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SENT協(xié)議概述、組成及功能

SENT (Single Edge Nibble Transmission) 協(xié)議是汽車電子中常用于傳感器信號(hào)的一種數(shù)字信號(hào)接口，其有特定的協(xié)議，是單向通信，是汽車電子中一種低成本通信的實(shí)現(xiàn)方式。

發(fā)表于08-16 10:15 ? 9794
汽車域控制器設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

如今，汽車上的每一個(gè)電子控制系統(tǒng)，如儀表盤、信息娛樂系統(tǒng)、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、變速箱控制單元和車身控制管理，都是一個(gè)自給自足的單元，有自己的來源，如ROM、RAM存儲(chǔ)器、微處理器或微控制器、I/O和電源。汽車域控制器的想法是用一個(gè)具有多核的強(qiáng)大中央計(jì)算機(jī)取代多個(gè)分布式ECU。多核處理技術(shù)將多個(gè)ECU整合到一個(gè)單一的芯片中。在多核解決方案中，這些單獨(dú)的ECU保留了分離和獨(dú)立的處理空間。然而，很多冗余的部件，如外殼、驅(qū)動(dòng)器、電線和線束以及電源，都可以被消除。這些不僅在很大程度上節(jié)省了成本，而且還節(jié)省了組件的重量和空間。此外，ECU之間的通信是在處理器本身內(nèi)部進(jìn)行，而不是通過外部網(wǎng)絡(luò)如CAN或LIN進(jìn)行通信，這將大大減少數(shù)據(jù)延遲和系統(tǒng)復(fù)雜性。

發(fā)表于08-10 09:26 ? 1969
車載電子設(shè)備供電電源線上的瞬態(tài)浪涌干擾波形

眾所周知，汽車電子系統(tǒng)中有很多瞬態(tài)浪涌干擾，直接影響甚至損壞汽車內(nèi)部的電子設(shè)備。那么，關(guān)于車載電子設(shè)備供電電源線上的瞬態(tài)浪涌干擾波形，您知道多少?對(duì)于從事汽車電子EMC的工程師而言，這是常識(shí)中的常識(shí)。而對(duì)于小白來說，卻傻傻地分不清楚這些瞬態(tài)浪涌抗干擾波形到底是干什么的。接下來，為您開啟科普模式。

發(fā)表于07-27 08:54 ? 3941
基于AVLCRUISE軟件仿真輪胎動(dòng)態(tài)半徑的計(jì)算

在一般車輛縱向動(dòng)力學(xué)和能量分析的仿真計(jì)算中，輪胎動(dòng)態(tài)半徑是1個(gè)非常重要的參數(shù)，但在實(shí)際操作中，該參數(shù)準(zhǔn)確的數(shù)值較難獲取。

發(fā)表于07-22 14:18 ? 1297
基于NXP產(chǎn)品的汽車PEPS系統(tǒng)解決方案

其旗下世平推出基于恩智浦（NXP）PCF7991、S32K144、NCK2910以及NCF29A1芯片的低成本無(wú)鑰匙進(jìn)入及啟動(dòng)（PEPS）方案。

發(fā)表于07-22 10:54 ? 2800
直流電源在不同測(cè)試環(huán)境下有怎樣反應(yīng)

直流電源測(cè)試可以在很多場(chǎng)景下進(jìn)行，也可以應(yīng)用在不同的領(lǐng)域之中。而測(cè)試的反應(yīng)是怎樣的呢？具體跟上博宇訊銘來瞧一瞧吧！

發(fā)表于07-19 10:26 ? 2204
汽車電子架構(gòu)的選擇反映了不同的設(shè)計(jì)理念

傳感器的采用導(dǎo)致了如何設(shè)計(jì)現(xiàn)代車輛的不同理念，從領(lǐng)域架構(gòu)到較新的分區(qū)和中央架構(gòu)。電子設(shè)備于 1968 年首次出現(xiàn)在汽車中，當(dāng)時(shí)大眾汽車在大眾 1600 轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)中安裝了電子控制單元 (ECU)，以幫助控制燃油噴射。今天，汽車電子無(wú)處不在，控制或協(xié)助車輛操作和性能的各個(gè)方面。據(jù)德勤稱，電子產(chǎn)品現(xiàn)在占新車總成本的 40% 以上，而 2000 年這一比例僅為 18%。將計(jì)算技術(shù)集成到汽車的各個(gè)方面已經(jīng)改變了汽車原始設(shè)備制造商處理設(shè)計(jì)、工程和制

發(fā)表于07-14 16:55 ? 896
汽車空調(diào)風(fēng)門模式設(shè)計(jì)方案解析

風(fēng)門動(dòng)作角設(shè)計(jì)時(shí)，為減少操縱臂的由于縫隙松動(dòng)而導(dǎo)致實(shí)動(dòng)角減少和壓縮殼體及兩側(cè)，使殼體兩側(cè)更薄。操縱桿側(cè)角度比殼體的風(fēng)門動(dòng)作角度大2°。

發(fā)表于07-13 15:42 ? 4908
多域計(jì)算的五類設(shè)計(jì)思路和案例

知行科技專注于自動(dòng)駕駛域控制器的研發(fā)，公司的高算力自動(dòng)駕駛控制器繼2021年10月拿到極氪001訂單超10萬(wàn)套后，陸續(xù)獲得長(zhǎng)城、奇瑞、吉利、SMART等多個(gè)一線主機(jī)廠的多個(gè)車型量產(chǎn)定點(diǎn)。

發(fā)表于07-13 14:36 ? 1139
應(yīng)用在BMW系碳纖維的連接方案

當(dāng)兩種不同的金屬通過電解質(zhì)相通時(shí)，即會(huì)產(chǎn)生電化學(xué)腐蝕，盡管碳纖維不是金屬，但是其也是良好的導(dǎo)體，也和鋼或者鋁合金存在很大的電勢(shì)差。金屬間的腐蝕發(fā)生在金屬連接處，雖然不會(huì)腐蝕碳纖維復(fù)合材料，但是卻會(huì)侵蝕鋼和鋁合金。而且水就是最常見的電解液。

發(fā)表于07-06 11:30 ? 1443

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