項(xiàng)目旗幟鮮明地提出“車(chē)生活”的理念，并將車(chē)聯(lián)網(wǎng)結(jié)合到了生態(tài)圈中，無(wú)論從業(yè)務(wù)種類(lèi)、范圍，還是從資源整合力度來(lái)說(shuō)，都比此前的汽車(chē)電商實(shí)踐者更為豐富、廣泛，也是廣汽集團(tuán)汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈項(xiàng)目區(qū)別于其他電商項(xiàng)目的創(chuàng)新之處。據(jù)介紹，此項(xiàng)目不僅會(huì)在股權(quán)上采用混合制，也將在子平臺(tái)引入完全互聯(lián)網(wǎng)化的員工持股，甚至提出了在子平臺(tái)采取純財(cái)務(wù)投資的模式，以求在機(jī)制和體制上創(chuàng)新，全面按照互聯(lián)網(wǎng)的特性來(lái)運(yùn)作。

　　6.2.2 廣汽提出“153”戰(zhàn)略擬投20億重點(diǎn)發(fā)展智能新能源汽車(chē)

　　2015年，廣汽集團(tuán)提出“153”新能源發(fā)展戰(zhàn)略，大力發(fā)展智能新能源汽車(chē)事業(yè)?！癳”戰(zhàn)略將通過(guò)e車(chē)、e工廠、e生態(tài)圈來(lái)全面實(shí)現(xiàn)?！癳車(chē)”方面，廣汽集團(tuán)將投入20億元重點(diǎn)發(fā)展智能新能源汽車(chē)。“e工廠”方面，廣汽集團(tuán)著力推進(jìn)生產(chǎn)制造及供應(yīng)鏈的智能化和節(jié)能環(huán)?；瑯?gòu)建廣汽生產(chǎn)方式。“e生態(tài)圈”方面，將全力推進(jìn)整車(chē)電商、車(chē)生活、車(chē)聯(lián)網(wǎng)3大業(yè)務(wù)平臺(tái)及互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)投平臺(tái)的“31平臺(tái)”，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)的跨界融合。

　　6.2.3 傳祺GS4開(kāi)啟了傳祺智聯(lián)網(wǎng)2.0時(shí)代

　　2015年上海車(chē)展前，傳祺GS4正式上市，開(kāi)啟了傳祺智聯(lián)網(wǎng)2.0時(shí)代，構(gòu)建連接車(chē)主和汽車(chē)的互聯(lián)“生態(tài)網(wǎng)”。此次廣汽傳祺的 T-BOX智能手機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控安防系統(tǒng)進(jìn)行了全面升級(jí)，具備14項(xiàng)功能，包括智能終端遠(yuǎn)程監(jiān)控、手機(jī)遠(yuǎn)程啟動(dòng)/熄火、遠(yuǎn)程診斷、一鍵救援求助以及新增的遠(yuǎn)程座椅加熱等，G-Link智能手機(jī)互聯(lián)功能通過(guò)8英寸高清觸摸屏3D語(yǔ)音導(dǎo)航系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能手機(jī)互聯(lián)雙屏互動(dòng)功能，豐富的娛樂(lè)科技配置帶來(lái)炫酷時(shí)代感，融合眾多實(shí)用功能，給駕乘者帶來(lái)智能便利的人機(jī)交互體驗(yàn)。

　　7、長(zhǎng)城汽車(chē)

　　7.1 長(zhǎng)城智能汽車(chē)發(fā)展總體思路

　　2015年，長(zhǎng)城汽車(chē)計(jì)劃募集168億發(fā)展新能源和智能汽車(chē)，相比長(zhǎng)安等企業(yè)，長(zhǎng)城汽車(chē)的智能化布局略晚，目前實(shí)質(zhì)性動(dòng)作并不多，至于能不能追趕上其他企業(yè)的步伐還有待觀望。

　　提升在電子信息處理和控制方面的技術(shù)積累：根據(jù)7月10日發(fā)布的《長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司非公開(kāi)發(fā)行A股股票募集資金使用的可行性分析報(bào)告》顯示，長(zhǎng)城汽車(chē)計(jì)劃將其中的約三分之一資金——50.2億元用于發(fā)展智能汽車(chē)。對(duì)智能汽車(chē)項(xiàng)目的總投資額為50.33億元，擬用于智能駕駛輔助系統(tǒng)、智能娛樂(lè)系統(tǒng)、舒適健康系統(tǒng)等領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)，具體涉及車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)泊車(chē)輔助、緊急制動(dòng)、主動(dòng)降噪系統(tǒng)等共計(jì)23項(xiàng)功能。

　　從兩階段發(fā)展智能汽車(chē)：從發(fā)展的角度，長(zhǎng)城的智能汽車(chē)將經(jīng)歷兩個(gè)階段。第一階段是智能汽車(chē)的初級(jí)階段，即輔助駕駛；第二階段是智能汽車(chē)發(fā)展的終極階段，即完全替代人的無(wú)人駕駛。

　　開(kāi)發(fā)腦控汽車(chē)：近期由南開(kāi)大學(xué)計(jì)算機(jī)與控制工程學(xué)院副教授段峰帶領(lǐng)的研究團(tuán)隊(duì)與長(zhǎng)城汽車(chē)合作成功研發(fā)出“腦控汽車(chē)”。不過(guò)分析普遍認(rèn)為，腦控只是一個(gè)概念，是長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)本輪新能源與智能汽車(chē)融資的一個(gè)注腳。

　　7.2 長(zhǎng)城汽車(chē)2015年智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)

　　7.2.1 長(zhǎng)城將發(fā)布多項(xiàng)尖端科技涵無(wú)人駕駛技術(shù)

　　在第五屆長(zhǎng)城科技節(jié)上長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)外展示了其尖端技術(shù)研發(fā)成果，其中包括未來(lái)汽車(chē)領(lǐng)域?qū)?huì)涉及到的無(wú)人駕駛技術(shù)、腦電控汽車(chē)。

　　長(zhǎng)城無(wú)人駕駛技術(shù)通過(guò)多種傳感器的應(yīng)用，可實(shí)現(xiàn)對(duì)道路情況與周?chē)h(huán)境的全方位探測(cè)，并經(jīng)過(guò)內(nèi)部智能電子控制單元高速運(yùn)算，直接控制車(chē)輛的電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)及制動(dòng)系統(tǒng)等機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的加減速、變換車(chē)道、跟隨車(chē)輛以及超車(chē)等動(dòng)作。

　　長(zhǎng)城腦電控汽車(chē)的運(yùn)作原理為通過(guò)腦電設(shè)備，捕捉人在思考問(wèn)題時(shí)產(chǎn)生的腦電信號(hào)，利用計(jì)算機(jī)分析人的驅(qū)車(chē)意圖并向汽車(chē)發(fā)送操控指令，以此實(shí)現(xiàn)人腦控制汽車(chē)的目的。在實(shí)際操作中，駕駛員頭戴裝有14個(gè)采集點(diǎn)的采集器，通過(guò)腦電信號(hào)對(duì)一輛裝有計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)、車(chē)載電控單元等裝置的汽車(chē)進(jìn)行 “發(fā)號(hào)施令”，汽車(chē)在人腦的操控下能夠準(zhǔn)確執(zhí)行啟動(dòng)、直線前進(jìn)、直線倒車(chē)、剎車(chē)、開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)等規(guī)定指令。腦電控技術(shù)將顛覆手腳并用的駕駛方式，未來(lái)有望成為肢體殘疾人的駕駛方式，或作為駕駛員的輔助系統(tǒng)應(yīng)用。

　　8、奇瑞汽車(chē)

　　8.1 奇瑞智能汽車(chē)發(fā)展總體思路

　　奇瑞在智能汽車(chē)總體發(fā)展思路分為五部分。第一，形成單項(xiàng)技術(shù)集成能力，如自動(dòng)跟車(chē)、主動(dòng)避障、車(chē)道保持等。第二，形成新技術(shù)工程化開(kāi)發(fā)能力。第三，搭建智能車(chē)集成測(cè)試方案、測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)體系。第四，聯(lián)合供應(yīng)商，構(gòu)建奇瑞智能技術(shù)集成方案產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，加速科研院所的技術(shù)成果轉(zhuǎn)換。第五，將智能互聯(lián)技術(shù)集成入車(chē)型平臺(tái)，建立一個(gè)開(kāi)放的智能車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化模塊，能夠快速應(yīng)用新技術(shù)。根據(jù)發(fā)展思路，奇瑞制定了智能車(chē)總體發(fā)展規(guī)劃的三個(gè)階段。第一階段要實(shí)現(xiàn)在輔助駕駛系統(tǒng)與主動(dòng)安全單項(xiàng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，包括前碰撞預(yù)警、車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持、半自動(dòng)泊車(chē)、自適應(yīng)前大燈、全景系統(tǒng)。第二階段要實(shí)現(xiàn)在半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)上的突破，研發(fā)內(nèi)容包括低速自主跟車(chē)系統(tǒng)與主動(dòng)避撞系統(tǒng)。第三階段實(shí)現(xiàn)在特定環(huán)境下高度自主駕駛系統(tǒng)技術(shù)上的突破。

　　8.2奇瑞汽車(chē)2015年智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)

　　8.2.1 奇瑞啟動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)智能共享汽車(chē)計(jì)劃探索運(yùn)營(yíng)新模式

　　2015年2月3日，奇瑞汽車(chē)、易到用車(chē)和博泰集團(tuán)共同宣布，三方將共同出資成立“易奇泰行”合資公司，計(jì)劃推出“只租不賣(mài)”的“易奇汽車(chē)byiVokaOS”，打造互聯(lián)網(wǎng)智能汽車(chē)共享計(jì)劃。

　　易奇汽車(chē)將于2015年孕育、2016年誕生、2017年成長(zhǎng)。有消息透露，易奇汽車(chē)首款產(chǎn)品將基于奇瑞QQ電動(dòng)版，結(jié)合博泰車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)打造。合作三方將積聚各自?xún)?yōu)勢(shì)，展開(kāi)跨界合作，聯(lián)手探索和打造基于物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和共享經(jīng)濟(jì)的汽車(chē)運(yùn)營(yíng)新模式。此外，該平臺(tái)還將提供全新智能化和互聯(lián)網(wǎng)化的汽車(chē)租賃體驗(yàn)。換言之，這款車(chē)問(wèn)世之后，將采取“只租不賣(mài)”的推廣模式，力求完全打破B2C的既有模式。

　　8.2.2 奇瑞即將突破半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)技術(shù)

　　通過(guò)多年努力，目前奇瑞已在智能駕駛上取得了一定的成績(jī)。據(jù)奇瑞前瞻技術(shù)科學(xué)院主動(dòng)安全技術(shù)研究所所長(zhǎng)張紹勇介紹，2014年奇瑞建立智能車(chē)科研團(tuán)隊(duì)，研發(fā)了“城市低速跟車(chē)系統(tǒng)”、“車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)”、“前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)”、“車(chē)道保持系統(tǒng)”等；奇瑞自主研發(fā)的三代智能車(chē)分別參加了2012北京、2013上海與2015上海國(guó)際車(chē)展，并已建立智能車(chē)“艾瑞澤”平臺(tái)，完成第一階段研發(fā)目標(biāo)；當(dāng)前奇瑞正在整合多家合作單位資源進(jìn)行第二階段目標(biāo)研發(fā)。

　　9、江淮汽車(chē)

　　9.1 江淮智能汽車(chē)發(fā)展總體思路

　　江淮汽車(chē)打造的智能化平臺(tái)主要包括信息娛樂(lè)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能控制及主動(dòng)安全四個(gè)方面，以期望為消費(fèi)者打造愉悅、便捷、安全、智能的產(chǎn)品。其中，信息娛樂(lè)主要包括智能語(yǔ)音、全數(shù)字儀表等方面；車(chē)聯(lián)網(wǎng)包括車(chē)車(chē)互聯(lián)、車(chē)機(jī)互聯(lián)、可穿戴設(shè)備等；智能控制則包含PEPS+智能鑰匙、AFS、智能雨刮等；而ACC、ESC等則是屬于主動(dòng)安全的范疇。2015年江淮啟動(dòng)智能化1.0的構(gòu)建，2017年智能化2.0全面投入市場(chǎng)，而未來(lái)江淮還將推出智能化3.0平臺(tái)。

　　9.2 江淮汽車(chē)2015年智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)

　　9.2.1 江淮格爾發(fā)正式推出車(chē)聯(lián)網(wǎng)品牌“卡嘉”

　　2015年11月15日，江淮格爾發(fā)重卡發(fā)布全新的車(chē)聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)系統(tǒng)品牌“卡嘉”?！翱巍逼放频耐瞥?，通過(guò)一塊智能終端屏幕，實(shí)現(xiàn)江淮格爾發(fā)從傳統(tǒng)卡車(chē)到“互聯(lián)網(wǎng)+卡車(chē)”的初步轉(zhuǎn)型。江淮格爾發(fā)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)系統(tǒng)品牌，利用人機(jī)交互、通訊互聯(lián)、大數(shù)據(jù)、云服務(wù)、軟件技術(shù)等多項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，生成開(kāi)放式的互聯(lián)平臺(tái)，打破重卡物流與互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的界限。通過(guò)智能車(chē)載終端采集車(chē)輛行駛過(guò)程的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，形成集車(chē)廠，經(jīng)銷(xiāo)商，服務(wù)站，企業(yè)及車(chē)主在內(nèi)的全生命周期服務(wù)體系，突破傳統(tǒng)運(yùn)輸行業(yè)時(shí)間和空間的限制，提升物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)輸效率。“卡嘉”通過(guò)APP終端操作，通過(guò)人、道路、汽車(chē)三方面大數(shù)據(jù)的采集，整合資源打造三方協(xié)同高效的智能物流生態(tài)圈。

　　在“卡嘉”構(gòu)建的智能物流生態(tài)圈中，江淮格爾發(fā)利用大數(shù)據(jù)平臺(tái)、云服務(wù)等技術(shù)加強(qiáng)物流運(yùn)輸?shù)闹悄芑芾?。在行駛過(guò)程中，通過(guò)油耗統(tǒng)計(jì)、車(chē)輛位置、行駛路線、遠(yuǎn)程診斷等功能的應(yīng)用，車(chē)主可以實(shí)時(shí)掌握路況信息和車(chē)輛使用情況，提前規(guī)劃路線，增加運(yùn)輸效益。而車(chē)隊(duì)管理者借助車(chē)輛診斷、監(jiān)控功能和“卡嘉”配貨對(duì)物流訂單信息的管理和反饋，降低管理成本方便運(yùn)輸過(guò)程的車(chē)輛調(diào)度，實(shí)現(xiàn)重卡物流運(yùn)輸?shù)膬?yōu)質(zhì)高效。

　　此外，“卡嘉”的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不僅服務(wù)于車(chē)主，也將大大提升車(chē)廠、經(jīng)銷(xiāo)商和服務(wù)站的運(yùn)營(yíng)質(zhì)量。首先，制造廠商可以運(yùn)用車(chē)況診斷、故障統(tǒng)計(jì)及性能衰減分析等功能，快速有效分析汽車(chē)常見(jiàn)的故障問(wèn)題，精準(zhǔn)提高車(chē)輛質(zhì)量。其次，“卡嘉”車(chē)聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)系統(tǒng)平臺(tái)將經(jīng)銷(xiāo)商提供各地銷(xiāo)售情況和車(chē)輛運(yùn)營(yíng)使用情況，細(xì)化重卡運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)需求提升銷(xiāo)量。同時(shí)，依靠“卡嘉”后臺(tái)強(qiáng)大的數(shù)據(jù)信息，服務(wù)站全面監(jiān)管售后服務(wù)流程，改善售后服務(wù)的現(xiàn)有缺陷，為司機(jī)提供更為貼心細(xì)致的服務(wù)體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)品牌服務(wù)能力的整體提升。江淮“卡嘉”車(chē)聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)系統(tǒng)目前正式啟動(dòng)，一期工程已可以服務(wù)廣大卡友，后續(xù)將有更加強(qiáng)大的功能陸續(xù)上線。

　　9.2.2 江淮汽車(chē)開(kāi)啟智能化1.0時(shí)代

　　江淮汽車(chē)技術(shù)中心車(chē)身電子研究院副院長(zhǎng)唐程光表示：“2015年江淮汽車(chē)啟動(dòng)了智能化1.0的構(gòu)建，2017年智能化2.0全面投入市場(chǎng)，而未來(lái)江淮汽車(chē)還將推出智能化3.0平臺(tái)?！保麖?qiáng)調(diào)，江淮汽車(chē)著力打造的智能化平臺(tái)2015年首先完成人機(jī)交互的初級(jí)階段，并通過(guò)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)通訊網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)三者實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的遠(yuǎn)程交互功能。

　　據(jù)悉，1.0時(shí)代，依托8到12英寸的多點(diǎn)觸控的ivi系統(tǒng)，用戶(hù)不僅可以在車(chē)內(nèi)完成智能語(yǔ)音、北斗導(dǎo)航等常規(guī)操作，新聞推送、天氣播報(bào)、語(yǔ)音閱讀、私人電臺(tái)等應(yīng)用將會(huì)讓用戶(hù)的路途更加舒適。此外，為了保障用戶(hù)的智能體驗(yàn)，江淮汽車(chē)已與科大訊飛、北斗導(dǎo)航、哈曼音響等企業(yè)深度合作。

　　10、吉利汽車(chē)

　　10.1吉利智能汽車(chē)發(fā)展總體思路

　　吉利新能源汽車(chē)智能技術(shù)應(yīng)用規(guī)劃。主要分五個(gè)大方向：一個(gè)是多向通訊。二是系統(tǒng)自我學(xué)習(xí)能力。即通過(guò)采集消費(fèi)者（駕駛員或用戶(hù)）的駕駛習(xí)慣，運(yùn)用大量的數(shù)據(jù)進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，評(píng)估出用戶(hù)的駕駛習(xí)慣并給用戶(hù)提一些優(yōu)化改進(jìn)的作用。三是基本功能從娛樂(lè)、導(dǎo)航、通訊、安防、系統(tǒng)設(shè)置幾個(gè)方面分別增加了一些功能。四是在安防方面，將防盜報(bào)警和緊急救援，車(chē)況檢查，車(chē)況提醒，個(gè)性化設(shè)置，遠(yuǎn)程控制，作為吉利2.0車(chē)聯(lián)網(wǎng)版本規(guī)劃的主要方向。五是在通訊方面，完善碰撞救援和遠(yuǎn)程診斷必要信息的傳遞。

　　吉利現(xiàn)有車(chē)型智能技術(shù)的應(yīng)用主要是分沃爾沃汽車(chē)和博瑞FE3Z，沃爾沃新能源汽車(chē)智能技術(shù)上有全景影像，遠(yuǎn)光大燈的控制，半自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)，盲眼監(jiān)測(cè)，車(chē)道偏離。主要體現(xiàn)安全技術(shù)和駕駛主動(dòng)技術(shù)，在FE3Z平臺(tái)上，主要體現(xiàn)預(yù)約充電，智能充電。博瑞智能系統(tǒng)相比沃爾沃車(chē)型來(lái)說(shuō)，主要在顯示、車(chē)內(nèi)環(huán)境監(jiān)控方面有一些改善，安裝了一些PM2.5系統(tǒng)。

　　10.2 吉利汽車(chē)2015年智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)

　　10.2.1 吉利擁抱“蘋(píng)果”

　　2015年在廣州車(chē)展上，吉利發(fā)布全新越野車(chē)型，這款車(chē)型成為國(guó)內(nèi)首個(gè)宣布支持蘋(píng)果CarPlay的中國(guó)品牌SUV。據(jù)介紹，蘋(píng)果 CarPlay可實(shí)現(xiàn)手機(jī)與汽車(chē)的智能交互，使汽車(chē)能夠根據(jù)駕駛者的語(yǔ)音指令執(zhí)行相應(yīng)的操作?？梢岳谜Z(yǔ)音指令直接接打電話、收發(fā)信息、設(shè)定導(dǎo)航、了解交通狀況、聽(tīng)音樂(lè)等無(wú)疑提高了駕駛安全性。另外，吉利這款新車(chē)還擁有多功能方向盤(pán)、一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)空調(diào)、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、電子手剎、陡坡緩降系統(tǒng)、座椅加熱、車(chē)載藍(lán)牙等。

　　10.2.3 優(yōu)步與吉利達(dá)成戰(zhàn)略合作共建“互聯(lián)網(wǎng)＋汽車(chē)”

　　2015年11月10日消息，Uber（優(yōu)步）宣布與浙江吉利控股集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將圍繞“互聯(lián)網(wǎng)+新能源汽車(chē)“、“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)分享”兩大領(lǐng)域開(kāi)展合作，共建中國(guó)汽車(chē)共享生態(tài)圈。

　　此次優(yōu)步與吉利在“互聯(lián)網(wǎng)＋新能源汽車(chē)”方面達(dá)成的合作，將整合雙方優(yōu)勢(shì)資源，吉利向優(yōu)步用戶(hù)提供購(gòu)車(chē)優(yōu)惠，鼓勵(lì)其選購(gòu)新能源汽車(chē)，并開(kāi)通綠色通道。優(yōu)步則向其合作司機(jī)及乘客更多推廣新能源汽車(chē)。雙方還將在新能源汽車(chē)領(lǐng)域、新能源汽車(chē)的分時(shí)租賃、融資租賃等服務(wù)上積極探索合作機(jī)會(huì)，建立全國(guó)范圍的汽車(chē)共享生態(tài)圈。