近日，滴滴出行公布了“安全攻堅200天”階段進(jìn)展，在這200天里，產(chǎn)品已經(jīng)迭代了15個版本，這可能比大多數(shù)APP兩三年迭代的版本都要多。這一事件折射出，人們對于交通工具的需求和關(guān)注點(diǎn)，已經(jīng)從單純的方便快捷逐漸轉(zhuǎn)向了兼顧安全性的方便快捷。

沃爾沃在車內(nèi)配置了駕駛員監(jiān)控攝像頭

在這一需求的驅(qū)動下，汽車廠商其實(shí)早就開始了針對汽車本身安全性設(shè)計的嘗試。沃爾沃近日發(fā)布了一項(xiàng)新技術(shù)，沃爾沃在車內(nèi)配置了駕駛員監(jiān)控攝像頭，為了向汽車行駛“零傷亡”的愿景更邁進(jìn)一步。通過這個監(jiān)控攝像頭和其他車內(nèi)傳感器，汽車可以直接監(jiān)控駕駛員的毒駕、醉駕或駕駛中注意力分散的問題，并主動發(fā)出警告信號，如果駕駛員沒有做出反應(yīng)，那么汽車會采取自動干預(yù)措施，以降低發(fā)生事故的概率。

沃爾沃這一舉措很顯然也是順時代而為。隨著交通事故死亡的人數(shù)在逐年上升，世界衛(wèi)生組織預(yù)測，若不采取有效措施，到2030年，道路交通事故講成為全球第七大死因。而在我國，交通事故致死的人數(shù)一直居高不下，萬車死亡率約為6.2，是發(fā)達(dá)國家的4-8倍。這一方面是由于汽車安全法規(guī)的不完善，一方面也是由于汽車的安全性不高所導(dǎo)致的。

在這樣的大背景下，對汽車進(jìn)行更加智能化的升級就非常必要。在普及、強(qiáng)化《道路交通安全法》的同時，增加汽車自身的安全性和智能性，通過汽車本身限制、規(guī)范駕駛員的操作，是減少交通事故的有效辦法之一。

除了沃爾沃，凱迪拉克ct6、特斯拉model3等車型都已經(jīng)增加了車內(nèi)攝像頭，這一舉措也是為了未來全自動駕駛的智能汽車做準(zhǔn)備。通過車內(nèi)攝像頭的面部識別，車主忘帶鑰匙時也可以通過APP打開車門，而車輛甚至可以有效防止陌生人上車。

目光轉(zhuǎn)向國內(nèi)汽車廠商，其實(shí)蔚來在首款SUV車型ES8上，就已經(jīng)搭載了包括1個三目攝像頭、4個環(huán)視攝像頭以及1個駕駛狀態(tài)檢測攝像頭等系列智能化硬件，這一實(shí)踐甚至比以安全著稱的沃爾沃還要早。

也正是因?yàn)槲祦鞥S8在智能化硬件這方面更具前瞻性，導(dǎo)致不少網(wǎng)友調(diào)侃到“如此智能，會不會涉及到個人隱私”，其實(shí)這中擔(dān)心完全沒必要，隨著越來越多汽車廠商在這一方面的實(shí)踐，車內(nèi)攝像頭等硬件已成為汽車智能化的大趨勢，基本出發(fā)點(diǎn)都是在于“全力保護(hù)駕乘人員安全”。因此，我們今天看到了蔚來、特斯拉、沃爾沃以及凱迪拉克等品牌已經(jīng)開始了實(shí)踐，也許過不了多久，無論是傳統(tǒng)燃油車還是純電動車，會有越來越多品牌發(fā)力于汽車智能化。