樂駕科技發(fā)布了全球首個基于語音與手勢操控的“車蘿卜”（Carrobot）HUD智能車載機器人。Carrobot擁有HUD抬頭顯示方式、智能化的語音識別交互方式、無線網(wǎng)絡功能以及終端化平臺體系，這四大功能能夠讓車主以安全有效的方式進行導航、通話、多媒體等服務。

　　其實樂駕這個產(chǎn)品之所以有點繞嘴，甚至用了“機器人”這樣一個概念很大的名字，是因為它包括幾部分內容：車載HUD顯示和語音交互，此外還有一個軟件平臺，這三方面合起來打造一個智能車載環(huán)境。

　　在車載HUD方面，傳統(tǒng)的車載HUD放置在遮陽板或中控臺附近，依然影響安全駕駛，而樂駕科技Carrobot則放置于車前儀表盤之上，在視野和位置兩方面做出平衡。配置上，它采用德州儀器TI DLP顯示控制芯片和DMDGU光學投影模組，讓高速變化的圖像依然能夠看到清晰生動的細節(jié)呈現(xiàn)。同時還具備自動調節(jié)亮度、識別面部與手勢等功能。

　　在語音交互方面，樂駕科技與思必馳一起針對車載場景的核心需求開發(fā)了接近自然語言交流的智能人機對話技術，能夠智能理解用戶要表達的意思，并做出相應的操作。盡管國內外的語音交互技術不斷涌現(xiàn)，但樂駕有一些優(yōu)勢，包括邏輯對話、回聲對消、軟解降噪等，可以說是在車內的使用場景上花了不少心思。

　　此外，Carrobot內置聯(lián)通3G無線網(wǎng)絡，除了電話短信以外基本不用耗費手機的流量，同時樂駕還提供了半年的3.5GB流量使用費，幫助用戶初期上手使用。

　　在平臺方面，Carrobot與加油寶、PP租車、博湃E養(yǎng)車、有壹手快修、呱呱洗車一起，提供了用車養(yǎng)車的服務，此外，車內有關導航、娛樂等內容的應用也在上市的時候會內置到產(chǎn)品內，不久之后在這方面還會進一步充實。

　　樂駕科技Carrobot也在發(fā)布會同期登陸京東眾籌，用戶以1699元的眾籌額度可獲得終身免費換新款Carrobot的特權，并第一時間獲得下一代產(chǎn)品及參與測試體驗。

　　在發(fā)布會結束后，騰訊數(shù)碼獨家專訪了樂駕科技CEO馬斌斌，盡管這個產(chǎn)品看起來與其他“競品”有很多相似之處，但馬斌斌也透露了Carrobot的技術壁壘，以及自己的野心。

　　Carrobot實際上還是高度依賴語音交互的，在產(chǎn)品上引人眼球的HUD實際只是輔助顯示方式，因為最佳的車內交互方式實際上是語音，而不是手觸或者眼看，因為后兩者都不安全，而馬斌斌認為他們的壁壘就在這方面，與思必馳合作使得Carrobot在車內語音的識別、糾錯和判斷上都有著領先的技術，在發(fā)布會現(xiàn)場，馬斌斌播放了與科大訊飛和百度的對比視頻，在專訪的時候他認為這方面的技術即便是互聯(lián)網(wǎng)巨頭企業(yè)也不是短時間內能夠追趕上的。同時馬斌斌也透露，接下來會開發(fā)Android手機版的軟件，可以讓車主在駕車時享受到Carrobot的語音交互功能，也算是這款產(chǎn)品的另一個版本，同樣能夠解決駕車當中的痛點。

　　在專訪中馬斌斌認為智能化汽車的時代已經(jīng)到來，而大多數(shù)車廠還比較保守，所以樂駕選擇了后裝的方式，讓車主能夠不用換車就體驗到汽車科技的進步，而馬斌斌認為在積累了用戶人群后，這種使用習慣與技術是可以倒逼傳統(tǒng)車企的，所以他對于前裝市場也是很樂觀的，畢竟大環(huán)境在這里。

　　同時馬斌斌也在專訪中透露了這款產(chǎn)品的一些細節(jié)，例如Carrobot的內核實際是基于Android的，運行在上面的軟件實際是要做適配的，他們?yōu)槭着浖M行了適配，例如高德地圖，而之后其他的第三方軟件如果想要加入進來，這個適配工作是要自己完成的，不過樂駕這邊會提供SDK的支持。