日前，長城汽車與京東共同宣布，雙方將在智能家居和快遞到車兩塊業(yè)務(wù)中展開深度合作。智能家居功能將首先應(yīng)用在長城汽車豪華SUV品牌——WEY品牌車型上。隨后，將陸續(xù)應(yīng)用到長城汽車哈弗、歐拉等品牌車型，成為長城汽車旗下產(chǎn)品在智能網(wǎng)聯(lián)方面又一具有自己特色的便捷功能。

不過，車主們對車與家之間的智能互聯(lián)功能普遍認(rèn)可之余，卻認(rèn)為“快遞到車”實(shí)際操作性不強(qiáng)，甚至可能存在一定的安全隱患。

長城汽車與京東將聯(lián)手升級智能化

最近，長城汽車與京東在智能家居和快遞到車兩塊業(yè)務(wù)提出了深度合作。長城汽車智能網(wǎng)聯(lián)架構(gòu)總監(jiān)易曉峰表示，接下來，雙方將一起攜手搭建智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品新形態(tài)，打造屬于長城車主的更開放、更便捷的智能汽車。據(jù)了解，智能家居功能分為“家控車”和“車控家”兩大功能模塊。其中，“家控車”模塊可以讓長城汽車用戶通過京東智能音箱控制車輛并查詢車輛狀態(tài)，這包括開閉車內(nèi)空調(diào)、車門狀態(tài)、車輛解鎖、查詢里程、查詢油量、查詢電量等。比如，用戶可以在出門前通過智能音箱遠(yuǎn)程啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，提前預(yù)熱車輛并開啟空調(diào)。“車控家”則可以將多種智能家居設(shè)備接入到汽車內(nèi)，長城汽車車主在開車回家途中，就可以通過車內(nèi)智能語音助手或觸控等方式，控制家里的空氣凈化器、電飯煲、空調(diào)、掃地機(jī)器人等智能設(shè)備。

此外，通過地理圍欄功能，“智能家居”可實(shí)現(xiàn)多種設(shè)備的聯(lián)動(dòng)。例如：當(dāng)車主離家達(dá)到一定距離時(shí)，“智能家居”將自動(dòng)開啟回家場景，降低車主用戶操作的復(fù)雜度。車主家中的燈、熱水器、空氣凈化器、空調(diào)等智能設(shè)備將依據(jù)設(shè)定開啟。

在“快遞到車”的合作中，長城汽車智能網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)將與京東快遞服務(wù)平臺(tái)打通。平臺(tái)打通后，京東快遞員可以直接打開具備“快遞到車”功能的長城汽車后備箱進(jìn)行貨物配送，而無需車主到場，實(shí)現(xiàn)快遞物品直接到車的服務(wù)，解決了用戶不方便取快遞、大件快遞不易搬取的困擾。該功能實(shí)現(xiàn)后，長城車主用戶在京東APP下單時(shí)的配送選項(xiàng)中，可選擇快遞到車服務(wù)。當(dāng)快遞員在停車場無法及時(shí)找到目標(biāo)車輛時(shí)，可通過手持設(shè)備觸發(fā)尋車功能，及時(shí)定位車輛。當(dāng)快遞員找到車后，用手持設(shè)備通過授權(quán)可開啟車輛后備箱將快遞放入，此時(shí)在長城APP會(huì)將快遞送達(dá)通知推送給車主，車主也可以隨時(shí)在車主APP內(nèi)查看后備箱開啟關(guān)閉情況。

長城汽車介紹，與京東的深入合作成果將會(huì)應(yīng)用在長城汽車旗下更多的車型上。

多數(shù)車主質(zhì)疑“快遞到車”安全隱患大

對于未來車輛擁有更加智能化的功能，車主們普遍對車控家、家控車這類智能家居車家互聯(lián)功能表示認(rèn)可。尤其是在開車回家途中，就可以通過車內(nèi)智能語音助手或觸控等方式，控制家里的各類智能設(shè)備?；蛘?，在家中、飯店里面，可以提前將車內(nèi)空調(diào)調(diào)節(jié)到適當(dāng)?shù)臏囟取＿@些功能雖然并非什么創(chuàng)新技術(shù)，但的確很實(shí)用。

張女士告訴記者，她經(jīng)常向老公抱怨家里的電熱水器經(jīng)常要提前打開，等候十多分鐘水才熱，冬天“預(yù)熱”的時(shí)間更久。如果在驅(qū)車回家的路上，提前可以將熱水器開啟，對她來說無疑是一個(gè)福音。哈弗車主阿偉也認(rèn)為，智能家居將車與家互聯(lián)起來，可進(jìn)行遠(yuǎn)程遙控，以前都只見于部分豪華車或者主打智能的少數(shù)車型上，現(xiàn)在自主品牌也能讓越來越多的消費(fèi)者享受到這種便利，讓人很期待。

相比之下，多數(shù)車主對加另一智能化功能“快遞到車”就不太買賬了。他們覺得下一步還需要解決諸多細(xì)節(jié)問題。

長城車主項(xiàng)先生表示，像快遞到車功能，電子產(chǎn)品本身的質(zhì)量關(guān)能否把好很重要。畢竟，現(xiàn)在產(chǎn)品智能化越豐富，有時(shí)出故障的機(jī)率越大。當(dāng)使用者設(shè)置操作失誤，或者功能失效時(shí)，都會(huì)對體驗(yàn)帶來不便。在這種功能投放市場前期，有可能會(huì)出現(xiàn)一些技術(shù)問題，需要一段適應(yīng)時(shí)間。這種“開放式”功能，一定程度上會(huì)增加了安全隱患。例如，收快遞過程中，會(huì)引致盜賊偷車，或者盜取車上貴重財(cái)物。而快遞員本身，也難以保證百分百有責(zé)任心。

廣州車主張小姐則認(rèn)為，像后備箱、車內(nèi)都屬于比較隱私的地方，在自己不在場的情況下，隨意打開給別人放東西，覺得不太能接受。更何況，在安全方面，投遞員從業(yè)人員本身也具備不確定因素。

資深汽修專家陳錦明表示，車主不在場的情況下，讓陌生人打開車輛后備箱，存在諸多不確定因素。因?yàn)?，現(xiàn)在的汽車打開尾門幾乎就等于可以進(jìn)入車內(nèi)，對車輛及車內(nèi)用品的保障很難做到。而且，一旦出現(xiàn)車內(nèi)貴重物品丟失，也容易引起糾紛。加上有部分小區(qū)管理比較嚴(yán)格，不能隨意讓投遞員進(jìn)入停車庫。

家住佛山的譚先生也認(rèn)為，快遞到車的實(shí)際操作難度較大。因?yàn)榈刂肥枪潭ǖ模囕v卻有可能在很多情況下出現(xiàn)移動(dòng)狀況。尤其是車輛存在兩個(gè)人以上使用可能的情況，一旦投送過程中車輛在移動(dòng)，會(huì)影響投送的計(jì)算安排。這需要有投遞前做好確認(rèn)工作，從某種程度上對車輛的使用，也形成了束縛。更重要的是，存在車輛物品丟失、車輛被盜的隱患。雖說車主授權(quán)才能打開，但其實(shí)最終是車廠平臺(tái)驗(yàn)證車主授權(quán)后發(fā)指令讓車輛開門，理論上，只要車廠平臺(tái)說打開就可以了，在整個(gè)環(huán)節(jié)上都不能出現(xiàn)技術(shù)漏洞。

北京某豪華品牌車主謝先生是少數(shù)認(rèn)可“快遞到車”功能的一位。他表示，其實(shí)現(xiàn)在也有其它企業(yè)已經(jīng)開始嘗試這種服務(wù)。在他看來，口碑較好的物流配送會(huì)比較放心?，F(xiàn)在很多寫字樓或小區(qū)物業(yè)不讓快遞進(jìn)入，用戶取快遞只能跑到外面，比較麻煩。如果能把東西放到后備箱，無論是在開會(huì)、外出都不影響收件。