對于商業(yè)化的果斷讓他們再一次跑在了歐洲人前面——在2013年就把自動駕駛的正式合法化，并給出了推動測試的建議。
2018-06-25 09:17:59
5571 L3級，及更高級別的自動駕駛功能商業(yè)化應(yīng)用。 ? L3 級自動駕駛發(fā)展進(jìn)程 ? 自動駕駛，它是指不需要駕駛員執(zhí)行物理駕駛操作，車輛能夠?qū)π旭側(cè)蝿?wù)進(jìn)行指導(dǎo)與決策，代替駕駛員操控使車輛完成安全行駛的功能。自動駕駛汽車具備自
2023-06-28 01:28:002219 點：上海光大會展中心展會背景background：隨著5G時代的來臨，智能汽車技術(shù)的不斷創(chuàng)新，自動駕駛技術(shù)日益成熟，汽車工業(yè)進(jìn)入一個全新的紀(jì)元。據(jù)國外機構(gòu)預(yù)計，到2025年，在汽車領(lǐng)域的數(shù)字化移動服務(wù)
2019-12-08 15:01:03
2017)上，向外界描繪了Apollo(阿波羅)生態(tài)的宏大愿景。他還強調(diào)合作是加速自動駕駛普及和商業(yè)化落地的重要途徑。 在主題為“星羅云布 共享Apollo”的智能駕駛論壇上， Apollo生態(tài)
2017-07-07 18:28:50
k隨著汽車電子的日益復(fù)雜化以及汽車電子電氣架構(gòu)(EEA)的升級，人們對于聯(lián)網(wǎng)智能汽車的需求也在逐步上升，大量先進(jìn)技術(shù)往汽車上應(yīng)用，如高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、自動駕駛等，這些新技術(shù)也對車載網(wǎng)絡(luò)
2021-09-03 08:31:28
自動駕駛定位技術(shù)就是解決“我在哪兒”的問題，并且對可靠性和安全性提出了非常高的要求。除了GPS與慣性傳感器外，我們通常還會使用LiDAR點云與高精地圖匹配，以及視覺里程計算法等定位方法，讓各種定位法
2019-05-09 04:41:09
的Telematics收發(fā)芯片，非常適合V2V及V2X等相關(guān)應(yīng)用中。 相比于傳統(tǒng)的底盤、發(fā)動機等傳統(tǒng)汽車技術(shù)，自動駕駛更多的技術(shù)集中在電子領(lǐng)域，而且核心技術(shù)并沒有被跨國車廠或Tier1所壟斷。并且
2017-06-08 15:25:32
自動駕駛和背后技術(shù)有了更廣泛地討論、更深刻地認(rèn)知；另一方面則是讓不少風(fēng)投看到了機會，認(rèn)為傳感器芯片為代表的硬件研發(fā)，以及計算機視覺為支撐的軟件技術(shù)，將會迎來更大的關(guān)注度。特斯拉的autopilot
2016-07-21 09:00:38
作者：余貴珍、周彬、王陽、周亦威、白宇目錄第一章 自動駕駛系統(tǒng)概述1.1 自動駕駛系統(tǒng)架構(gòu)1.1.1 自動駕駛系統(tǒng)的三個層級1.1.2 自動駕駛系統(tǒng)的基本技術(shù)架構(gòu)1.2 自動駕駛技術(shù)國內(nèi)外發(fā)展1.3
2021-08-30 08:36:23
隨著高精度傳感、自動化、人工智能等技術(shù)的飛速發(fā)展，預(yù)計到2021年市場上會出現(xiàn)第一批完全沒有方向盤等駕駛控制器的自動駕駛量產(chǎn)車。當(dāng)汽車可以自主地完成駕駛任務(wù)時，汽車的內(nèi)飾和交互設(shè)計將具有更多想象空間
2020-07-30 07:57:43
Urs Müller 博士英偉達(dá)股份公司自動駕駛首席工程師Ammon Shashua 教授Mobileye公司聯(lián)合創(chuàng)始人首席技術(shù)官兼董事長Axel Schimidt 先生埃森哲公司EALA汽車自動化總監(jiān)
2017-09-13 13:59:54
需更換整個硬件平臺。
綜上所述，F(xiàn)PGA在自動駕駛領(lǐng)域具有高性能、靈活性、低延遲、高能效比、硬件級安全、易于集成與擴(kuò)展以及長期可維護(hù)性等顯著優(yōu)勢。這些優(yōu)勢使得FPGA成為自動駕駛技術(shù)中不可或缺的一部分，為自動駕駛的實現(xiàn)提供了強有力的支持。
2024-07-29 17:11:14
控制。在視覺算法方面，F(xiàn)PGA利用自身并行處理和高速存儲器的特點，極大地加快了算法的執(zhí)行速度，提高了運算效率。
五、未來發(fā)展趨勢隨著自動駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，F(xiàn)PGA在自動駕駛領(lǐng)域的應(yīng)用將會更加廣泛
2024-07-29 17:09:16
LabVIEW開發(fā)自動駕駛的雙目測距系統(tǒng)
隨著車輛駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，自動駕駛技術(shù)正日益成為現(xiàn)實。從L2級別的輔助駕駛技術(shù)到L3級別的受條件約束的自動駕駛技術(shù)，車輛安全性和智能化水平正在不斷提升
2023-12-19 18:02:07
的商業(yè)化困境才開始。上月Waymo負(fù)責(zé)人說：在未來的幾十年內(nèi)，自動駕駛汽車做不到無處不在，它會一直存在限制。在很長一段時間內(nèi)，自動駕駛汽車都會需要司機的協(xié)助。目前存在的幾個難題：1、無人車的感知層做得不夠準(zhǔn)
2018-12-14 17:30:15
部署基站的，但是對于民用車的自動駕駛是不可能的，因為沒法在市區(qū)的道路上大規(guī)模的部署UWB基站，所以，如果說用于園區(qū)的自動垃圾車、自動叉車等是可能的，但是用于普通車輛的自動化駕駛，就是蹭熱點，是不尊重
2020-11-18 14:15:16
向商業(yè)化又邁近了一步。斯圖爾特擅長建立并擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模?！ 〖用擞?年后，厄姆森8月從谷歌自動駕駛汽車項目離職，他表示，“現(xiàn)在自動駕駛汽車測試?yán)锍桃堰_(dá)到180萬英里(約290萬公里)，我認(rèn)為是時候離開
2016-10-25 11:08:31
（如圖），并導(dǎo)致導(dǎo)致了駕駛員的死亡。這起車禍發(fā)生之后，引起千層浪，很多車友激烈地抗議，在自動駕駛技術(shù)還沒有成熟，沒有足夠的實驗累積之前，不應(yīng)該投入商用，不能拿民眾生命開玩笑。也有部分網(wǎng)友認(rèn)為，現(xiàn)在
2016-07-05 11:14:19
，大概率上會是一次“組團(tuán)作戰(zhàn)”。相比于傳統(tǒng)汽車各產(chǎn)業(yè)鏈條的標(biāo)準(zhǔn)化，自動駕駛在數(shù)據(jù)采集和基礎(chǔ)服務(wù)層面都無比依賴本地化，在一個地區(qū)訓(xùn)練出來的自動駕駛技術(shù)，換一個地方可能就不好使，必須通過真實事故數(shù)據(jù)考驗
2019-04-03 05:36:06
從安全的角度看自動駕駛
2021-01-25 06:42:46
自動駕駛技術(shù)為人們勾勒出了一副美好的未來出行的畫面：坐上沒有方向盤的汽車，一覺睡到公司門口；甚至我們可能不再擁有一輛汽車，需要出門時共享自動駕駛汽車會自己到來，送到目的地時會自行離開……不過自動駕駛
2020-10-22 07:45:38
的基礎(chǔ)和條件。今年1月份，國家發(fā)改委發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略征求意見稿》，明確提出了中國到2035年發(fā)展成為智能汽車大國的戰(zhàn)略規(guī)劃。自動駕駛汽車公共道路測試的下一階段，將是部分技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)的商業(yè)化
2019-05-13 00:26:37
來無人駕駛汽車進(jìn)入商業(yè)應(yīng)用場合后，完全可以根據(jù)實際需要進(jìn)行重構(gòu)，例如，谷歌在新的試驗車型中取消了方向盤、剎車。 核心技術(shù)有重要差別：輔助駕駛、自動駕駛的核心技術(shù)是自動控制技術(shù)，而無人駕駛汽車的核心技術(shù)
2017-09-28 16:50:52
請問各位老鳥我是新手汽車自動駕駛技術(shù)是怎么回事，是用什么板子開發(fā)的需要應(yīng)用哪些技術(shù)和知識。提問題提得不是很好請各位見諒
2016-04-14 20:44:03
L2.5 和 L4 級別 自動駕駛汽車滲透率分別將達(dá) 70%和 18%。從產(chǎn)業(yè)鏈上看，僅上游（感知層、傳輸層、決策層、執(zhí)行層）和中游平臺層，到 2025 年新增市場空間達(dá) 3088 億元，2030 年
2021-08-27 07:21:36
的一部分。鑒于目前激光雷達(dá)的高成本，攝像頭配合高精度地圖是另一種較低成本的技術(shù)路線。除了與高精度地圖配合為自動駕駛提供定位服務(wù)，攝像頭還可以在地圖采集過程中作為低成本且數(shù)據(jù)傳輸量?。〝z像頭捕捉的是小尺寸
2017-09-06 11:36:58
車頂架、激光定位器以及各種雷達(dá)以及攝像頭等硬件設(shè)備。? 在這130輛自動駕駛汽車下線后，它們將會被送往舊金山、底特律和亞利桑那州來進(jìn)行多種地形和環(huán)境的道路測試。不過雖然已經(jīng)實現(xiàn)了量產(chǎn)化，但通用并沒
2017-06-14 18:34:08
`事實上，早在1925年就出現(xiàn)第一臺自動駕駛概念車，但為什么直至最近無人車才不再被視為科幻小說，而是眼下將實現(xiàn)的革命性科技產(chǎn)品？追其原因，主要在于，人工智能的顯著進(jìn)展，以及開發(fā)無人車的所需技術(shù)和硬件
2017-05-15 17:49:20
隨著自動駕駛的快速發(fā)展，新技術(shù)逐漸涌現(xiàn)，通信技術(shù)被產(chǎn)業(yè)認(rèn)為是未來網(wǎng)聯(lián)化自動駕駛發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)。從通信角度出發(fā)，分析通信技術(shù)為自動駕駛在技術(shù)及可靠性、成本控制、以及社會效益方面帶來的提升，詳細(xì)介紹
2021-01-12 15:42:00
隨著時代的演進(jìn)與汽車工業(yè)技術(shù)、機器視覺系統(tǒng)、人工智能和傳感器相關(guān)技術(shù)上不斷創(chuàng)新與進(jìn)步，無人自動駕駛汽車已不是一件遙不可及的夢想，Google與國際車廠相繼針對自動駕駛技術(shù)致力研究開發(fā)，進(jìn)一步讓
2020-08-26 06:45:07
通常無法做出及時有效的處理，單純依靠傳感器感知路面環(huán)境的自動駕駛也很難避免車禍的發(fā)生，但是車聯(lián)網(wǎng)通過基于兩輛車的數(shù)據(jù)分析，提前預(yù)知到“車禍”的可能性，對兩輛車完成協(xié)調(diào)，避免潛在事故發(fā)生。車輛網(wǎng)在近年來
2019-03-19 06:20:10
、V2X終端硬件及軟件、V2X安全等方面布局，進(jìn)行 “車路協(xié)同”全棧研發(fā)，成為業(yè)內(nèi)最早布局車路協(xié)同的公司之一。在商業(yè)化方面，百度Apollo與金龍客車打造的全球首款 L4 級量產(chǎn)自動駕駛巴士“阿波龍
2020-07-21 14:12:56
交通環(huán)境的建模與仿真，覆蓋從道路網(wǎng)絡(luò)設(shè)計、動態(tài)場景配置到多傳感器仿真的全流程，支持自動駕駛系統(tǒng)在模型在環(huán)（MiL）軟件在環(huán)（SiL）、硬件在環(huán)（HiL）、駕駛員在環(huán)
2025-04-28 12:09:40
昨天谷歌將自動駕駛項目從Google X實驗室剝離，成立了子公司W(wǎng)aymo，要走向自動駕駛商業(yè)化之路。而對于谷歌來說，商業(yè)化中一大門檻就是激光雷達(dá)。目前，無論是在改裝的雷克薩斯自動駕駛車上，還是谷歌自己的豆莢車，其所使用的激光雷達(dá)成本高昂，并不具備量產(chǎn)條件。
2016-12-15 15:26:381625 特斯拉：自動駕駛商業(yè)化的引領(lǐng)者。特斯拉 Model S 在出廠時就裝載各種傳 感器，再配合 GPS 和高精地圖，基本具備自動駕駛的硬件基礎(chǔ)。軟件方 面，特斯拉通過獨有的空中升級功能，可以像
2017-09-12 19:28:49
16 通用宣布將在2019年正式部署商業(yè)化自動駕駛打車服務(wù)，到時負(fù)責(zé)接送乘客的是該公司旗下的雪弗蘭Bolt自動駕駛電動車。這也意味著，通用將成為美國汽車廠商中第一家部署類似服務(wù)的公司，而其老對手福特的自動駕駛打車服務(wù)2021年才能正式上路（不過福特的自動駕駛汽車將取消方向盤和踏板）。
2017-12-01 09:18:111144 自主泊車作為L4自動駕駛應(yīng)用，有望是自動駕駛未來幾年唯一可以真正大規(guī)模商業(yè)化落地的方式。唐銳透露，目前已經(jīng)有很多國內(nèi)車企把自主泊車寫進(jìn)了SOR里面，并就此與縱目展開洽談。
2018-07-06 14:18:001264 現(xiàn)階段，無人駕駛一直是人們關(guān)注的焦點，眾多企業(yè)紛紛發(fā)布自家新品。隨著無人駕駛技術(shù)的研發(fā)熱潮遍及全球，世界知名車企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、零部件廠商、芯片廠商紛紛入局，驅(qū)動產(chǎn)業(yè)整體向前快速發(fā)展。預(yù)計今年下半年自動駕駛將進(jìn)一步從技術(shù)層面走向商業(yè)化落地場景。
2018-06-30 11:47:002136 相比起自動駕駛乘用車，自動駕駛卡車是更容易落地的場景，也是更容易商業(yè)化的場景。
2018-06-05 15:29:126175 在自動駕駛汽車商業(yè)化過程中，除了人工智能、傳感器、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)外，地圖尤其是高精地圖的作用不可替代。在諸多有利因素影響下，國內(nèi)高精地圖之爭究竟誰能勝出呢？
2018-10-11 14:43:192441 “目前全球整個自動駕駛基本都走到L3這一級，我指的是商業(yè)化。到2020年或者2022年之間，可能部分廠家會實現(xiàn)L4，行業(yè)預(yù)測實現(xiàn)L5在2028年、2030年或者2035年?！币黄瘓F(tuán)總經(jīng)理助理董海洋日前表示，實現(xiàn)L4級自動駕駛仍然面臨很大的挑戰(zhàn)，取決于未來商業(yè)應(yīng)用場景的規(guī)劃和技術(shù)自主發(fā)展的程度。
2018-10-12 16:17:382084 自動駕駛商業(yè)化落地的賽道，仍有很多前進(jìn)的坎坷。
2018-10-26 11:00:514060 與環(huán)境污染，甚至打破城市在工業(yè)時代的道路桎梏，為城市居民釋放更多路權(quán)；而當(dāng)自動駕駛汽車成為移動的“第三空間”，也會誕生下一個平臺級別的商業(yè)模式。
2018-11-02 14:18:41797 特斯拉推出了 Navigate on Autopilot 功能，在駕駛員的監(jiān)督下，可以引導(dǎo)車子自動上下高速匝道，可以實現(xiàn)換道建議、高速出口交匯處和出口導(dǎo)航；Waymo 則在鳳凰城為自家無人駕駛推出測試收費服務(wù)，并且拿下加州首張真·無人駕駛路測牌照，向著商業(yè)化的進(jìn)程又邁進(jìn)了一步……
2018-11-06 14:39:081334 在這個過程里，首當(dāng)其沖的是 Waymo。向克萊斯勒和捷豹路虎采購共 8 萬多輛自動駕駛車，看似瘋狂的舉動背后，是 Waymo 對商業(yè)化落地的巨大決心和信心。而他們在前不久（10 月底）開始測試無人車商業(yè)化的定價收費模型，也被很多人認(rèn)為是其技術(shù)商業(yè)化落地道路上的重要里程碑之一。
2018-11-14 16:36:521641 兩名經(jīng)驗豐富的博世公司前工程師組成的公司正在尋求開發(fā)一種自動駕駛開源軟件，該軟件為許多試驗性的自動駕駛車輛提供足夠安全可靠的動力，以支持商業(yè)化落地應(yīng)用。
2018-11-19 10:53:084672 自動駕駛商業(yè)化的兩大路徑：1、送人；2、送貨。不過，兩大路徑的本質(zhì)都是從A點到B點。但是，兩者的市場規(guī)模，可能物流市場會更大，摩根士丹利給Waymo的估值，其中無人出租車業(yè)務(wù)估值800億美元，而物流運輸業(yè)務(wù)估值900億美元。
2018-11-23 10:09:311075 據(jù)外媒報道，利用威力登(Velodyne)的激光雷達(dá)傳感器(lidar sensor)，自動駕駛(AV)初創(chuàng)公司ThorDrive正推進(jìn)其自動駕駛商用車服務(wù)試點項目商業(yè)化。ThorDrive平臺正使用威力登的激光雷達(dá)傳感器為其自動駕駛軟件提供豐富的數(shù)據(jù)內(nèi)容。
2018-12-01 10:55:202067 進(jìn)入2018年，自動駕駛行業(yè)里大家都開始關(guān)注商業(yè)化落地問題。
2018-12-02 09:32:1020496 自動駕駛測試目前正在如火如荼地進(jìn)行著，但就如所有新生事物一樣，自動駕駛商業(yè)化落地的過程并不一帆風(fēng)順。
2018-12-07 11:04:073813 那么，豐田的自動駕駛打車服務(wù)在哪兒呢？不，不要誤會，我不是針對豐田，我是說在座所有走「最精密的傳感器布局＋運營自有車隊收集數(shù)據(jù)」發(fā)展自動駕駛技術(shù)的大型車企，沒有一家能追上Waymo的技術(shù)水平。
2018-12-09 09:41:311195 關(guān)鍵詞：Waymo , 自動駕駛 谷歌母公司Alphabet旗下自動駕駛子公司W(wǎng)aymo在美國鳳凰城推出了自動駕駛出租車商業(yè)化服務(wù)。 這項服務(wù)名為“Waymo One”，要使用該服務(wù)，用戶必須要下載
2018-12-10 16:22:02310 目前L1級別的產(chǎn)品已經(jīng)得到了普遍應(yīng)用，L2和L2.5級別的技術(shù)也已經(jīng)成熟，真正難的是L3及L3+自動駕駛的研發(fā)應(yīng)用。那么對于整個行業(yè)來說，要量產(chǎn)高級別自動駕駛，究竟哪些地方?jīng)]有準(zhǔn)備好呢？
2018-12-20 11:21:313197 近年來，美、歐、日等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)將自動駕駛技術(shù)作為交通未來發(fā)展的重要方向，在技術(shù)研發(fā)、道路測試、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、政策等方面為自動駕駛及其載體——智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展提供政策支持，加快自動駕駛商業(yè)化進(jìn)程。
2019-01-08 11:11:175255 相比以自動駕駛技術(shù)供應(yīng)商的身份站在主機廠上游或進(jìn)行整車銷售，從 B 端運輸服務(wù)入手是自動駕駛公司讓技術(shù)得以更快商業(yè)化落地的路徑選擇。
2019-02-25 08:39:573863 礦區(qū)是典型的細(xì)分領(lǐng)域，并且是封閉環(huán)境，較為符合自動駕駛率先實現(xiàn)商業(yè)化的領(lǐng)域，但是礦區(qū)也有著自己的特點，例如自然環(huán)境惡劣、非鋪裝道路、園區(qū)揚塵嚴(yán)重、地形地貌多變等工作環(huán)境特征，這都對這個領(lǐng)域的玩家也提出了不一樣的要求。
2019-03-13 16:31:581872 那時候，自動駕駛競賽正在激烈之時，各家都在搶著在商業(yè)化運營上能夠捷足先登。而車禍的突然發(fā)生直接導(dǎo)致 Uber 叫停了多個城市的自動駕駛道路測試，有外媒報道稱，事件發(fā)生后，Uber 減少了自動駕駛部門
2019-03-20 16:41:563859 
日前，隨著各地自動駕駛商業(yè)化牌照的陸續(xù)發(fā)放，賽道內(nèi)的玩家們也紛至踏入自動駕駛落地的深水區(qū)，當(dāng)行業(yè)風(fēng)口逐漸平穩(wěn)，落地成為自動駕駛企業(yè)的2019“主旋律”，國內(nèi)“自動駕駛”的“城市爭奪戰(zhàn)”也隨之拉開序幕。
2019-11-12 15:16:391689 的商業(yè)化，是人類和自動駕駛技術(shù)不斷的互相適應(yīng)的過程，在這個過程中，需要參與者不同程度的進(jìn)行一些改變，可能包括服務(wù)的流程、出行的習(xí)慣、道路的建設(shè)、停車場的建設(shè)等
2019-11-14 11:02:34702 據(jù)外媒報道，大眾汽車集團(tuán)已經(jīng)開始對一套計劃商業(yè)化落地的自動駕駛系統(tǒng)進(jìn)行路測。大眾表示，預(yù)計該系統(tǒng)將于5年內(nèi)上市。
2019-11-14 16:37:303728 將會提供自動駕駛在干線物流、在港口、在礦區(qū)的運營數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)將會方便行業(yè)研究自動駕駛商業(yè)化是否賺錢，促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展。
2019-11-27 10:27:47773 很多自動駕駛汽車都配備了轉(zhuǎn)向盤和制動踏板，就像傳統(tǒng)汽車那樣。在未來的全自動駕駛汽車上，這些控制部件將被取消，乘客只需坐上車，設(shè)定目的地，讓汽車的電子設(shè)備來完成駕駛任務(wù)。
2019-11-30 10:29:573581 中國自動駕駛技術(shù)和格局已悄悄在諸多層面發(fā)生改變。技術(shù)發(fā)展不及預(yù)期，無論是資本，還是自動駕駛企業(yè)本身，都開始加深對商業(yè)化的重視程度。
2020-01-09 10:34:181004 近年來，隨著人工智能熱潮興起，自動駕駛汽車的發(fā)展也非常迅猛。不僅谷歌、百度等科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)相繼入局，傳統(tǒng)汽車巨頭如豐田、福特、寶馬等也不甘落后，自動駕駛領(lǐng)域的競爭愈發(fā)激烈。在這樣的情況下，人們對于自動駕駛汽車越發(fā)期待，企業(yè)也加速推動其商業(yè)化進(jìn)程。
2020-03-10 14:15:34649 不管是封閉或半封閉場景的礦區(qū)、港口和園區(qū)，還是公開道路的RoboTaxi、RoboTruck等，技術(shù)都是自動駕駛在不同場景商業(yè)化的基礎(chǔ)。
2020-03-26 08:48:571136 由于卡車運輸在全球經(jīng)濟(jì)中占據(jù)如此重要的地位，有些汽車制造商和初創(chuàng)公司就致力于研發(fā)商業(yè)自動駕駛卡車，而不是自動駕駛汽車。
2020-03-27 16:37:022519 據(jù)GSA（歐洲全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)局） 2019年10月發(fā)布的《GNSS 市場報告》報道，全球車載導(dǎo)航市場銷量約4000萬套。隨著自動駕駛技術(shù)的成熟，預(yù)計未來幾年，車載高精度組合導(dǎo)航市場需求量會達(dá)到數(shù)百萬套。A1組合導(dǎo)航板卡能夠有效降低高精度組合導(dǎo)航的成本，加速自動駕駛系統(tǒng)的商業(yè)化進(jìn)程。
2020-05-29 09:12:303852 但即便如此，業(yè)界還是一致認(rèn)為在推進(jìn)自動駕駛商業(yè)化的過程中，單車智能仍然有發(fā)展的必要，尤其是對于整車廠而言。不過，考慮到現(xiàn)階段單車智能在核心技術(shù)上還存在諸多問題，于高級別自動駕駛汽車而言，車路協(xié)同
2020-09-07 09:20:175058 成果，其技術(shù)落地是Robotaxi實現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)的必要條件，將加速中國自動駕駛大規(guī)模商業(yè)化部署。全無人駕駛是Apollo的又一里程碑，更是全球自動駕駛行業(yè)值得激動的時刻。
2020-09-15 16:52:302816 自動駕駛卡車技術(shù)供應(yīng)商Locomation近日宣布，計劃在2022年實現(xiàn)自動駕駛卡車商業(yè)化，并搭載英偉達(dá)自動駕駛計算平臺「NVIDIADRIVE AGX Orin」。 Locomation與ARC
2020-10-25 12:02:002232 2020年是自動駕駛行業(yè)逐漸穩(wěn)固的一年，Waymo等巨頭開始商業(yè)化探索，特斯拉、小鵬等車企開始進(jìn)行準(zhǔn)L3車型的量產(chǎn)，疫情更是推動了無人配送車的落地。
2020-12-20 10:43:134018 ? 自動駕駛商業(yè)化落地的探索。 自亞馬遜收購自動駕駛初創(chuàng)公司Zoox以來，已經(jīng)過去了將近六個月，如今該公司完成了首款自動駕駛汽車的研發(fā)。Zoox robotaxi并非為在考慮人類駕駛員的情況下使標(biāo)準(zhǔn)
2020-12-25 09:15:44851 規(guī)范Robotaxi在安全、體驗、運營、測試等關(guān)鍵領(lǐng)域的執(zhí)行要求，進(jìn)一步加快Robotaxi的規(guī)模化應(yīng)用，加速高級別自動駕駛技術(shù)邁向商業(yè)化。 此次發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)包括《自動駕駛出租車 第1部分：車輛運營技術(shù)要求》和《自動駕駛出租車 第2部分：自動駕駛功
2021-01-05 10:42:322219 領(lǐng)先國家推出L3以上自動駕駛相關(guān)政策，自動駕駛商業(yè)化示范大幕開啟。 佐思《2020年全球及中國自動駕駛行業(yè)政策法規(guī)研究報告》對各國各地區(qū)的自動駕駛汽車發(fā)展路線，道路測試、示范運營及商業(yè)化應(yīng)用的行業(yè)
2021-01-06 10:04:453577 
近年來國內(nèi)自動駕駛行業(yè)爆發(fā)的勢頭愈加明顯，L2、L3級別的自動駕駛功能商業(yè)化加速落地，L4級別自動駕駛功能也進(jìn)入了試運行階段。在此背景下，自動駕駛行業(yè)的上游產(chǎn)業(yè)鏈如激光雷達(dá)也開始蓬勃發(fā)展。 在
2021-01-13 11:40:192643 1月19日消息，微軟和通用汽車旗下自動駕駛公司Cruise周二聯(lián)合宣布，雙方將攜手將自動駕駛車輛商業(yè)化。
2021-01-20 09:34:162149 1月20日消息，據(jù)國外媒體報道，自動駕駛公司Cruise及其母公司通用汽車當(dāng)?shù)貢r間周二在官網(wǎng)宣布，他們同微軟達(dá)成了長期戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推動自動駕駛汽車商業(yè)化，微軟、通用、本田等公司，也將以300億美元的估值，向Cruise投資20億美元。
2021-01-20 15:48:212296 2020年，在充滿挑戰(zhàn)的全球新冠疫情背景下，中國自動駕駛公司馭勢科技破局商業(yè)化，再創(chuàng)佳績。
2021-01-22 11:29:361601 近日，北京亦莊融媒體中心走進(jìn)主線科技，與CEO張?zhí)炖撞┦空归_精彩對話。在對話中，張?zhí)炖撞┦糠窒砹酥骶€科技創(chuàng)業(yè)歷程、自動駕駛卡車技術(shù)發(fā)展難點與商業(yè)化戰(zhàn)略，以及如何在經(jīng)開區(qū)政策指引與扶持下，共同建設(shè)示范區(qū)，打造自動駕駛物流新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展思路。新聞報道登上多個主流媒體渠道，得到廣泛關(guān)注。
2021-03-15 14:53:493767 本文通過介紹Embark、Tusimple規(guī)劃建設(shè)的自動駕駛卡車貨運網(wǎng)絡(luò)，對自動駕駛卡車商業(yè)化模式進(jìn)行了簡單分析。
2021-04-21 14:26:022477 蘿卜快跑，剛剛點亮了“商業(yè)化試點服務(wù)首單”的技能點，真的快跑起來了。 驅(qū)動其快速運轉(zhuǎn)的是近日一項有關(guān)自動駕駛商業(yè)化試點探索進(jìn)程的重要政策。 在11月25日，北京正式開放國內(nèi)首個自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化
2021-11-26 08:47:224301 、無人物流等。雙方還將在自動駕駛領(lǐng)域展開深度合作，共同探索并交流激光雷達(dá)的前沿技術(shù)、先進(jìn)的系統(tǒng)集成解決方案以及最佳實踐，攜手推進(jìn)“全場景”自動駕駛的商業(yè)化落地。
2022-01-14 10:18:514248 全球領(lǐng)先的激光雷達(dá)公司禾賽科技和自動駕駛商業(yè)化全球領(lǐng)跑的企業(yè)馭勢科技在2021年共同宣布，雙方達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議。
2022-03-22 11:21:442077 今天，小馬智行放出近6小時自動駕駛卡車行駛實錄，展示出自動駕駛技術(shù)在干線物流場景的真實表現(xiàn)。
2022-04-13 14:40:391494 汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”時代的來臨勢不可擋，自動駕駛賽道也進(jìn)入了新一輪的競爭。隨著技術(shù)的進(jìn)步與行業(yè)的發(fā)展，大家的關(guān)注重點已漸漸從單純追求高精尖技術(shù)轉(zhuǎn)移到商業(yè)化實踐中來。作為最快實現(xiàn)量產(chǎn)落地的智能駕駛
2022-06-14 11:54:304067 的商用化落地 首先說一下自動駕駛技術(shù)的商用化落地，先說一下結(jié)論，自動駕駛商業(yè)化落地很難，從事自動駕駛的各位應(yīng)該知道，美國國家公路交通安全管理局根據(jù)駕駛員與汽車軟件系統(tǒng)參與車輛駕駛的程度，將自動駕駛技術(shù)由分成了L0~
2022-06-17 15:42:092735 北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)開放國內(nèi)首個無人化出行服務(wù)商業(yè)化試點，小馬智行成為首批獲得許可的企業(yè)之一。這意味著小馬智行主駕無人的自動駕駛車輛將獲準(zhǔn)在北京經(jīng)開區(qū)核心區(qū)60平方公里內(nèi)為公眾提供商業(yè)化的自動駕駛出行服務(wù)（Robotaxi）。
2022-07-21 11:39:531597 9月，華信天線與商用車自動駕駛技術(shù)的領(lǐng)軍企業(yè)摯途科技在摯途蘇州總部簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將立足各自產(chǎn)業(yè)鏈布局和技術(shù)優(yōu)勢，共同探索智能駕駛與高精度定位技術(shù)結(jié)合的新應(yīng)用與新模式，賦能商用車自動駕駛商業(yè)化落地。
2022-09-21 11:35:102382 仿真測試平臺技術(shù)架構(gòu)與能力包括：虛擬場景構(gòu)建、感知系統(tǒng)仿真、車輛動力學(xué)仿真、云加速仿真。 自動駕駛汽車在真正商業(yè)化應(yīng)用前，需要經(jīng)歷大量的道路測試才能達(dá)到商用要求。采用路測來優(yōu)化自動駕駛算法耗費的時間
2022-10-25 18:02:122177 四維圖新智能駕駛研發(fā)部總經(jīng)理、技術(shù)委員會主席李陽發(fā)表了題為《聚力多級別自動駕駛商業(yè)化落地》的演講，他談到，四維圖新智能駕駛團(tuán)隊擁有20年的車載軟件數(shù)據(jù)經(jīng)驗、15年以上軟硬件集成的出貨經(jīng)驗以及7年以上的自動駕駛研發(fā)經(jīng)驗
2022-12-20 15:24:511130 自動駕駛汽車，通過技術(shù)實現(xiàn)車輛自動駕駛，目的是減少駕駛疲勞、增強駕駛安全。
自動駕駛汽車按自動化程度可分5級：輔助駕駛、部分自動駕駛、條件自動駕駛、高度自動駕駛和完全自動駕駛。
完全的自動駕駛
2023-06-01 14:50:441 近幾年自動駕駛技術(shù)越來越火，前沿的人工智能、機器學(xué)習(xí)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)也被應(yīng)用到自動駕駛領(lǐng)域中，各大主機廠、自動駕駛解決方案提供商在不斷加入和努力，行業(yè)在將自動駕駛技術(shù)由學(xué)術(shù)探索向商業(yè)化落地的方向持續(xù)
2023-06-06 11:21:070 近期，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在新聞發(fā)布會上表示，將啟動智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點，組織開展城市級“車路云一體化”示范應(yīng)用，將支持L3級及更高級別的自動駕駛功能商業(yè)化應(yīng)用。根據(jù)工信部最新消息
2023-07-17 15:25:371555 L4級別自動駕駛的興衰是跟商業(yè)化契合的。無論多么高精尖的技術(shù)最終都是要落地應(yīng)用的。一旦技術(shù)落地到商業(yè)化應(yīng)用，那就要考慮投入產(chǎn)出比。
2023-12-04 10:56:131420 文遠(yuǎn)知行與聯(lián)想車計算達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同推進(jìn)L4級別自動駕駛解決方案的商業(yè)化落地，這一舉措無疑為自動駕駛領(lǐng)域注入了新的活力。這次合作不僅彰顯了雙方在自動駕駛技術(shù)方面的深厚積累，也預(yù)示著自動駕駛技術(shù)商業(yè)化落地的新篇章。
2024-03-20 10:19:091071 近日，自動駕駛領(lǐng)域的佼佼者卡爾動力宣布已完成高達(dá)6億元的A輪融資，標(biāo)志著這家新興自動駕駛公司在資金上獲得了強有力的支持，為其未來在L4級自動駕駛編隊技術(shù)的規(guī)模化應(yīng)用和商業(yè)化落地注入了新的活力。
2024-06-28 16:53:002316 高級別自動駕駛的發(fā)展離不開政策與技術(shù)的雙重驅(qū)動。政府對“車路云一體化”建設(shè)的支持推動了基礎(chǔ)設(shè)施的完善，同時高級別自動駕駛的監(jiān)管體系逐步完善，為自動駕駛商業(yè)化進(jìn)程提供了政策保障。從技術(shù)角度看，融合感知
2025-01-20 10:30:411165 
近日，經(jīng)緯恒潤與全球領(lǐng)先的L4級別自動駕駛公司白犀牛達(dá)成戰(zhàn)略合作。雙方將圍繞車規(guī)級智能硬件研發(fā)、高可靠性無人車產(chǎn)品開發(fā)展開深度合作，共同推動末端物流無人車的規(guī)模化商業(yè)落地。此次合作，雙方將充分發(fā)揮
2025-05-14 17:03:32880 
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