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新能源汽車

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新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。2016年9月8日，財(cái)政部曝光了蘇州吉姆西客車制造有限公司等5家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)意圖騙補(bǔ)國家財(cái)政補(bǔ)貼超10億元，個(gè)別企業(yè)已被取消整車生產(chǎn)資質(zhì)。

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新能源汽車資訊

隨著電池能量密度不斷上升新能源汽車的推廣面臨更大阻礙

新能源汽車在市場推廣中經(jīng)歷了重重困難。在發(fā)展初期，人們擔(dān)心的是車輛的續(xù)航里程問題，隨著電池能量密度不斷上升，2018年以來，電池質(zhì)量和管理系統(tǒng)引發(fā)的安全...

2019-05-16 標(biāo)簽：新能源汽車 1.9k 0

比亞迪SiC功率半導(dǎo)體的應(yīng)用優(yōu)勢和挑戰(zhàn)

數(shù)日前，2019年第三代半導(dǎo)體支撐新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇在廣州召開。其中比亞迪股份有限公司第十四事業(yè)部電控工廠廠長楊廣明演講主題為“比亞迪SiC功率...

2019-05-16 標(biāo)簽：新能源汽車比亞迪 6.6k 0

充電樁行業(yè)專題報(bào)告：先發(fā)優(yōu)勢鑄就市場壁壘，未來行業(yè)強(qiáng)者恒強(qiáng)

從政策端來看：充電難是當(dāng)前電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展面臨的一大難題，國家和地方政府從充電樁建設(shè)總量予以規(guī)劃，規(guī)劃2020年建有50萬個(gè)公共充電樁，1.5萬個(gè)集中式充...

2019-05-15 標(biāo)簽：新能源汽車電動(dòng)車充電樁 8.4k 0

半導(dǎo)體行業(yè)走勢分析

分立器件行業(yè)指數(shù)在上周跌幅最大，行業(yè)景氣度下降明顯。其中，隨著我國財(cái)政部、工信部、科技部和發(fā)改委四部門聯(lián)合發(fā)布《進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策...

2019-05-15 標(biāo)簽：新能源汽車半導(dǎo)體分立器件 1.1萬 0

比亞迪回復(fù)深交所問詢函，針對公司營業(yè)收入同比增長

綜上所述，受到補(bǔ)貼退坡政策影響汽車業(yè)務(wù)毛利率水平有所下降，同時(shí)公司期間費(fèi)用伴隨業(yè)務(wù)擴(kuò)張總額有所增加，以上原因?qū)е鹿緺I業(yè)收入較同期增長而凈利潤、扣非后凈...

2019-05-15 標(biāo)簽：新能源汽車比亞迪 3.1k 0

新能源汽車電氣化創(chuàng)新：四大系統(tǒng)是核心！

汽車在向更安全、更高效、更環(huán)保的方向發(fā)展。不論是在傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，還是在向混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車的邁進(jìn)過程中。

2019-05-14 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車傳感器電池管理 1.1萬 0

新能源汽車補(bǔ)貼降幅，微型電動(dòng)車難以存活

應(yīng)對及時(shí)卻也飽受質(zhì)疑，不少人認(rèn)為無論是保價(jià)或是漲價(jià)，都只是權(quán)宜之策，難以擺脫新能源未來的苦痛發(fā)展，并直指補(bǔ)貼脫坡后，微型電動(dòng)車難以存活。

2019-05-18 標(biāo)簽：新能源汽車電動(dòng)車 1.3k 0

氫燃料電池車的國內(nèi)發(fā)展面對重重難題

近年來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在市場推廣、政策支持下，獲得了快速發(fā)展，而伴隨著技術(shù)的不斷成熟，車友們對于新能源汽車的接受認(rèn)可度也日益劇增。在市場要求下，車企們也...

2019-05-18 標(biāo)簽：新能源汽車氫燃料電池 1.3k 0

新能源汽車起火事故頻發(fā)，也引起了國家相關(guān)部委的高度重視

大部分人買新能源汽車的目的就是想節(jié)約一下油錢，再加上政府的補(bǔ)貼力度非常大，上牌問題無后顧之憂，才選擇了新能源汽車。但現(xiàn)在的問題是，確實(shí)節(jié)約了一部分油錢，...

2019-05-14 標(biāo)簽：新能源汽車充電樁電池 1.2萬 0

貿(mào)易戰(zhàn)升級中國新能源汽車發(fā)展將受影響

美國貿(mào)易代表處（USTR）宣布，5月10日凌晨00：01（北京時(shí)間中午12：01）起，對華2，000億美元商品關(guān)稅由10％上調(diào)至25％。商務(wù)部新聞辦公室...

2019-05-14 標(biāo)簽：新能源汽車 1.1k 0

合資大戲或許正悄然演變成“獨(dú)角戲” 業(yè)績虧損嚴(yán)重

去年，這家位于安徽合肥的國資車企財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)全線惡化：凈利潤同比下降282．02％，虧損7．86億元；經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為－34．54億，資產(chǎn)負(fù)債率...

2019-05-14 標(biāo)簽：新能源汽車 1.5k 0

中國新能源汽車市場的增長正在失速市場增長的拐點(diǎn)也即將到來

剛出爐的4月汽車銷售數(shù)據(jù)顯示，各大車企全面深度下滑，包括過去幾年高歌猛進(jìn)的吉利汽車，國內(nèi)銷售同比下滑也達(dá)到了令人震驚的24％。在這個(gè)溫暖的季節(jié)里，中國車...

2019-05-14 標(biāo)簽：新能源汽車 845 0

豐田第二代氫能源汽車顛覆了人類哪些常識(shí)

去年5月，李總理訪問日本，他在北海道的豐田汽車工廠里，特別參觀了氫能源汽車。李總理在這輛汽車前停留了半個(gè)多小時(shí)，詳細(xì)聽取了豐田汽車公司總裁豐田章男先生有...

2019-05-14 標(biāo)簽：新能源汽車 4.4k 0

快訊：增收不增利本田2018財(cái)年?duì)I業(yè)利潤同比下跌13%

此前，英國通訊社（PA）報(bào)道稱，PSA和塔塔汽車正在探討合并后的成本節(jié)約細(xì)節(jié)以及“售后整合”文件概述的具體領(lǐng)域。該報(bào)援引捷豹路虎一位不愿具名的知情人士稱...

2019-05-14 標(biāo)簽：新能源汽車特斯拉自動(dòng)駕駛 2.9k 0

1-4月新能源數(shù)據(jù)綜合來預(yù)測半年的情況

從車型角度來看，今年比亞迪強(qiáng)推的是BEV，這種強(qiáng)勢是建立在上半年的補(bǔ)貼機(jī)制上面的，上半年國五的切換和合資車企的PHEV紛紛推出，使得今年比亞迪的總體量上...

2019-05-14 標(biāo)簽：新能源新能源汽車 PHEV 3.7k 0

基本半導(dǎo)體與廣電計(jì)量達(dá)成戰(zhàn)略合作，加快推出車規(guī)級碳化硅器件

深圳基本半導(dǎo)體與廣州廣電計(jì)量檢測股份有限公司（簡稱廣電計(jì)量）在廣州舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，雙方宣布將圍繞第三代半導(dǎo)體功率器件開展上下游全產(chǎn)業(yè)鏈的深度合作，...

2019-05-14 標(biāo)簽：新能源汽車碳化硅基本半導(dǎo)體 2.6k 0

業(yè)內(nèi)首家“整線模式”供應(yīng)商,打造鋰電智能制造新生態(tài)

在新能源汽車補(bǔ)貼退坡以及行業(yè)競爭激烈的背景下，下游動(dòng)力電池行業(yè)集中度進(jìn)一步提升，動(dòng)力電池廠商對鋰電設(shè)備的精密性、穩(wěn)定性和生產(chǎn)效率等性能也提出了更高的要求...

2019-05-13 標(biāo)簽：鋰電池新能源汽車 4.1k 0

2019年4月份新能源汽車及動(dòng)力電池月度數(shù)據(jù)公布

“相比3月環(huán)比增長82．0％，4月，三元電池產(chǎn)量環(huán)比下降了21．4％，成為整個(gè)電池行業(yè)產(chǎn)量下降主因。磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量的小幅增長尚未能填補(bǔ)這一下降空間，畢...

2019-05-14 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車 2.3k 0

傳統(tǒng)車企進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域，造車新勢力岌岌可危

到了2019年，還在質(zhì)疑電動(dòng)車的存在的價(jià)值，多少有些不合時(shí)宜，在飽受懷疑與擔(dān)憂中，新能源汽車在我國已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了巨大的突破，更有威馬、蔚來、小鵬等一批造車新...

2019-06-01 標(biāo)簽：新能源汽車 806 0

國際知名車企的配套電池供貨不足

據(jù)外媒報(bào)道，由于LG化學(xué)動(dòng)力電池供應(yīng)不足，奧迪計(jì)劃將今年e-tron電動(dòng)SUV車型的產(chǎn)量由55830輛下調(diào)至45242輛。

2019-05-10 標(biāo)簽：新能源汽車 2.8k 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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賈躍亭

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V2V

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ECM

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CES2017

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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

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waymo

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微波雷達(dá)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號、制動(dòng)踏板信號及其他部件信號，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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蔚來汽車

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輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車

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　　小鵬汽車是中國領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革，引領(lǐng)未來出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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