動(dòng)力電池的能量密度與安全性能究竟如何兼顧

電池作為電動(dòng)汽車最核心的零部件，隨著新能源汽車的續(xù)航里程不斷的提高，動(dòng)力電池也向高能量密度邁進(jìn)。但是安全問題也隨之而來，那么電動(dòng)汽車的能量密度與安全性能...

2019-07-12 標(biāo)簽：動(dòng)力電池 1.3k 0

15年電池安全事故0記錄 揭秘比亞迪電池安全技術(shù)

在當(dāng)下這個(gè)新能源汽車橫行的年代，電池安全與續(xù)航能力一直是大家最為密切關(guān)注的問題。

2019-06-21 標(biāo)簽：動(dòng)力電池安全技術(shù) 1.5k 0

高端動(dòng)力電池緊俏,中國電池廠商們的機(jī)會(huì)來了?

在汽車市場低迷的行情下，電動(dòng)汽車動(dòng)力電池竟成了供不應(yīng)求的香餑餑？

2019-06-20 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池 3.6k 0

繼廣州之后 恒大又在沈陽投資1200億元建新能源汽車基地

根據(jù)協(xié)議，雙方將圍繞多個(gè)領(lǐng)域開展廣泛深入合作。恒大集團(tuán)將投資1200億在沈陽建設(shè)新能源汽車三大基地等項(xiàng)目，助力沈陽建設(shè)國家汽車產(chǎn)業(yè)中心。其中，恒大新能源...

2019-06-19 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車恒大 3.9k 0

電動(dòng)汽車三大件之動(dòng)力電池

電池作為電動(dòng)汽車的三大件之一，是整個(gè)系統(tǒng)的動(dòng)力來源，一直以來被視為電動(dòng)車發(fā)展的重要標(biāo)志性技術(shù)，占到了整車成本的百分之三十左右。

2019-06-19 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池 2.4k 0

大眾電池技術(shù)新突破 8年或16萬公里電池容量達(dá)70%

日前，大眾宣布，ID.3和其他即將推出的ID系列車型電池保證期為8年或16萬公里（10萬英里），電池的最低充電容量依然維持在70%之上。同時(shí)，大眾還公布...

2019-06-18 標(biāo)簽：動(dòng)力電池大眾 2.9k 0

光華科技在動(dòng)力電池回收市場布局領(lǐng)先 業(yè)績持續(xù)增長

光華科技為國內(nèi)PCB化學(xué)品龍頭,業(yè)績保持快速增長。公司在PCB化學(xué)品與化學(xué)試劑等專用化學(xué)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)領(lǐng)域深耕多年,目前為國內(nèi)PCB化學(xué)品龍...

2019-06-18 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源pcb 5.4k 0

導(dǎo)熱相變化材料具有節(jié)能、溫度波動(dòng)小、防止熱失效等優(yōu)勢

在動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)中，空冷、液冷和導(dǎo)熱相變化材料冷是較為常用的三種冷方式。其中前兩種是主動(dòng)熱管理，第三種是被動(dòng)熱管理。 導(dǎo)熱相變化做為被動(dòng)式熱管理方式...

2020-04-01 標(biāo)簽：動(dòng)力電池 1k 0

動(dòng)力電池的產(chǎn)權(quán)到底歸誰才更合適

最近，有兩件事情越來越受到新能源汽車行業(yè)的關(guān)注。

2019-06-17 標(biāo)簽：動(dòng)力電池 1.5k 0

能否真正意義上解決電動(dòng)汽車著火事故

為什么電動(dòng)汽車使用幾年后安全性會(huì)出現(xiàn)降低呢？這就要從鋰離子電池的特性說起，我們知道鋰離子電池主要由氧化性的正極和還原性的負(fù)極組成，在循環(huán)或存儲(chǔ)過程中由于...

2019-06-14 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池 1.3k 0

預(yù)測分析軟件可預(yù)測電動(dòng)汽車電池的健康狀態(tài)

據(jù)外媒報(bào)道，總部位于德國慕尼黑的一家初創(chuàng)公司Twaice正在研發(fā)“預(yù)測型分析”軟件，以幫助電動(dòng)汽車和其他設(shè)備進(jìn)行電池管理。此外，該公司在新一輪種子輪融資...

2019-06-14 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池 2.1k 0

預(yù)化成工藝、高溫存儲(chǔ)對磷酸鐵鋰動(dòng)力電池性能的影響

分析不同預(yù)處理流程處理后負(fù)極極片狀態(tài)、電池容量、電池厚度、內(nèi)阻，總結(jié)在電池水分較高時(shí)的預(yù)處理工藝。

2019-06-13 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電化學(xué) 1.4萬 0

電動(dòng)汽車的續(xù)航達(dá)到多少才能基本滿足日常通勤的需要

新能源車型成為了不少消費(fèi)者的第一選擇，我們在城市當(dāng)中也可以經(jīng)常發(fā)現(xiàn)新能源車的身影。但如果消費(fèi)者想要購買新能源車型，續(xù)航里程成為了首要考慮的要素。那么現(xiàn)階...

2019-06-13 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池 2.3k 0

2030年動(dòng)力電池報(bào)廢量預(yù)計(jì)將達(dá)到300萬噸 最終誰會(huì)來回收

近年來，隨著動(dòng)力電池報(bào)廢量的迅速增長，未來趨勢成幾何數(shù)攀升。不少企業(yè)看到苗頭，趁著發(fā)展初期紛紛投入廢舊電池再生利用行業(yè)。

2019-06-12 標(biāo)簽：動(dòng)力電池 3k 0

電動(dòng)車市場正快速擴(kuò)增,豐田宣布將與寧德時(shí)代、比亞迪、東芝達(dá)成合作

至2025年，其全球新車年銷量將有一半來自電動(dòng)汽車。

2019-06-12 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電動(dòng)車豐田 3k 0

從比亞迪、CATL采購電池 豐田電動(dòng)化釋放了哪些信號(hào)？

長期以來，一直堅(jiān)守混合動(dòng)力和氫燃料電池技術(shù)路線的豐田汽車，突然表示要大量采購動(dòng)力電池，發(fā)力純電動(dòng)汽車，對外界釋放的信號(hào)也頗為值得思考和解讀。

2019-06-11 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池豐田 3.2k 0

我國動(dòng)力電池回收業(yè)的破解之道

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，2019年1－4月我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到36．8萬輛和36．0萬輛，同比增長58．5％和59．8％。在新能源汽車產(chǎn)銷量高速增長的同時(shí)...

2019-06-10 標(biāo)簽：動(dòng)力電池 465 0

盟固利動(dòng)力電池二期項(xiàng)目開工 計(jì)劃于明年6月建成投產(chǎn)

6月18日，榮盛盟固利（以下簡稱“盟固利”）動(dòng)力電池二期項(xiàng)目開工儀式在天津?qū)氎媛≈嘏e行。據(jù)悉，盟固利二期項(xiàng)目規(guī)劃產(chǎn)能為6GWh，計(jì)劃于明年6月建成投產(chǎn)。...

2019-06-20 標(biāo)簽：動(dòng)力電池 1.3k 0