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標(biāo)簽 > 控制器
控制器(英文名稱:controller)是指按照預(yù)定順序改變主電路或控制電路的接線和改變電路中電阻值來控制電動機的啟動、調(diào)速、制動和反向的主令裝置。由程序計數(shù)器、指令寄存器、指令譯碼器、時序產(chǎn)生器和操作控制器組成,它是發(fā)布命令的“決策機構(gòu)”,即完成協(xié)調(diào)和指揮整個計算機系統(tǒng)的操作。
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LTM8050降壓型μModule轉(zhuǎn)換器的反相輸出特性分析
LTM8050反相(負(fù))Output_zh
2019-07-26 標(biāo)簽:電源轉(zhuǎn)換器控制器 2.8k 0
LT3797三通道LED驅(qū)動器的特性及應(yīng)用分析
高功率三通道LED驅(qū)動器(LT3797)_zh
2019-07-26 標(biāo)簽:電源控制器led驅(qū)動器 6.7k 0
熱插拔集成電路用于限制低側(cè)或高側(cè) DC 應(yīng)用中的浪涌電流。應(yīng)用工作電壓一般受限于集成電路工作電壓,通常低于 100V。LTM9100 可在工作電壓高達(dá) ...
ADI數(shù)位電源控制器可讓伺服器和汽車行業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)品的快速上市,且無需進(jìn)行複雜的編碼。PMBus相容型元件具有PFC電流平衡、DC-DC主動式箝位緩衝器和黑...
LT8708雙向降壓/升壓開關(guān)控制器如何滿足自駕車輛的冗余需求
LT8708演示展示了一款雙向降壓-升壓開關(guān)控制器,其位于具有相同電壓的兩個超級電容庫之間。了解LT8708如何滿足自駕車輛中所需的冗余需求。
推特公開宣布了伯克利機器人學(xué)習(xí)實驗室最新開發(fā)的機器人BLUE
ieter Abbeel 是領(lǐng)域內(nèi)著名的機器人學(xué)與機器學(xué)習(xí)專家,他目前是加州大學(xué)伯克利分校電子工程與計算機系教授、伯克利人工智能實驗室(BAIR)聯(lián)合主...
Trinamic推出世界最小PANdrive智能電機—PD20-1-1210
Trinamic提供世界上最小的PANdrive?智能電機解決方案,其包括NEMA8步進(jìn)電機和TMCM-1210控制器/驅(qū)動器,可實現(xiàn)精確運動。
Valve即將推出的新頭顯Index將支持Linux系統(tǒng)
據(jù)報道,Valve回應(yīng)GamingOnLinux“對Linux的支持是肯定的”,同時確定了將于5月1日開放預(yù)訂,并稱Knuckles控制器將更名為Val...
《無主之地》開發(fā)商Gearbox將推新VR游戲,預(yù)計今年夏天登陸多個平臺
這不是Penn和Teller第一次涉足VR領(lǐng)域。2017年這對組合曾將一款巴士模擬器游戲《Desert Bus》完整移植到了VR中。在《Desert B...
關(guān)于通用CapSense控制器開發(fā)方案的淺析
Cypress公司的CY3280-22x45汽車級PSoC 可編程片上系統(tǒng)。包含多個可配置的模擬和數(shù)字邏輯模塊,以及可編程互連。PSoC 采用功能強大的...
2019-04-08 標(biāo)簽:控制器 1.2k 0
利用LTC3774雙相降壓型控制器改善電路的負(fù)載電流與效率
圖 1 示出了一款工作在 400kHz 開關(guān)頻率的雙相 1.2V/60A LTC3774 轉(zhuǎn)換器。每相的功率級是采用 6mm x 6mm QFN 封裝的...
2019-04-15 標(biāo)簽:二極管轉(zhuǎn)換器控制器 3.4k 0
TDK新產(chǎn)品帶觸覺反饋的PowerHap壓電執(zhí)行器的介紹
創(chuàng)新型帶觸覺反饋和集成傳感器功能的PowerHap壓電執(zhí)行器現(xiàn)已有三款緊湊型產(chǎn)品面市:0909H011V060,1313H018V120和2626H02...
本視頻主要詳細(xì)介紹了電機控制器有幾種,分別是電機起動器、降壓起動器、調(diào)速驅(qū)動器、智能控制器。
在電動車輛中,電機控制器的功能是根據(jù)檔位、油門、剎車等指令,將動力電池所存儲的電能轉(zhuǎn)化為驅(qū)動電機所需的電能,來控制電動車輛的啟動運行、進(jìn)退速度、爬坡力度...
MACOM首款面向云數(shù)據(jù)中心應(yīng)用的400G-FR4芯片
MAOP-L564FP為客戶提供高性能、低成本的400G-FR4解決方案,助其實現(xiàn)400Gbps應(yīng)用全集成、自校準(zhǔn)解決方案,有助于縮短制造時間和降低成本
大眾的汽車電子系統(tǒng)正在從分布式向集中式處理方式轉(zhuǎn)換
這一頁,是對比從之前的MQB平臺往MEB平臺的結(jié)構(gòu)化的轉(zhuǎn)換。說白了之前的功能軟件的附加值對于車企來說比較低,而隨著VW.OS提出,使得軟件的事情隨著IC...
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