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AMR電機(jī)位置傳感器在汽車(chē)安全上的應(yīng)用

當(dāng)前的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正朝著半自動(dòng)駕駛和全自動(dòng)駕駛發(fā)展，并結(jié)合汽車(chē)電氣化的趨勢(shì)，其中的電子轉(zhuǎn)向助力（EPS）和電子制動(dòng)系統(tǒng)必須滿足必要的安全標(biāo)準(zhǔn)，以確保無(wú)人駕駛汽車(chē)的安全性和可靠控制。本文將為您介紹異性磁阻（AMR）位置傳感器和基于分流器的電流檢測(cè)放大器，如何使EPS和電子制動(dòng)系統(tǒng)中使用的無(wú)刷電機(jī)實(shí)現(xiàn)高性能換相和安全運(yùn)行，以及由ADI公司所提供的相關(guān)解決方案。

發(fā)表于01-09 09:38 ? 1902

CAN通信節(jié)點(diǎn)多時(shí)，如何減少寄生電容和保障節(jié)點(diǎn)數(shù)量？

導(dǎo)讀在汽車(chē)電子與工業(yè)控制等領(lǐng)域，CAN通信至關(guān)重要。本文圍繞CAN通信，闡述節(jié)點(diǎn)增多時(shí)如何減少寄生電容的策略，同時(shí)從發(fā)送、接收節(jié)點(diǎn)等方面，講解保障節(jié)點(diǎn)數(shù)量及通信可靠性的方法。如何減少寄生電容?增加節(jié)點(diǎn)就會(huì)帶來(lái)寄生電容的增加，節(jié)點(diǎn)增加到一定數(shù)量，波形嚴(yán)重失真，導(dǎo)致數(shù)據(jù)接收錯(cuò)誤。硬件設(shè)計(jì)CAN電路時(shí)，需要總線抗受電磁兼容同時(shí)需要寄生電容小，直接給總線并聯(lián)TVS瞬

發(fā)表于01-03 11:41 ? 3839

【科普系列】LIN協(xié)議錯(cuò)誤類(lèi)型介紹

了解 LIN總線的錯(cuò)誤類(lèi)型對(duì)于開(kāi)發(fā)、測(cè)試均具有極大的好處。通過(guò)對(duì)錯(cuò)誤類(lèi)型的全面了解，開(kāi)發(fā)人員可以提前預(yù)測(cè)和避免潛在的問(wèn)題，增強(qiáng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性、容錯(cuò)能力和安全性，從而提升系統(tǒng)整體的可靠性和性能。對(duì)于測(cè)試人員來(lái)說(shuō)則可以更加從容應(yīng)對(duì)總線測(cè)試過(guò)程中出現(xiàn)的各種異常情況，提高測(cè)試的效率和質(zhì)量。

發(fā)表于01-02 17:27 ? 5495

借助瑞薩R-Car Gen5 SoC加速SDV架構(gòu)發(fā)展

隨著汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，汽車(chē)電子電氣架構(gòu)正在從傳統(tǒng)的分布式向多域融合的集中式轉(zhuǎn)變。同時(shí)，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的大規(guī)模部署，正有力推動(dòng)著汽車(chē)行業(yè)向更高等級(jí)的自動(dòng)駕駛邁進(jìn)。這些革新技術(shù)反過(guò)來(lái)又加速了汽車(chē)從以硬件為中心的模式，向軟件定義汽車(chē)(SDV)模式的轉(zhuǎn)變。而所有這些變革都在推動(dòng)著業(yè)內(nèi)對(duì)SoC需求的增加，以支持更高的計(jì)算需求。除了SoC之外，構(gòu)建一個(gè)可靠且開(kāi)放的開(kāi)發(fā)環(huán)境也是塑造未來(lái)汽車(chē)并助力其持續(xù)演進(jìn)的必要條件。

發(fā)表于12-29 17:12 ? 1201

康謀分享 | 如何應(yīng)對(duì)ADAS/AD海量數(shù)據(jù)處理挑戰(zhàn)？

如何有效處理ADAS/AD海量數(shù)據(jù)并從中獲得見(jiàn)解？IVEX數(shù)據(jù)處理流程可自動(dòng)從原始傳感器數(shù)據(jù)等輸入中識(shí)別出值得關(guān)注的事件和場(chǎng)景，推動(dòng)數(shù)據(jù)高效低成本處理，助力開(kāi)發(fā)測(cè)試！

發(fā)表于12-25 10:05 ? 4449

新能源汽車(chē)電子元件中的電阻應(yīng)用

電阻分類(lèi)常見(jiàn)電阻主要可以分為貼片電阻、插件電阻兩大類(lèi)。貼片電阻：厚膜電阻、合金電阻、排阻插件電阻：色環(huán)電阻、水泥電阻、康銅絲、電位器、壓敏電阻、熱敏電阻02電路板中為什么要假如電阻電路板中加入電阻可以起到多種作用，主要包括分壓、限流、保護(hù)引腳、濾波等。1、分壓在電路中串聯(lián)電阻可以起到分壓的作用，無(wú)論阻值為多大的電阻，它串聯(lián)在電路中都會(huì)起到分壓的作用，因?yàn)樵诖?/div>

發(fā)表于12-19 17:13 ? 2563

一文了解ECU硬件都有什么

汽車(chē)ECU，全稱(chēng)為ElectronicControlUnit，是一種專(zhuān)為汽車(chē)電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)的微型計(jì)算機(jī)，它在現(xiàn)代汽車(chē)中扮演著至關(guān)重要的角色。ECU的主要作用是通過(guò)接收來(lái)自各種傳感器的數(shù)據(jù)，處理這些信息，并根據(jù)預(yù)設(shè)的邏輯或算法控制各種執(zhí)行器，確保汽車(chē)各個(gè)系統(tǒng)能高效、安全地運(yùn)行。本文打算來(lái)介紹ECU硬件，包括其組成和作用，與此強(qiáng)相關(guān)的傳感器，執(zhí)行器和電源管理模塊等

發(fā)表于12-17 17:05 ? 1958

康謀方案 | 多源相機(jī)數(shù)據(jù)采集與算法集成測(cè)試方案

如何滿足不同應(yīng)用場(chǎng)景下對(duì)圖像采集和算法測(cè)試的多樣化需求？本文為您帶來(lái)多源相機(jī)數(shù)據(jù)采集與算法集成測(cè)試方案，通過(guò)BRICKplus/BRICK2與ADTF的結(jié)合，輕松實(shí)現(xiàn)多源相機(jī)快速集成和數(shù)據(jù)采集、并保證算法測(cè)試的準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性！

發(fā)表于12-11 09:59 ? 4296

AEC-Q102標(biāo)準(zhǔn)：汽車(chē)電子散熱性能的熱阻測(cè)試指南

汽車(chē)電子領(lǐng)域的散熱挑戰(zhàn)在汽車(chē)電子領(lǐng)域，隨著電子設(shè)備在車(chē)輛中的廣泛應(yīng)用，對(duì)電子器件的性能和可靠性要求也日益嚴(yán)格。AEC-Q102標(biāo)準(zhǔn)作為汽車(chē)電子委員會(huì)（AutomotiveElectronicsCouncil）制定的一項(xiàng)重要測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，專(zhuān)注于評(píng)估汽車(chē)電子中使用的分立光電半導(dǎo)體元器件的可靠性和質(zhì)量。這些元器件，包括LED、激光器件、光電二極管和光電晶體管等，在汽車(chē)

發(fā)表于12-06 17:22 ? 1921

電容在新能源汽車(chē)電子元件中的應(yīng)用

貞光科技——深耕電子元器件領(lǐng)域數(shù)十載，憑借卓越的業(yè)界口碑，已與全球眾多頂尖廠商構(gòu)筑了穩(wěn)固且持久的戰(zhàn)略合作關(guān)系。我們專(zhuān)注于為汽車(chē)及工業(yè)領(lǐng)域用戶提供芯片與解決方案及定制服務(wù)。電容是一種表征電子元件儲(chǔ)存電荷能力的物理量，也稱(chēng)為電容量，一般使用字母C表示。它是一種儲(chǔ)存電的容器，主要功能是充電和放電，能比電池更快地完成充電與放電，比電池具有更高的效率。一、新能源汽車(chē)電

發(fā)表于12-05 17:22 ? 2457

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